Porsche Macan 2.0 245 hp: adeus diésel, coñece "DOS MIL" - proba de estrada
Contido
Porsche Macan 2.0 245 hp: adeus diésel, coñece "DOS MIL" - proba de estrada
A segunda xeración de Porsche Macan perde o seu motor diésel e substitúese por un "nivel de entrada" 2.0 turbo cunha capacidade de 245 CV.
É certo que o diésel era un motor moi caro para nós: baixo consumo de combustible, prezos máis baixos, pero tamén é certo que o motor de gasolina de Porsche sempre ten un significado diferente.
E así é como Turbo de 2.0 litros e catro cilindros con 245 CV., o que significa que a potencia está por debaixo do limiar da superbomba. EN caixa de cambios automática (cun convertedor de par) estándar de oito velocidades, pero o paquete non é moi rico (nin sequera o control de cruceiro), polo que o prezo inevitablemente sobe.
Pero un Porsche é Porsche, E Tigre ten ganas de vender incluso cando está apagado. Non estou seguro barra LED en combinación coa parte traseira, que está tan de moda, pero pola noite dá ao coche o aspecto dunha nave espacial.
DESCRICIÓN TÉCNICA
| Размеры | 460 - 192 - 162 (cm) |
| Potencia | 245 CV e 6.000 pesos |
| unha parella | 370 Nm a 2.000 entradas |
| difusión | Automático de 8 velocidades e tracción ás catro rodas |
| 0-100 km / h | 6,7 |
| Velocità Massima | 225 km / h |
| Barril | 500-1500 litros |
| consumo | 8,1 l / 100 km |
| peso | 1870 kg |
Primeiros quilómetros con Macan
O interior do novo Porsche macan son máis modernos, pero non futuristas e moi similares aos Panamera. Pantalla grande do tamaño dunha película de 10,9 polgadas chama a atención, mentres que as esferas do panel de control son analóxicas, sen esquecer as clásicas, a excepción da correcta, que alberga unha pantalla redonda de 4,8 polgadas que se converte ao que queiras, incluso no mapa de navegación.
La calidade interior está completo, sénteste mimado e os controis son intuitivos e están a man. Tamén parece un coche máis pequeno do que é, e iso tamén se aplica ao seu exterior. Pero esa sensación de proximidade axuda ao coche a sentirse como un chándal.
O Porsche Macan móstrase na cidade cómodo, ben insonorizado e manexable. Tamén grazas ao motor 2.0 de catro cilindros prestado a Volkswagen Audi: é resistente e vibra pouco, sen dúbida, máis agradable que un vello motor diésel. Non obstante, fáltalle un pouco de protección, e isto nótase especialmente na segunda parte. Non digo que se trate dun motor con pouca potencia, pero desde logo non sorprende tendo en conta a súa emoción e empuxe.
Il Transmisión automática de 8 velocidades é o suficientemente rápido e agradable, non molesto e segue o teu pensamento. É difícil equivocarse.
Dinámica de condución
Entre as curvas novas Porsche macan resultou ser recollido, móbil e sincero, como a súa versión anterior. É case como conducir un coche compacto deportivo. Mellorado lixeiramente en canto a comodidade, especialmente na parte da suspensión, agora aínda máis suave nos boxes. CON CSPE (O sistema de suspensión semiactivo, opcional no noso coche) faise máis axustado cando é necesario e garante un control perfecto do vehículo. En resumo, a alma dun Porsche é evidente e a dirección conectada e ben ponderada (especialmente en termos de velocidade) tamén fai que este coche sexa interesante para a condución deportiva. É unha pena que o motor estea un pouco superado en comparación co chasis. Ten bo alcance, pero moi pouco par e tracción de gama media.
Il Acelerar, entón tamén baixa por si só modo manual (con kick-down, é dicir, cando se presiona o acelerador ata o "clic"), incluso no escenario Sport + máis deportivo. Isto sería insignificante para a maioría dos coches, pero non para Porsche.
Como sempre, o novo Porsche Macan demostrou ser un vehículo fantástico para vivir e conducir. Motor Motor de gasolina de 2.0 litros con 245 CV. ten as súas vantaxes: silencioso, lineal, progresivo, tamén capaz de baixo consumo de enerxía (14 km / l ao alcance); En definitiva, xenial para os que non teñen pretensións deportivas. Pero para os clientes que tamén adoran Porsche por conducir (e por rendemento), o mellor é optar polo menos pola versión S.
Que di de ti
Preocúpache o estado, pero aínda máis importante é o pracer de conducir. Pero un coche deportivo puro custa demasiados sacrificios, a versatilidade é unha das túas prioridades.
Canto custa
O custo do Porsche Cayenne 2.0 do 245 comeza en algo máis de 61.000 dólares. euros, pero con opcións é fácil subir o prezo: o noso modelo achégase aos 100.000 euros.
Competidores
Na casa hai un Audi Q5 co que comparte piso, mentres que o BMW X3, Mercedes GLC e Jaguar E-Pace son outros dous competidores directos. Se o desexa, baixando o prezo, tamén hai o Alfa Romeo Stelvio Veloce.
