Portento Blu, o Mercedes bisarca dá 170 km/h
Era 1954: Mercedes-Benz participaba nunha difícil. Campionato de Fórmula 1... Os coches durante os días de proba, antes do Gran Premio, permaneceron en mans dos mecánicos ata o final, en ningún caso. cambios técnicos.
Aínda así, os equipos sempre o conseguiron. algo máis podería marcar a diferenza. Director deportivo de Mercedes, mítico Neubauer, tivo unha idea estupenda: construíu un minitransportador capaz de transportar un coche, pero o máis rápido posible, desde Stuttgart ata o circuíto.
Motor 300 SL
Para darlle o sprint correcto, Motor 300 SLRMotor de seis cilindros de catro tempos en liña de 192 hp capaz de elevar o Transporter ata 170 km / h... Estaba pintado de azul e deseguido converteuse en para todos "Portento Blue".
Retirada e baixa
Alla finais de 1955cando Mercedes-Benz saíu fórmula 1 é o momento de despedir dous títulos mundiais de Transporter; por desgraza era demasiado pesado para a construción do piso superior Museo Mercedes-Benz e en 1967 grazas a decisión penal, Entón Precoñecemento chegou desguacecontra os desexos de miles de afeccionados no mundo Mercedes e máis aló.
Reconstrúeo, idea tola
Naceu a idea de restauralo. piano pianoparecía unha pura loucura. Non había máis proxectos, debuxos ou especificacións técnicas. Todos os documentos de proba foron destruídos; non estaba nos arquivos de Stuttgart nin sequera un recordo este coche.
Só quedan algunhas fotografías esvaídas e pai (poucos) dos que hai case corenta anos traballaron Mercedes-Benz Racing Division... Foi a principios dos noventa, comezouse unha esmerada investigación; lentamente Portento Blue saíu néboas do tempo, había algunhas fotografías máis, un par de pasaportes, un debuxo moi reducido.
7 anos e 6 mil horas de traballo
La cabina, nunha posición moi baixa e avanzada, era o compoñente que presentaba menos problemas, xa que se baseaba nun Pontón 180; para moitas outras pezas, como o conxunto do motor e da caixa de cambios, só tiñan que facelo practicar, imos por ensaio e erro. Finalmente, en 1993 Museo Mercedes confiou a reconstrución completa a un pequena empresa artesanalespecializada na restauración de coches de época.
Refixo todo exactamente, tanto por fóra como por dentro, volveu facer algunhas partes desde cero, volveu facer as follas, reinventar pezas mecánicas pequenas ou grandes. Ao final, en canto Fénix resucitou das cinzas, Blue Portento renaceu da memoria dos que ata o botaron unha ollada.
Foi bo sete anos e máis de 6 mil horas de traballo para devolvelo para desempeñar o papel para o que foi concibido e construído: transportar marabillosos coches de carreiras, esta vez vintage, a rallyes por toda Europa.
