Coida o teu líquido de freos

Unha das principais actividades de mantemento do coche é a inspección e mantemento regular do sistema de freos. Moitos condutores consideran que esta operación é tan sinxela que se pode levar a cabo con éxito pola súa conta, no seu propio garaxe ou mesmo nun aparcadoiro. Explicamos por que paga a pena contactar cun taller especializado para unha "substitución de pastillas" aparentemente estándar.

Unha das principais actividades de mantemento do coche é a inspección e mantemento regular do sistema de freos. Moitos condutores consideran que esta operación é tan sinxela que se pode levar a cabo con éxito pola súa conta, no seu propio garaxe ou mesmo nun aparcadoiro. Explicamos por que, para substituír os bloques, debes contactar cun taller especializado.

O desgaste dos compoñentes do sistema de freos como pastillas, discos, tambores ou pastillas depende en gran medida do estilo de condución e da calidade das pezas utilizadas. Se o grao de desgaste destes elementos pode comprobarse facilmente de forma independente controlando o grosor do disco ou da pastilla de freo, a situación é máis complicada no caso do líquido de freos, do que depende a eficiencia da freada. O fluído tamén está suxeito a desgaste, pero é imposible comprobar as súas propiedades "a ollo" sen o uso de equipos especializados.

LER TAMÉN

Freos diferentes, problemas diferentes

Onde é o mellor lugar para reparar os freos?

"O líquido de freos é o compoñente consumible máis importante do sistema de freos. Se está desfasado, supón un verdadeiro perigo para a seguridade, xa que pode provocar que o pedal do freo caia nel e mesmo a perda da capacidade de freada”, advirte Maciej Geniul de Motointegrator.pl.

Por que se desgasta o líquido de freos?

O líquido de freos perde as súas propiedades co paso do tempo. Unha das principais características dun líquido axeitado é o seu alto punto de ebulición, alcanzando os 230-260 graos centígrados.

"Os líquidos de freos a base de glicol son higroscópicos. Isto significa que extraen auga do medio, como a humidade do aire. A auga, ao entrar no líquido, reduce o seu punto de ebulición e, polo tanto, reduce a súa eficacia. Pode ocorrer que tal líquido residual ferva durante freadas frecuentes. Isto crea burbullas de aire no sistema de freos. Na práctica, isto pode significar que aínda que prememos o pedal do freo ata o final, o coche non vai baixar a velocidade”, explica un representante do servizo de Motointegrator.

O líquido de freos tamén ten un efecto anticorrosión que se desgasta co paso do tempo. A única solución para manter o sistema de freos libre de ferruxe e mantelo en bo estado de funcionamento é cambiar o fluído regularmente.

“É imposible avaliar a eficacia do fluído de freos sen equipos especializados, porque non temos a oportunidade de comprobar os seus parámetros na casa. Non obstante, esa proba de fluídos é o momento para un taller profesional equipado co probador axeitado”, engade Maciej Geniul.

Substitución de líquido só por un especialista

Para cambiar correctamente o líquido de freos tampouco se pode facer no aparcadoiro debaixo do bloque, porque esta operación require a utilización dun procedemento especial.

"Para cambiar correctamente o líquido de freos, en primeiro lugar, o líquido antigo usado debe ser aspirado coidadosamente e todo o sistema limpado de contaminantes. Se desde o principio non eliminamos os restos do líquido anterior, o punto de ebulición será menor. Tamén é moi importante ser eficiente. sangrar o sistema". - aconsella Maciej Geniul.

Como podes ver, o mantemento do sistema de freos só parece ser sinxelo. De feito, para realizalo de forma correcta e segura, cómpre dispor do equipamento e dos coñecementos adecuados.

A situación é aínda máis complicada se temos, por exemplo, un coche moderno equipado con freo de estacionamento eléctrico. Nun coche deste tipo, para reparar os freos, ás veces é necesario ter un probador de diagnóstico especial que poña o coche en modo de servizo e permita calibrar o sistema máis tarde. Neste caso, sen o equipamento axeitado, nin sequera desmontaremos as pastillas de freo... e o sistema de freos non son só pastillas.