Coñeza as marcas chinesas que buscan Toyota HiLux: os competidores de recortes de prezos están chegando para sacudir o mercado ute
Contido
As marcas de automóbiles chinesas teñen como obxectivo o Toyota HiLux e o Ford Ranger.
Non hai moito tempo parece que as marcas de automóbiles chinesas simplemente non se consideraban unha ameaza para as grandes marcas de Australia.
Estaban demasiado atrasados, necesitaban poñerse ao día para poder ser vistos como verdadeiros contendentes para os fabricantes de automóbiles máis grandes.
Pero eses días xa desapareceron, e unha rápida ollada ás gráficas de vendas australianas mostra que as marcas chinesas están a poñerse ao día cun crecemento serio.
Tomemos MG, por exemplo, que rexistra un crecemento anual de vendas de máis do 250% este ano, o que leva preto de 4420 unidades ata agosto. Ou LDV, que moveu 3646 vehículos este ano, case un 10% máis que o ano pasado, e está liderado polo seu LDV T60 Trailrider sintonizado localmente. Ou, para iso, a Gran Muralla, onde a marca chinesa ute vendeu 788 vehículos este ano, máis do 100% máis que en 2018.
Non é ningún segredo que o mercado de automóbiles en auxe de Australia é un gran atractivo para os fabricantes de automóbiles e as marcas chinesas pronto non terán escaseza de novos participantes, e marcas como Great Wall non se preocupan de comparar o seu próximo produto como Ford Ranger e Toyota Hilux.
Great Wall está convencida de que poden producir vehículos que igualen ou superen a calidade e a capacidade dos nosos vehículos máis vendidos e, ademais, poden facelo a unha fracción do custo.
"Este é un movemento para reposicionar a marca onde os australianos e os neozelandeses usan os seus coches hoxe, non onte", dixo un portavoz. Guía de coches. "Fará pensar a moita xente: 'Por que estou pagando este tipo de diñeiro para operar cando alguén como Great Wall pode construír algo con este nivel de comodidade e capacidade?'
As recompensas son enormes, claro; o noso mercado Ute supera as 210,000 vendas ao ano. Entón, naturalmente, as marcas chinesas queren un anaco deste lucrativo pastel.
Velaquí como pensan facelo.
Great Wall "Modelo P": dispoñible a finais de 2020.
Great Wall di que a súa cabina dobre foi deseñada para Australia.
Great Wall non se fai ilusións sobre quen lidera o mercado australiano de cabinas dobres, polo que a marca chinesa recorreu aos líderes de vendas Toyota HiLux e Ford Ranger nun proceso de benchmarking de enxeñería para desenvolver o seu modelo totalmente novo.
"Fixeron un gran traballo comparando diferentes modelos e tomando as mellores liñas deles, pero tamén está en liña con ese aspecto de caixa grande estadounidense que está tomando o mundo por asalto", dixo un portavoz da marca. Guía de coches. "Comparouse co HiLux e o Ranger polas súas capacidades todoterreno".
O Great Wall ute, que aínda non recibiu un nome de modelo para o noso mercado, tamén terá maior carga útil e capacidade de remolque, e Great Wall promete "unha carga útil dunha tonelada e unha capacidade mínima de tracción de tres toneladas".
Ademais, a Gran Muralla sufrirá un proceso de axuste de suspensión que, aínda que non é específico de Australia, foi deseñado pensando en Australia.
"Tivemos varios dos nosos enxeñeiros que o probaron nunha variedade de superficies diferentes e esta información foi transmitida á sede central para obter a configuración de suspensión adecuada para o noso mercado", di un portavoz de GWM.
“Sobre todo cousas como as nosas ondulacións, que non coñecen, e por iso seguimos traballando nisto coa sede central. Aínda que non é unha canción específica australiana, está afinada pensando en Australia".
Aínda que hai unha variante EV nas tarxetas (a marca promete unha autonomía de 500 km), aparecerán primeiro as versións turbo-gasolina (2.0 kW/180 Nm) e turbodiésel (350 kW/140 Nm) de 440 litros.
Foton Tunland - Chegada estimada 2021
Foton admite que debe revisar a súa garantía e as súas funcións de seguridade para un modelo totalmente novo planificado que se espera que chegue ao redor de 2021.
Foton pode ser máis coñecida como unha empresa de camións (a máis grande de China, nada menos), pero a marca xa mergullou as augas dos camións co seu Funland ute, que acaba de ser actualizado para 2019.
Pero este coche está a actuar como só un trampolín, e a marca recoñece que ten que revisar a súa garantía e as súas características de seguridade para un modelo totalmente novo previsto para 2021.
De feito, é este coche, e non o modelo actual de lavado de cara, o que liderará o verdadeiro avance da marca no noso mercado de cabinas dobres, con Foton planeando ampliar a súa pegada de concesionarios para atraer máis clientes e suxerindo que os prezos de ute serán compensados polo seu exitoso camión. negocio, o que significa prezos elevados.
Aínda non sabemos o que funcionará no novo ute, pero esperamos que apareza unha versión do motor actual (un diésel Cummins de 2.8 litros turboalimentado de 130 kW e 365 Nm) no camión totalmente novo. MG, Foton centrarase nunha carga útil dunha tonelada e unha capacidade de remolque de tres toneladas.
Este motor está actualmente acoplado a unha transmisión automática ZF, mentres que outros elementos destacables inclúen unha caixa de transferencia Borg Warner e un diferencial traseiro de deslizamento limitado Dana, o que mostra a vontade de Foton de confiar en expertos cando sexa necesario.
JMC Vigus
JMC está a planear un regreso co novo Vigus 9 ute.
Quizais lembredes de JMC, que deixou Australia co rabo entre as patas en 2018 despois de que as vendas asombrosamente lentas do seu Vigus 5 ute.
Pois ben, resulta que JMC planea unha remontada, esta vez deixando o vello 5 na casa e chegando co novo Vigus 9, que resolve un dos graves problemas do vello ute da marca que só chegaba cunha transmisión manual.
Non é así o Vigus 9, que está propulsado (en China) por un motor de gasolina EcoBoost turboalimentado de 2.0 litros de orixe Ford que ofrece 153 kW e 325 Nm a través dunha transmisión automática de seis velocidades ou manual de seis velocidades.
Aínda non hai unha hora de chegada confirmada, e actualmente só se ofrece con volante á esquerda, pero dise que a marca está a analizar de preto o movemento.
