Pragma Industries aposta pola bicicleta eléctrica de hidróxeno
Mentres Toyota prepárase para lanzar o seu primeiro sedán de hidróxeno en Europa, Pragma Industries tamén quere adaptar a tecnoloxía ás bicicletas eléctricas.
Bicicletas eléctricas de hidróxeno... soñaches con iso? Pragma Industries fíxoo! O grupo francés con sede en Biarritz cre firmemente no futuro do hidróxeno no segmento das bicicletas eléctricas. Tecnoloxía que pode ser necesaria para substituír as nosas baterías actuais en 2020.
Cunha capacidade enerxética duns 600 Wh, o depósito de hidróxeno permítelle percorrer ata 100 quilómetros co depósito cheo. En primeiro lugar, non será susceptible de perda de capacidade e non será moi sensible ás condicións meteorolóxicas, que tenden a limitar a vida útil e o rendemento das nosas baterías convencionais.
Parque de dez bicicletas en outubro
Un sistema chamado Alter Bike, desenvolvido por Pragma Industries, xa se presentou en 2013 nunha bicicleta eléctrica da marca Gitane en colaboración con Cycleurope.
Desde entón, a compañía desenvolveu o seu concepto de demostrador de nova tecnoloxía, o Alter 2, do que se fabricarán unhas dez unidades durante o Congreso Mundial ITS, que terá lugar o vindeiro mes de outubro en Burdeos.
Cando chegan a un mercado non revelado, as bicicletas de hidróxeno de Pragma Industries deberían dirixirse principalmente aos profesionais e, en particular, a Groupe La Poste, cuxa flota actual de VAE foi subministrada por Cycleurope.
Elimina moitos freos
Aínda que as bicicletas eléctricas de hidróxeno poden parecer interesantes no papel, aínda quedan moitos obstáculos que superar para democratizar a tecnoloxía, sobre todo o custo. Dada a pequena serie e a aínda cara tecnoloxía do hidróxeno, custará uns 5000 euros por bicicleta, o que supón 4 veces máis que unha bicicleta eléctrica con batería.
En canto á recarga, se só se necesitan tres minutos para "reabastecerse de combustible" (fronte a 3 horas para unha batería), aínda son necesarias estacións de recarga de hidróxeno para que o sistema funcione. Non obstante, se as tomas eléctricas están en todas partes, as estacións de hidróxeno aínda son raras, especialmente en Francia...
Cres no futuro da bicicleta eléctrica de hidróxeno?
