Regras para a reparación e funcionamento dos faros VAZ-2107

O sistema de iluminación do coche é un conxunto de dispositivos e dispositivos que proporcionan unha condución cómoda e segura durante a noite. Os faros, como un dos compoñentes fundamentais deste sistema, realizan as funcións de iluminar a calzada e sinalar as intencións do condutor. O funcionamento a longo prazo e sen problemas dos faros dun coche VAZ-2107 pódese garantir observando as regras de mantemento e a substitución oportuna dos elementos individuais deste dispositivo de iluminación. Os faros dos "sete" teñen as súas propias características de deseño, que se deben ter en conta á hora de reparalos e substituílos.

Visión xeral dos faros VAZ-2107

O faro normal dun coche VAZ-2107 é unha caixa de plástico, cuxa parte frontal está feita de vidro ou plástico rectangular transparente. Hai menos arañazos nos faros de vidro e as súas propiedades ópticas permiten unha saída de luz máis enfocada. Ao mesmo tempo, o vidro é máis quebradizo que o plástico e pode romperse se se somete a tanta forza mecánica como pode soportar un faro de plástico.

O faro dun coche VAZ-2107 inclúe lámpadas de cruce e alto, un indicador de dirección e luces laterais

Debido á maior forza, os faros de plástico son máis populares entre os condutores.. Na carcasa do faro de bloque hai unha lámpada de luz de cruce e alta do tipo AKG 12–60 + 55 (H4) cunha potencia de 12 V, así como lámpadas para o indicador de dirección e as luces laterais. O feixe de luz diríxese á estrada mediante un reflector situado detrás do enchufe no que se enrosca a lámpada.

Entre as características de deseño do faro de bloque VAZ-2107, destaca a presenza dun corrector hidráulico. Este dispositivo pode ser útil pola noite cando o maleteiro está sobrecargado e a parte dianteira do coche se levanta. Neste caso, incluso a luz de cruce comeza a abraiar os ollos dos condutores que se achegan. Coa axuda dun hidrocorrector, podes axustar o ángulo de incidencia do feixe de luz baixándoo. Se é necesario, este dispositivo permítelle realizar un axuste inverso.

A corrección da dirección do feixe realízase mediante o botón situado xunto ao botón de control de brillo da iluminación do panel de control. O regulador hidrocorrector ten 4 posicións:

• a posición I establécese cando o condutor e un pasaxeiro do asento dianteiro están na cabina;
• II - condutor e 4 pasaxeiros;
• III - un condutor con catro pasaxeiros, así como carga no maleteiro con un peso de ata 75 kg;
• IV - o condutor co maleteiro máis cargado.
  

  O regulador hidrocorrector (A) está situado xunto ao botón de control de brillo da iluminación do panel de control (B)

Nos coches VAZ-2107 úsase un corrector hidráulico do tipo 2105–3718010.

Na parte traseira do faro hai unha tapa que se usa cando se substituen as lámpadas queimadas.

No VAZ-2107, a planta conseguiu aplicar por primeira vez varias solucións progresivas para ese momento á vez. En primeiro lugar, a luz halóxena doméstica nos faros. En segundo lugar, o tipo é un faro de bloque en lugar dunha localización separada da luz principal e das luces laterais. En terceiro lugar, a óptica recibiu un corrector hidráulico, que permitiu axustar a inclinación do feixe luminoso en función da carga do vehículo. Ademais, como opción, o faro podería estar equipado cun limpiador de cepillos.

podinaq

http://www.yaplakal.com/forum11/topic1197367.html

Que faros se poden poñer no VAZ-2107

Os propietarios dos "sete" usan con frecuencia faros alternativos, mentres perseguen dous obxectivos: mellorar o rendemento dos dispositivos de iluminación e engadir exclusividade ao seu aspecto. Na maioría das veces, os LED e as lámpadas bi-xenón úsanse para axustar os faros.

LEDs

As lámpadas LED poden substituír completamente o kit estándar ou instalalas ademais das de fábrica.. Os módulos LED pódense fabricar de forma independente ou mercarse xa preparados. Estes tipos de dispositivos de iluminación atraen aos condutores:

• fiabilidade e durabilidade. Cun uso coidadoso, os LED poden durar 50 horas ou máis;
• economía. Os LED consomen menos electricidade que as lámpadas convencionais, e isto pode afectar ao funcionamento doutros aparellos eléctricos do coche;
• forza. Tales lámpadas teñen menos probabilidades de fallar debido á vibración causada polo movemento sobre terreos accidentados;
• ampla gama de opcións de sintonización. Debido ao uso de LED, os faros adquiren un aspecto máis elegante e a luz suave emitida por tales faros é menos cansativo para os ollos do condutor en viaxes longas.
  

  Os LED poden complementar ou substituír completamente as lámpadas estándar nos faros VAZ-2107

Entre as desvantaxes dos LED está a necesidade de controis especiais, polo que o sistema de iluminación se fai máis complexo e caro. A diferenza das lámpadas convencionais, que se poden substituír en caso de avaría, os LED non se poden substituír: hai que cambiar todo o módulo.

Agora mesmo realizamos unha proba de luz LED en peso. imos ao bosque (para que haxa pólas) e ao campo tamén... quedei impresionado, brillan xenial! Pero, hai unha mosca na pomada!!! se, cunha luz de traballo halóxena (tamén pesando), fago tranquilamente algo arredor do coche cos faros da luz de traballo acesos, entón non podes mirar os LED sen dor nos teus ollos.

Shepin

https://forum4x4club.ru/index.php?showtopic=131515

Bixenon

A favor da instalación de lámpadas bi-xenón, como regra xeral, dan os seguintes argumentos:

• aumento da vida útil. Debido ao feito de que non hai filamento incandescente dentro desta lámpada, exclúese a posibilidade de que se produzan danos mecánicos. Estímase que a vida útil media dunha lámpada bi-xenón é de 3 horas, unha lámpada halóxena é de 000 horas;
• aumento do nivel de saída de luz, que non depende da tensión no circuíto, xa que a conversión de corrente ocorre na unidade de ignición;
• eficiencia: a potencia destas lámpadas non supera os 35 watts.

Ademais, os ollos do condutor están menos cansos, porque non ten que mirar a estrada grazas á luz uniforme e potente das lámpadas bi-xenón.

O faro bi-xenón é máis duradeiro e económico en comparación con outros tipos de luces

Entre as desvantaxes do bi-xenón está o alto custo, así como a necesidade de substituír dúas lámpadas á vez se falla unha delas, porque a nova lámpada arderá máis que a que leva tempo funcionando.

Compañeiros, amigos! Sexa prudente, non coloque xenón, e aínda máis non o poña nos faros habituais, coida de si mesmo como último recurso, porque un condutor cegado por ti pode entrar en ti!

a nosa óptica, é dicir, o noso vidro, está deseñada para que todos os riscos do vidro formen exactamente ese feixe e é a partir da lámpada (halóxeno) que temos que a lámpada halóxena brilla fío a fío hai unha tapa que reflicte a luz cara ao vidro do faro, o feixe de luz do propio filamento é moi pequeno, mentres que a lámpada enteira (o gas que hai nela) brilla na lámpada de xenón, naturalmente, a luz que emite, caendo no vidro, na que hai muescas especiais para o As lámpadas halóxenas están feitas, espallarán a luz en calquera lugar, pero non no lugar correcto.

En canto a todo tipo de atrezzo, xa vin máis dun par de faros, que despois de varios anos adquiriron un aspecto amarelento-sucio, o plástico quedou moi turbio, e estaba moi cutre por lavado e area... quero dicir o mesmo. embotamento, maldito todo este estilo de tanque barato e maldade semellante, porque foi feito polos chineses a partir de plástico barato, que se volve turbio co paso do tempo... Pero se isto non se nota tanto nas luces traseiras, entón é moi forte no os dianteiros...

A única, na miña opinión, solución moi correcta que vin nalgún lugar de Internet, foi a escachadura dunha muesca regular no cristal, a expansión da base do faro e a instalación desde calquera coche a partir da desmontaxe do bi de marca. -xenon, ata había imaxes, se non me equivoco, unha especie de coche Vashchov con armas dentro dos faros! Pareceume moi ben, e persoalmente gustoume o enfoque deste tipo de traballos, pero xa é moi laborioso...

botar unha sesta

http://www.semerkainfo.ru/forum/viewtopic.php?t=741

Gafas para faros de bloque VAZ-2107

Os lentes estándar dos faros dun coche VAZ-2107 pódense substituír por outros de acrílico ou policarbonato.

Policarbonato

O vidro de policarbonato nos faros dos coches comezou a usarse debido ás seguintes propiedades únicas deste material:

• aumento da forza. Segundo este indicador, o policarbonato ten unha vantaxe de 200 veces sobre o vidro, polo tanto, en pequenas colisións, cando o vidro necesariamente se racharía, o faro de policarbonato permanece intacto;
• elasticidade. Esta calidade do policarbonato aumenta a seguridade do coche, xa que reduce a probabilidade de que un peón resulte ferido grave ao chocar cun coche;
• resistencia á calor. Cando a temperatura ambiente cambia, as propiedades do material permanecen constantes.
  

  O faro de policarbonato caracterízase por unha maior elasticidade, forza e resistencia á calor.

Entre as vantaxes dos faros de policarbonato:

• durabilidade. Os produtos importados, por regra xeral, prodúcense cunha película protectora especial que protexe de forma fiable a superficie do faro de danos mecánicos;
• inmunidade aos efectos nocivos dos deterxentes químicos;
• dispoñibilidade de restauración. Se a aparencia destes faros perdeu o seu brillo orixinal, isto é facilmente corrixido polo pulido con papel de lixa e pasta abrasiva.

Tamén hai desvantaxes deste tipo de faros:

• non resiste aos raios ultravioleta, polo que, despois dun certo tempo, vólvense amarelos e vólvense turbios, reducindo a permeabilidade da luz emitida;
• pode ser danado por compostos alcalinos;
• expostos a ésteres, cetonas e hidrocarburos aromáticos.

Acrílico

O acrílico úsase con bastante frecuencia cando se repara un faro danado: podes facer vidro novo termoformando. A produción destes faros é sinxela e barata, respectivamente, e o custo dos faros é bastante accesible. O acrílico fai fronte con éxito á luz ultravioleta, pero co paso do tempo cóbrese cunha gran cantidade de microcracks, polo que a vida útil destes produtos non é moi longa.

O vidro acrílico para os faros VAZ-2107 pódese facer na casa

Avarías típicas dos faros e métodos para a súa eliminación

Durante o funcionamento, o faro dun coche está sometido dalgún xeito a danos mecánicos e factores atmosféricos, polo que, despois dun determinado período de traballo, pode requirir reparación ou restauración.

Substitución de vidro

Para desmontar o faro VAZ-2107, necesitarás unha chave inglesa 8 e un chave de fenda Phillips. A secuencia de accións para retirar o faro é a seguinte:

1. Debaixo do capó, debes atopar os enchufes das lámpadas e o corrector hidráulico e desconectalos.
   

   Desconectar os enchufes das lámpadas e do corrector hidráulico
2. Na parte frontal do faro, cómpre desaparafusar os tres parafusos cun desaparafusador Phillips.
   

   Desenrosque os tres parafusos de montaxe do faro cun desaparafusador Phillips
3. Ao desaparafusar un dos parafusos do reverso, terás que fixalo cunha chave na contraporca 8.
   

   Dous parafusos son desaparafusados ​​inmediatamente, e o terceiro require suxeitar a porca de acoplamento desde o lado do capó
4. Retire o faro do nicho.
   

   O faro elimínase do nicho con pouco esforzo

As lentes están unidas á carcasa do faro cun selante. Se é necesario substituír o vidro, a xunta debe ser limpada do antigo selante, desengraxada e aplicada unha nova capa de selado. A continuación, coloque o vidro e fíxao con cinta adhesiva. Despois de 24 horas, o faro pódese substituír.

Vídeo: substitución do cristal do faro VAZ-2107

Substitución do cristal do faro VAZ 2107

Substitución de lámpadas

Para substituír unha lámpada de luz de cruce queimada dun faro VAZ-2107, debes:

1. Desconecte o terminal negativo da batería.
2. Retire a tapa da unidade do faro xirándoa no sentido antihorario.
   

   Para acceder á lámpada de cruce, é necesario retirar a tapa da unidade do faro xirándoa no sentido antihorario.
3. Desconecte a fonte de alimentación da lámpada.
   

   Retire a fonte de alimentación dos contactos da lámpada
4. Retire o retén do resorte das ranuras do cartucho.
   

   A lámpada suxeitase no bloque cun clip de resorte especial, debe eliminarse soltándoa das ranuras
5. Retire a lámpada do faro.
   

   Sacamos a lámpada queimada do faro do bloque
6. Instale a lámpada nova en orde inversa.

Ao substituír as lámpadas, hai que lembrar que ao tocar a lámpada coas mans, engrasámola, e isto pode provocar un fallo prematuro da lámpada..

A substitución das lámpadas de luces laterais e dos indicadores de dirección, por regra xeral, non causa dificultades: para iso, é necesario retirar o cartucho correspondente do reflector e retirar a lámpada xirándoa no sentido antihorario.

Vídeo: substitución das lámpadas principais e de posición no VAZ-2107

Substitución da lámpada principal e de indicador por un VAZ 2107

Limpeza de vidros

Se os lentes dos faros perderon a súa transparencia, pode tentar restaurar o seu aspecto e a súa transmisión da luz contactando cos especialistas da estación de servizo ou restaurando a óptica vostede mesmo. Para iso, o propietario do coche necesitará:

• papel de lixa de diferentes tamaños de grans;
• pasta abrasiva e non abrasiva;
• cinta de enmascarado;
• trapos;
• moedor ou moedor con moa.

Os traballos de restauración de vidro realízanse na seguinte secuencia:

1. O faro está pegado ao redor do perímetro con cinta adhesiva ou unha película para que durante o traballo non se dane a pintura da carrocería.
2. A superficie do vidro é procesada con papel de lixa, comezando por máis grosa, rematando con gran fino. Se a moenda se realiza de forma mecánica, a superficie debe ser humedecida periódicamente con auga.
3. A superficie tratada lavase ben con auga.
4. O vidro é pulido con esmalte e lávase de novo con auga.
5. A superficie é procesada alternativamente con pasta abrasiva e non abrasiva usando unha lixadora con roda de escuma.
   

   O faro é procesado cunha moedora utilizando pasta abrasiva e non abrasiva alternativamente

Vídeo: pulir / moer faros de vidro VAZ

Faros de vidro de pulido / esmerilado VAZ

Diagrama de cableado dos faros VAZ-2107

O circuíto eléctrico de iluminación exterior inclúe:

1. Bloquear os faros con luces de posición.
2. Lámpada de capucha.
3. Módulo de montaxe.
4. Iluminación da guantera.
5. Iluminación do cadro de mandos.
6. Luces traseiras con dimensións.
7. Iluminación de matrículas.
8. Interruptor de iluminación exterior.
9. lámpada de control no velocímetro.
10. Encendido.
11. Conclusións A - ao xerador, B - ás lámpadas de iluminación de dispositivos e interruptores.
    

    Os faros forman parte do sistema de iluminación exterior do coche, que se controla mediante botóns no cadro de mandos

O esquema de funcionamento das luces traseiras e da luz antinéboa consiste en:

1. Bloquear os faros.
2. Módulo de instalación.
3. Interruptor de tres palancas.
4. Interruptor de iluminación exterior.
5. Interruptor de néboa.
6. Luces traseiras.
7. Fusible.
8. Lámpada de control de faros antinéboa.
9. Lámpada de control de luces altas.
10. Chave de contacto.
11. Relé de luces largas (P5) y bajas (P6).
    

    Luces traseiras e circuíto de luces antinéboa montadas nun módulo separado

Cambiadora do volante

O interruptor da columna de dirección VAZ-2107 é de tres pancas e realiza as seguintes funcións:

• control de luz alta e baixa;
• activar os indicadores de dirección;
• control do lavaparabrisas.

A localización do interruptor permite ao condutor controlar os dispositivos do vehículo sen apartar a vista da estrada. As avarías máis típicas do interruptor da columna de dirección (que tamén se chama tubo) son a falla dos contactos responsables do funcionamento dos xiros, luces de cruce e luces altas, así como danos mecánicos nunha das pancas.

O grupo de contactos 53 no diagrama de conexión do interruptor VAZ-2107 é responsable da lavadora, os contactos restantes son para controlar os dispositivos de iluminación.

O grupo de contactos 53 no diagrama de conexión do interruptor de mando VAZ-2107 é responsable da lavadora, os contactos restantes son para controlar os dispositivos de iluminación

Relés e fusibles dos faros

Os responsables da protección dos aparellos de iluminación son os fusibles situados no bloque do novo modelo e son responsables de:

• F1 - lámpadas de marcha atrás;
• F8 - indicadores de dirección en modo "emerxencia";
• F9 - faros de néboa;
• F10 - iluminación do panel de instrumentos;
• F11 - luces de freo;
• F12 - faro dereito de luz alta;
• F13 - luz alta do faro esquerdo;
• F14 - dimensións (dianteira esquerda, traseira dereita), matrícula e luces do compartimento do motor;
• F15 - dimensións (dianteira dereita, traseira esquerda), iluminación da guantera;
• F16 - luz de cruce do faro dereito;
• F17 - luz de cruce do faro esquerdo.
  

  A caixa de fusibles e relés VAZ-2107 está situada debaixo do capó preto do parabrisas fronte ao asento do pasaxeiro

O funcionamento dos aparellos de iluminación está controlado por un relé:

• 5 - luz alta;
• 6 - luz baixa.

Luces de día

Non se deben confundir as luces de circulación diurna (DRL) coas dimensións: son dispositivos de iluminación deseñados para mellorar a visibilidade durante o día. Como regra xeral, os DRL están feitos en LED, que dan unha luz brillante e distínguense por un longo recurso de traballo.. Non se recomenda acender o DRL ao mesmo tempo que a luz de cruce ou de néboa. Para instalar DRL nun coche, non é necesario contactar cunha estación de servizo, é moi posible facelo vostede mesmo. É importante ter en conta que:

• Os aparellos de iluminación deben instalarse de acordo cos requisitos do GOST R 41.48-2004;
• O "sete" non é adecuado para ningún DRL. Moitos propietarios de coches instalan luces como Philips Led Daylight 9;
• a maioría das veces, os DRL colócanse no parachoques ou na toma de aire;
• os aparellos de iluminación deben estar a unha altura de 250-1500 mm do chan;
• a distancia entre os dous bordos visibles dos aparellos debe ser polo menos de 600 mm;
• Os DRL só se poden situar na parte dianteira do coche e o raio de luz debe dirixirse só cara adiante;
• o brillo total da luz debe estar no rango de 150-330 lúmenes.

O esquema de conexión DRL prevé a presenza dun relé de cinco pinos do tipo M4 012–1Z2G.

Para conectar DRL, necesitará un relé de cinco pinos tipo M4 012-1Z2G

O relé está conectado do seguinte xeito:

• o contacto no 30 debe estar conectado ao "plus" do aceso;
• O número 86 está conectado ao botón para acender as dimensións e a luz de cruce;
• #87 permanece sen conexión;
• número 85 - peso;
• No 88 (87A) - saída ao DRL.

Existen varias opcións para conectar DRL, unha delas deseñada para apagalas no momento de arrancar o motor.

Un dos esquemas de conexión DRL está deseñado para apagalos no momento en que se inicia o motor.

Neste caso, os contactos están conectados do seguinte xeito:

• menos DRL vai ao corpo;
• máis — no relé de contacto no 30;
• o pin 87 está conectado ao positivo da batería;
• contacto 85 - coa masa;
• o contacto 86 está conectado ao interruptor de láminas, cuxo segundo contacto é levado ao terminal positivo do xerador.

Axuste do faro

En xeral, acéptase que os faros realizan a súa función se a estrada diante do coche está ben iluminada e os condutores dos vehículos que se achegan non están cegados. Para conseguir este traballo de luminarias, débense axustar adecuadamente. Para axustar os faros do VAZ-2107, debes:

1. Coloque o coche nunha superficie plana e estritamente horizontal a unha distancia de 5 m dunha pantalla vertical de 2 x 1 m. Ao mesmo tempo, o coche debe estar completamente alimentado e equipado con todos os equipos necesarios, os pneumáticos deben inflarse á presión necesaria. .
2. Debuxa na pantalla unha marca na que a liña C significará a altura dos faros, D - 75 mm por debaixo de C, O - liña central, A e B - liñas verticais, cuxa intersección con C forma os puntos E, correspondentes ao centros dos faros. J - a distancia entre os faros, que no caso do VAZ-2107 é de 936 mm.
   

   Na pantalla vertical, cómpre facer o marcado necesario para axustar os faros
3. Mover o regulador corrector hidráulico á posición extrema dereita (posición I).
4. Coloque unha carga de 75 kg no asento do condutor ou coloque alí un pasaxeiro.
5. Encender a luz de cruce e cubrir un dos faros cun material opaco.
6. Consiga o aliñamento do límite inferior do feixe coa liña E–E xirando o parafuso de axuste na parte traseira do faro.
   

   Xire un dos parafusos de axuste para aliñar o bordo inferior da viga coa liña E-E
7. Co segundo parafuso, combine o punto de rotura do límite superior da viga co punto E.
   

   Ao xirar o segundo parafuso, é necesario combinar o punto de rotura do límite superior da viga co punto E

O mesmo debe facerse co segundo faro.

Luces de néboa

Conducir baixo a choiva ou a neve pode xerar moitos problemas para o condutor, que se ve obrigado a conducir o coche en condicións de escasa visibilidade. Nesta situación, as luces antinéboa (PTF) veñen ao rescate, cuxo deseño prevé a formación dun feixe de luz que "se arrastra" sobre a superficie da calzada. As luces de néboa adoitan ser amarelas, porque esta cor tende a espallarse menos na néboa.

As luces antinéboa están instaladas, por regra xeral, baixo o parachoques, a unha altura de polo menos 250 mm da superficie da calzada. O kit de montaxe para conexión PTF inclúe:

• conxunto de fíos;
• relevo;
• botón.

Ademais, será necesario un fusible de 15A, que se instalará entre o relé e a batería. A conexión debe realizarse de acordo co esquema anexo ao kit de montaxe.

As lámpadas antinéboa deben conectarse segundo o esquema que se adjunta ao kit de montaxe.

Vídeo: autoinstalación de faros de néboa nos "sete"

Instalación de faros antinéboa no VAZ2105

Tuning faros VAZ-2107

Coa axuda da sintonía, podes obter un aspecto máis moderno e elegante dos faros VAZ-2107, darlles exclusividade e, ademais, mellorar o seu rendemento técnico. Na maioría das veces, para a sintonía, utilízanse módulos LED ensamblados en varias configuracións, así como o tinte de vidro. Podes mercar faros modificados xa feitos ou convertelos por ti mesmo. Entre as opcións de axuste de faros máis populares están os chamados ollos de anxo (módulos LED con contornos característicos), cilios (revestimento de plástico especial), DRL de varias configuracións, etc.

Vídeo: "ollos de anxo" negros para os "sete"

Faros VAZ 2107 negros con ollos de anxo

VAZ-2107 é unha das marcas de automóbiles nacionais máis respectadas polos propietarios de vehículos. Esta actitude débese a unha serie de razóns, incluíndo un prezo aceptable, adaptabilidade ás condicións rusas, dispoñibilidade de pezas de recambio, etc. O condutor pode realizar pequenas reparacións en case calquera sistema do coche por conta propia, utilizando un conxunto de ferramentas dispoñibles públicamente. Todo isto aplícase plenamente ao sistema de iluminación e ao seu elemento principal: os faros, cuxa reparación e substitución, por regra xeral, non causa ningunha dificultade especial. Non obstante, ao realizar traballos de reparación, débense seguir determinadas regras para non danar ou desactivar os compoñentes e pezas adxacentes da máquina. A práctica demostra que unha actitude coidadosa e coidadosa cara ás luminarias pode garantir a súa longa vida útil.