Presentamos o deseño Opel do futuro

• Vídeo

Detrás das paredes do General Motors European Center (GM ten 11 estudos de deseño similares en todo o mundo) con máis de 400 empregados, é demasiado un segredo para compartilo co mundo exterior, especialmente cos medios de comunicación.

Opel di que o Insignia é unha obra de arte escultórica combinada coa precisión alemá. Ao parecer, só se poden adjuntar, porque o novo sedán (aínda que pode non causar tal impresión nas fotos falsas) é realmente o que din os alemáns sobre el: deportivo e elegante ao mesmo tempo.

Unha nova máscara cromada co novo logotipo de Opel brilla no nariz cortado bruscamente, que Opel pretende demostrar con seguridade para os peóns nos accidentes de proba, e nas cadeiras, as pistas anchas e a liña muscular dos ombreiros convencen a orientación deportiva detrás. As defensas traseiras (abultadas) fúndense nunha aburrida traseira en forma de limusina.

No lateral, tamén pola baixa liña do teito (hai menos espazo na parte traseira, pero Opols di que os clientes non mercan un coche así por mor do asento traseiro) e un marco de cristais que cae ópticamente máis baixo. Na imaxe, o Insignia semella un cupé de catro portas.

O equipo de Malcolm Ward detrás do exterior do Insignia espallou unha chea de elementos semellantes ás follas (como liñas nos lados, detrás das ás) e ás (intensidade da luz) que serán importantes. elemento noutros modelos (futuros) Opel.

Ademais de mellorar o nivel de calidade, a referencia común para todos os que crearon o novo Opel era tamén a harmonía do deseño de interiores e exteriores, polo que a estreita cooperación de ambos equipos de deseño era unha cuestión natural. E que trouxo a harmonía? Cheo de elementos decorativos en forma de lona (tiradores das portas no interior, arredor da panca de cambios, no volante ...) e un cadro de instrumentos en forma de ás.

En Rüsselsheim din que te namoras do exterior e vives co interior do coche, por iso o Insignia tentou o mellor posible. O cadro de instrumentos en forma de ás, un elemento de deseño que Opel trasladará a outros novos produtos, incluído o próximo Astro, abraza ao pasaxeiro dianteiro e está cheo de detalles interesantes (algúns): por exemplo, medidores completamente novos, o deseño dos cales non xogo. Confíe no aspecto da moto, como cabería esperar, pero o equipo do deseñador de interiores xefe de GME, John Puskar, copiou o aspecto dos cronógrafos.

Unha ollada máis atenta ao velocímetro e ás marcas do velocímetro di moito sobre isto. ¿Falta a cor amarela da foto dentro? Aínda o botarás de menos porque Opel deu un paso adiante; o amarelo está enterrado no lixo da historia e dedicouse á combinación branca e vermella.

De novo, os indicadores: no programa normal, brillan en branco, pero cando o condutor preme o botón deportivo (que doutro xeito proporciona máis capacidade de resposta do motor, rixidez da suspensión, en previsión dun paseo máis dinámico - o resto da técnica) e xira completamente. vermello. Temperamento!

No habitáculo, faise fincapé de inmediato na calidade dos materiais (canto máis Insignia será máis caro que o menos prestixioso e máis pequeno Vectra, descubrirémolo no outono), e o interior bicolor atrapa inmediatamente o ollo. ollo. Cando o Insignia saia á venda, presuntamente a finais de ano, o interior estará dispoñible en varias combinacións de cores que satisfarán aos fanáticos da elegancia (escandinava), do deporte clásico e escuro. Utilízanse materiais que dan a impresión de metal frío e cálido, madeira e piano negro.

Non obstante, o departamento de deseño emprega non só deseñadores, senón tamén enxeñeiros. Forman unha participación maioritaria en Football Eleven de Peter Hasselbach, que se preocupa pola calidade do deseño.

Un equipo de enxeñeiros con sentido da forma e paixón pola excelencia controla constantemente o desenvolvemento do deseño do coche e a busca da excelencia tamén os leva aos deseñadores adecuados: se a idea do deseñador non é viable (ou non hai materiais adecuados) ) ou funcionalidade) tamén deben cambiar ou perfeccionar algunha das dúas formas.

Un grupo moi interesante, fundado hai só catro anos, tamén está a investigar novos materiais, novas tecnoloxías e colaborar con provedores. Comproba as súas mostras e asegúrase de que cheguen á fábrica produtos de calidade. Xunto cos provedores, desenvolven un modelo que é un estándar que deben cumprir todos os detalles.

Para o control de calidade empregan un dispositivo especial que simula diferentes condicións de iluminación (luz crepuscular, luz exterior, luz interior...) e comproba que todos os detalles estean (digamos) ben pintados. "Unha mazá podre pode estragar unha caixa enteira", di Peter, quen probou ata 800 co equipo de Insignia.

O Insignia é actualmente o modelo máis importante de Opel, especialmente en termos de estratexia futura. Polo seu aspecto, teñen unha boa base que trae coches máis apaixonados e mellor deseñados.

Habitación confidencial

O European Design Center de GM ten unha sala de conferencias dedicada, similar a unha sala de cine, onde poden amosar unha imaxe 3D do modelo en pantallas grandes. A primeira vista, un coche real pode xirar XNUMX graos, mirar (achegar, reducir, xirar ...) todas as súas pezas, incluído o interior, e comprobar o aspecto do coche en diferentes cores con diferentes llantas. ... O salón tamén está ligado ao resto de estudos de deseño de GM en todo o mundo.

Mitya Reven, foto:? frete