Presentamos o exterior do crossover Skoda Enyaq iV
O coche segue o estilo definido polos últimos modelos da marca como o Octavia e outros. Os deseñadores seguen desclasificando gradualmente o SUV eléctrico Skoda Enyaq iV, cuxa estrea mundial está prevista para o 1 de setembro. Na última serie de teasers amosáronse bosquexos do interior e agora, aínda que nos debuxos, revélase o exterior. O coche segue o estilo dos últimos modelos da marca, como o cuarto Octavia, o crossover Kamiq ou o hatchback compacto Scala. Pero ao mesmo tempo, o SUV ten proporcións completamente diferentes.
As placas da edición do fundador nos espellos laterais reflicten a primeira edición limitada de 1895 pezas. O deseño desta versión debe ser diferente do Enyaq normal e o equipamento debe incluír funcións especiais.
Xa vimos o coche camuflado, e agora podemos comparar e comprender o que se agochaba detrás dos adhesivos e da película. E ao mesmo tempo compara o deseño cun parente próximo - ID.4.
Os autores do modelo din que é lixeiramente superior aos cruzamentos similares debido á batería baixo o chan. Ten un capó un pouco máis curto e un teito máis longo que un todoterreo con combustión. Pero o equilibrio das proporcións restablécese cunha grande distancia entre eixes de 2765 mm cunha lonxitude de 4648 (para un coche deste tamaño).
Os deseñadores non quitaron a reixa decorativa do coche eléctrico, como fan algúns creadores de coches eléctricos, senón que, pola contra, destacan visualmente, incluso empúxano lixeiramente cara adiante e fano máis vertical. Recoñécese inmediatamente como unha reixa do radiador de Skoda. Combinado con faros de matriz LED completa, rodas grandes, teito inclinado e paredes laterais esculpidas, crea un aspecto dinámico. Totalmente compatible coa unidade. Xa se dixo: Enyaq terá tracción traseira e tracción total, cinco versións de potencia e tres versións de batería. A versión de gama alta con tracción traseira (Enyaq iV 80) ten 204 CV. e percorre 500 km cunha soa carga, e a modificación superior cunha transmisión dual (Enyaq iV vRS) - 306 hp. e 460 km.
O xefe de deseño exterior de Skoda, Karl Neuhold, sorrí, prometendo aos compradores de crossover "moito espazo e moitas sorpresas".
O primeiro modelo de Skoda na plataforma modular de Volkswagen, o MEB, abre unha nova era para a compañía, segundo a compañía. E por iso ten que dar un paso adiante no deseño. Karl Neuhold compara este SUV eléctrico cun transbordador espacial, prometendo unha combinación de versatilidade e funcións intelixentes. Para os amantes dos números, os datos técnicos son máis interesantes, pero non todos se revelan. Pero os deseñadores presumen dun coeficiente de arrastre de 0,27, que cualifican de "impresionante para un crossover deste tamaño". Isto, por suposto, non é un récord para un SUV, senón simplemente unha moi boa relación calidade-prezo.
Onte, Skoda anunciou que o Enyaq iV recibirá non só luces LED, senón tamén matriz, cunha nova forma hexagonal dos módulos principais, "pestanas" finas de luces de navegación e elementos cristalinos adicionais. Se fose óptica IQ.Light LED Matrix, como Golf e Tuareg, os checos presumirían do número de díodos en cada faro (de 22 a 128), pero non o fan. Descoñécese se as matrices encaixarán no hardware estándar Enyaq.
O deseño das luces e das luces 3D da última Skoda non se superpón, pero o motivo de popa en forma de V está apoiado polo estampado no portón traseiro. O estilista principal de iluminación Petar Nevrzela, por suposto, dixo que se inspirou na tradición do vidro bohemio.
Segundo Skoda, os faros matriciais "resaltan o carácter innovador do novo modelo". Os coches eléctricos innovadores xa reciben tiradores de portas retráctiles, pero os checos puxeron os máis comúns en Enyaq iV e o artista "esqueceu" de pintalos.
Volkswagen revelou onte en forma de teaser un faro matriz do SUV ID.4, o irmán xemelgo de Enyaq. Non hai ningunha descrición, pero a marca IQ.Light fala por si mesma.
A "nova era" da que falan os checos sobre a marca pode non estar na electromovilidade. Skoda foi tomada por Thomas Schaefer a principios deste mes e devolverá a marca ao segmento orzamentario, segundo fontes internas. Se é así, Skoda non debería estar orgulloso das opcións premium, senón que debería responder ás preguntas máis frecuentes (carga, reformas, seguridade) que Volkswagen está a facer actualmente nos Estados Unidos antes do lanzamento do ID.4.
