Os sucesores de Iskier achegándose
Corpo do primeiro mestre polaco (número de serie 50) na fábrica de Venegono, mesmo antes da sinatura solemne do tenente xeral Miroslav Ruzhansky.
Con motivo do inicio da montaxe final do primeiro avión de adestramento Finmeccanica Aircraft Division M-346 Master destinado á Forza Aérea, o pasado 24 de febreiro, na planta de Finmeccanica Aeronautics en Venegono Superiore, no norte de Italia, realizouse a cerimonia de sinatura da fuselaxe de produciuse o primeiro avión polaco deste tipo.
A delegación, presidida polo comandante en xefe das Forzas Armadas, o xeneral Miroslav Ruzhansky, tamén incluía: o inspector da Forza Aérea Brig. bebeu. Tomasz Drewniak e o comandante da 41a Base Aérea de Adestramento Coronel pol. Pavel Smereka. Os oficiais polacos visitaron a liña de montaxe de avións M-346 e coñeceron o progreso da construción de máquinas que se entregarán ao 41º BLSZ. O máis destacado da visita foi a firma polo xeneral Ruzhansky do primeiro corpo polaco M-346 - debaixo da cabina do capitán había unha inscrición: "... de chan italiano a polaco..." e a sinatura do xeneral. A inscrición só ten un significado simbólico, xa que pronto desaparecerá baixo novas capas de pintura. No acto tamén estivo presente Filippo Bagnato, director do sector da aviación do grupo Finmeccanica, inspirado na tradición da construción naval.
A planta de Venegono, que produce o avión M-346, conta cunha das liñas máis modernas do mundo para a posta a punto de estruturas de avións. Alí pódense producir ata 48 avións ao ano. Ademais dos primeiros avións polacos, están a construírse o último avión para Israel e tamén para a aviación italiana.
Actualmente, os avións M-346 están en servizo coas forzas aéreas de tres países. Singapur foi o primeiro en recibir 12 copias; son operados polo Escuadrón 150 da Forza Aérea dos EUA, estacionado permanentemente na base francesa de Caso. Italia xa ten seis dos 15 avións encargados (é probable que o pedido aumente a polo menos 21) e Israel converterase en breve no maior cliente. Hel HaAwir xa ten máis de 20 avións M-346i Lawi estacionados na base de Ovda, que substituíron aos avións envellecidos Douglasy A-4 Skyhawk/Ajit durante o adestramento.
Programa AZHT
Favorecida polos pilotos, pero aínda envelleciendo inexorablemente, Sparks esixiu con urxencia que o novo tipo de adestrador de jet fose substituído por un novo tipo de adestrador de jet que cumpriría os requisitos modernos para avións de adestramento avanzado. O desenvolvemento da tecnoloxía na actualidade permite transferir a maior parte da formación dos pilotos de combate a unha fase previamente inaccesible: un avión de adestramento, para aforrar o recurso dos vehículos de combate e reducir o custo total do adestramento das tripulacións de voo. Os trámites para determinar o futuro avión de adestramento da Forza Aérea - AJT (Advanced Jet Trainer) comezaron na primavera de 2012, cando se publicou unha solicitude de información dirixida aos fabricantes de aeronaves deste tipo. Finalmente, dos requisitos para os mesmos, cuxa licitación se pechou a finais de outubro de 2011, excluíronse as disposicións sobre adaptación ao combate aéreo e ao ataque de obxectivos terrestres, que figuraban no prego de condicións para vehículos da categoría LIFT. . En decembro de 2013, a Inspección de Armas seleccionou a Alenia Aermacchi (desde o 1 de xaneiro de 2016, División de Aeronaves de Finmeccanica), que ofrece o M-346 Master, como o único que cumpre as condicións establecidas no prego de condicións e é formalmente válido. O contrato por importe de 1,167 millóns de PLN asinouse o 27 de febreiro de 2014. O contrato prevé a entrega de oito avións nunha variante adaptada ás esixencias polacas, coa posibilidade de adquirir catro máis. O contrato tamén inclúe a subministración de pezas de reposición durante catro anos, e os enxeñeiros do servizo técnico do fabricante deben estar en Polonia durante tres anos.
Ademais de aeronaves, o contrato inclúe a subministración dun complexo de adestramento en terra, composto por varios compoñentes. Estes son: estacións de adestramento teóricos, un simulador de FTD simplificado (Flight Training Device), un simulador de voo avanzado (FMS - Full Mission Simulator) e unha estación de adestramento de emerxencia e saída (EPT - Egress procedure Trainer). O sistema estará equipado con oito postos de traballo informáticos para a planificación e discusión de tarefas.
