Como funciona, características e xeracións da transmisión Super Select

A transmisión Super Select de Mitsubishi revolucionou o deseño dos sistemas de tracción integral a principios dos anos noventa. O condutor require un cambio da panca e ao seu servizo: tres modos de transmisión e unha baixada.

Que é a transmisión de tracción integral Mitsubishi

A transmisión Super Select 4WD implementouse por primeira vez no modelo Pajero. O deseño do sistema permitiu cambiar a vehículo todoterreo a velocidades de ata 90 km / h modo de viaxe necesario:

• traseira;
• tracción ás catro rodas;
• tracción ás catro rodas cun diferencial central bloqueado;
• redución (a velocidades de ata 20 km / h).
  

Por primeira vez, a transmisión de tracción total Super Select probouse nun vehículo todoterreo para o evento deportivo de resistencia das 24 horas de Le Mans. Despois das altas puntuacións de expertos, o sistema instálase de serie en todos os SUV e microbuses da compañía.

O deseño cambia instantaneamente a tracción mono á tracción integral en superficies esvaradías. Cando se conduce fóra de estrada, o diferencial central está bloqueado.

A marcha baixa permite un aumento significativo do par nas rodas.

Xeracións do sistema en Pajero Sport e outros modelos

Desde a produción en serie en 1992, a transmisión só sufriu unha modernización e unha actualización. As xeracións I e II distínguense por pequenos cambios no deseño do diferencial e na redistribución do par. O sistema Select 2+ modernizado utiliza o Thorsen, que substituíu o acoplamento viscoso.

O sistema consta de dous elementos principais:

1. caixa de transferencia para 3 modos;
2. redutor ou multiplicador de alcance en dúas etapas.

Os sincronizadores de embrague proporcionan o cambio de modo directamente mentres o coche está en movemento.

Unha característica da transmisión é que o acoplamento viscoso só axusta o funcionamento do diferencial cando se distribúe o par. Ao circular pola cidade, o nodo está inactivo.

A táboa seguinte mostra o uso da transmisión Super Select en vehículos Mitsubishi:

Super Select da primeira e segunda xeración e 2+
1	2	2+
Mitsubishi L200 Pajero (I e II) Deporte pajero Pinin Pajero Delia	Pajero (III e IV) Pajero Sport (XNUMX)	Mitsubishi L200(V) Pajero Sport (XNUMX)

Principio de funcionamento

A transmisión da primeira xeración utiliza un diferencial de bisel simétrico, o momento transmítese a través dunha engrenaxe deslizante con sincronizadores. Os cambios de marcha realízanse cunha panca.

As principais características de "Super Select-1":

• panca mecánica;
• distribución do momento entre os eixes 50x50;
• relación de transmisión de redución: 1-1,9 (Hi-Low);
• uso de acoplamento viscoso 4H.

A segunda xeración do sistema recibiu unha tracción integral asimétrica, a relación de transmisión de par cambiou: 33:67 (a favor do eixo traseiro), mentres que a relación de redución Hi-Low permaneceu inalterada.

No deseño, a panca de control mecánico substituíuse por outra electrónica mediante un accionamento eléctrico. Por defecto, a transmisión está configurada no modo de viaxe 2H, cun eixo traseiro dianteiro. Cando a tracción integral está conectada, o acoplamento viscoso é responsable do correcto funcionamento do diferencial.

En 2015 refinouse o deseño da transmisión. O acoplamento viscoso foi substituído por un diferencial Torsen, o sistema recibiu o nome de Super Select 4WD xeración 2+. No sistema quedou un diferencial asimétrico, que transmite potencia nunha proporción de 40:60, e tamén cambiou a relación de transmisión de 1-2,56 Hi-Low.

Para cambiar de modo, o condutor só precisa empregar a lavadora selectora, non hai panca de "reparto".

Funcións de super selección

O sistema de tracción integral ten catro modos de funcionamento principais e outro adicional que permiten ao coche moverse por asfalto, barro e neve:

• 2H - só tracción traseira. O modo máis económico, empregado na cidade nunha estrada normal. Neste modo, o diferencial central está completamente desbloqueado.
• 4H - tracción integral con bloqueo automático. A transición á tracción ás catro rodas pódese realizar a velocidades de ata 100 km / h desde o modo 2H, simplemente soltando o pedal do gas e movendo a panca ou premendo o botón selector. O 4H proporciona maniobrabilidade en calquera estrada mantendo a controlabilidade. O diferencial bloquearase automaticamente cando se detecte o deslizamento da roda no eixo traseiro.
• 4НLc - tracción ás catro rodas con bloqueo duro. O modo está deseñado para terreo escarpado e para estradas con agarre mínimo: barro, pendentes esvaradías. 4HLc non se pode usar na cidade: a transmisión está baixo cargas críticas.
• 4LLc: baixada activa. Úsase cando é necesario proporcionar ás rodas o par máximo. Este modo só debe activarse despois de que o vehículo parase por completo.
• O bloqueo R / D é un modo de bloqueo especial que permite simular o bloqueo do diferencial do eixo transversal traseiro.

Pros e contras

A principal vantaxe da transmisión de Mitsubishi é a tracción integral diferencial conmutable, que supera a práctica do famoso Tempo parcial. É posible cambiar os modos de condución sobre a marcha. Ao empregar só tracción traseira, redúcese o consumo de combustible. Segundo o fabricante, a diferenza no consumo de combustible é de aproximadamente 2 litros por cada 100 quilómetros.

Beneficios adicionais da transmisión:

• a capacidade de empregar as catro rodas motrices durante un tempo ilimitado;
• facilidade de uso;
• universalidade;
• fiabilidade.

A pesar das claras vantaxes, o sistema xaponés de tracción integral presenta un importante inconveniente: o alto custo das reparacións.

Honores de Easy Select

A transmisión Easy Select refírese a miúdo como a versión lixeira do "Super Select". A principal característica é que o sistema usa unha conexión ríxida do eixo dianteiro sen diferencial central. Polo tanto, a tracción ás catro rodas só se activa manualmente cando sexa necesario.

Nunca conduza un coche con Easy Select coa tracción integral enganchada. As unidades de transmisión non están deseñadas para cargas constantes.

Vídeo útil

Mire o seguinte vídeo para obter máis información sobre como funciona a transmisión Super Select:

Cabe destacar que, aínda que Super Select segue sendo un dos sistemas de tracción integral máis versátiles e sinxelos. Xa hai opcións sofisticadas de control electrónico, pero todas son moito máis caras.