Aditivo AWS. Comentarios profesionais

De que está feito e como funciona?

O aditivo AWS é unha nanocomposición feita a base de minerais compostos naturais. Soportes para sistemas antidesgaste. Traducido como "sistemas antidesgaste". O mineral, o compoñente activo, mórase ata unha fracción de 10-100 nm. Tomouse unha base mineral neutra como portador. O fabricante é a empresa rusa ZAO Nanotrans.

O aditivo ofrécese nun paquete que inclúe 2 xiringas de 10 ml, luvas e boquillas longas e flexibles polas que se bombea o axente á unidade de fricción. A composición só se pode adquirir a través dunha rede de representantes oficiais da empresa. Non hai ningún aditivo orixinal na venda aberta nos mercados.

Despois de golpear a superficie de fricción, a composición forma unha capa fina, cuxo espesor está dentro de 15 micras. A capa ten unha dureza elevada (moito máis dura que calquera metal coñecido) e un baixo coeficiente de rozamento que, en boas condicións, cae ata un mínimo histórico de só 0,003 unidades.

O fabricante promete a seguinte lista de efectos positivos:

• prolongar a vida útil das unidades desgastadas debido á restauración parcial dos pares de fricción danados;
• formación dunha capa protectora que reduce a intensidade do desgaste do hidróxeno;
• aumento do recurso de unidades ao usar o produto desde o inicio da operación;
• aumento e igualación da compresión nos cilindros do motor de combustión interna;
• redución do consumo de combustible e aceite para residuos;
• ganancia de potencia;
• redución de ruídos e vibracións do funcionamento do motor, caixa de cambios, dirección asistida, eixes e outras unidades.

A gravidade deste ou aquel efecto depende de moitos factores. E, como di o fabricante, para diferentes nodos e diferentes condicións de funcionamento, un ou outro efecto beneficioso manifestarase en diferentes graos.

Instrucións de uso

En primeiro lugar, o fabricante insiste en estudar o problema, descubrindo a causa do fallo dun nodo en particular. Xa que a composición en si non é unha panacea, pero funciona deliberadamente para restaurar microdanos e desgaste non crítico nas unidades de fricción metálica. Nalgúns casos, o produto cobre marcas de rozaduras pouco profundas.

A composición non axudará se hai os seguintes defectos:

• desgaste crítico dos rodamentos con aparición de xogos e movementos axiais perceptibles durante o diagnóstico sen instrumento;
• fendas visibles a simple vista, raspaduras profundas, cunchas e lascas;
• desgaste uniforme do metal ata o estado límite (a composición non é capaz de construír a superficie traballada por centos de micras, só crea unha capa fina);
• fallos no funcionamento da mecánica ou electrónica de control;
• as pezas non metálicas están desgastadas, por exemplo, os selos de válvulas ou os casquiños de plástico da dirección asistida.

Se o problema son só puntos de fricción moderadamente desgastados ou se é necesaria unha maior protección desde o primeiro momento, o aditivo AWS axudará.

Os motores son procesados ​​dúas veces cun intervalo de 300-350 km. O aditivo pódese verter tanto en aceite fresco como en aceite parcialmente usado (pero non máis tarde de 3 mil quilómetros antes da substitución) co motor en marcha. A composición introdúcese a través da vara de aceite.

Para os motores de gasolina, a proporción é de 2 ml de aditivo por 1 litro de aceite. Para motores diésel - 4 ml por 1 litro de aceite.

Despois do primeiro recheo, o motor debe funcionar ao ralentí durante 15 minutos, despois dos cales debe pararse durante 5 minutos. A continuación, o motor arranca de novo durante 15 minutos, despois dos cales debe deixarse ​​arrefriar durante 5 minutos.

Isto completa o primeiro procesamento. Despois dunha carreira de 350 km, é necesario repetir a tramitación nun escenario similar. Despois do segundo recheo, durante 800-1000 km de carreira, o motor debe funcionar no modo de rodaxe. O aditivo funciona durante ano e medio ou 100 mil quilómetros, o que suceda primeiro.

Aditivos AWS.

Comentarios profesionais

Máis da metade das veces os talleres e os técnicos de garaxe denominan AWS como un "aditivo que funciona parcialmente". Pero a diferenza de moitas outras formulacións, como os aditivos ER, o efecto do uso de AWS é inmediatamente perceptible. É difícil xulgar a eficacia final en comparación con outros medios.

Despois de facer un ciclo con arranques-paradas, xa despois do primeiro tratamento, en case todos os casos hai un aumento da compresión nos cilindros. Isto débese en parte ao efecto da rápida descarbonización dos aneis e á formación da primeira capa "áspera" na superficie dos cilindros.

As medidas de redución de ruído están dispoñibles gratuitamente na rede. O motor comeza a funcionar máis silencioso despois de usar o aditivo AWS nuns 3-4 dB. Parece un número pequeno, dado que o volume medio do motor é duns 60 dB. Non obstante, na práctica a diferenza é perceptible.

Tras abrir o motor, que foi tratado co aditivo AWS, os artesáns constatan a presenza dun revestimento amarelento nas paredes dos cilindros. Este é o cermet. Visualmente, esta capa suaviza o microrrelevo. O cilindro parece máis uniforme, sen danos visibles.

Os motoristas tamén constatan unha diminución do consumo de aceite para residuos, pero non en todos os casos. Se saíu abundante fume azul ou negro do tubo, despois do tratamento cun aditivo, a intensidade da emisión de fume a miúdo diminúe.

Faise obvio que o aditivo AWS polo menos dá algún efecto positivo. Non obstante, como no caso doutros produtos similares, os expertos independentes coinciden en que o grao de utilidade está sobreestimado polo fabricante.

Apertura do motor despois dos aditivos. Aditivos AWS