Aditivo de cobre. Opinións dos propietarios de vehículos
De que se fai?
O aditivo Cooper é producido pola empresa rusa Cooper-Engineering LLC. Segundo os fabricantes, a composición de todos os aditivos é única e é o produto do desenvolvemento do seu propio laboratorio.
A composición exacta dos aditivos de cobre non se revela e depende do propósito dun aditivo en particular. Entre os produtos da empresa hai compostos para o recheo de motores de combustión interna, transmisións manuais, transmisións automáticas, dirección asistida e outros compoñentes de equipos automotivos.
Os aditivos baséanse en compostos especiais de cobre obtidos polo chamado revestimento de cobre. Grazas á tecnoloxía patentada pola empresa, os compostos de cobre non só forman unha película superficial, senón que penetran parcialmente nas capas superiores dos metais férreos a nivel molecular. Isto dálle á película unha alta adhesión, durabilidade e resistencia. Algúns aceites de motores de cobre están enriquecidos cos mesmos compostos de cobre.
Ademais do único compoñente de cobre deste tipo, os aditivos de cobre están enriquecidos con compoñentes lubricantes, de limpeza e penetrantes. Dependendo da finalidade, varía a composición e concentración dos compoñentes empregados na fabricación do aditivo.
Ao mesmo tempo, os compoñentes do aditivo de cobre non cambian as propiedades orixinais do lubricante portador e non interactúan co paquete estándar de aditivos lubricantes.
Como funciona?
Debido á formación dunha capa adicional ao usar o aditivo de cobre, prodúcese a restauración local das superficies metálicas desgastadas. É importante entender aquí que estas conexións de cobre funcionan eficazmente con só un pouco de desgaste. O aditivo non terá ningún efecto sobre un ollo profundo e perceptible, unha fenda ou un desgaste crítico, ou só eliminará parcialmente estes problemas.
A capa de cobre ten un efecto complexo.
- Restaura superficies desgastadas de aceiro e ferro fundido mediante a construción dunha capa adicional sobre o metal base (espellos de cilindros, aneis de pistóns, muñóns de árboles de levas e cigüeñal, etc.).
- Forma unha capa protectora que reduce o efecto do hidróxeno e a destrución da corrosión.
- Reduce o coeficiente de fricción nos parches de contacto nun 15 % aproximadamente.
Grazas a estas accións, hai varios cambios positivos no funcionamento do motor de combustión interna:
- aumento e compensación da compresión nos cilindros;
- redución do ruído e as vibracións derivadas do funcionamento do motor;
- redución do consumo de combustibles e lubricantes (aceite de motor e combustible);
- redución de fume;
- un aumento xeral da eficiencia do motor (sen aumentar ou mesmo reducir o consumo de combustible, o motor produce máis potencia e faise máis sensible);
- xeralmente aumenta a vida útil do motor.
Ao mesmo tempo, a pesar das garantías do fabricante de que o aditivo non interactúa co aceite do motor, a vida útil do lubricante aumenta. Isto débese ao feito de que os gases de escape quentes penetran no aceite en menor medida a través dos aneis, e nos puntos de fricción a carga de contacto distribúese de forma máis uniforme.
avaliacións
A rede ten moitas opinións dos condutores sobre varios aditivos de Cupper. Definitivamente, os condutores observan polo menos algún efecto positivo. Non obstante, poucas persoas recibiron toda a gama de cambios positivos que o fabricante describe no seu sitio web oficial.
Aquí cómpre entender que no campo da produción e fabricación de aditivos hai unha tendencia non falada: todas as empresas en publicidade esaxeran os efectos producidos polo seu produto. E paralelamente, non engaden a información principal de que a lista de efectos, a súa intensidade e duración de acción dependen directamente dunha gran cantidade de factores, como:
- tipo de motor e a súa fabricabilidade (combustible, velocidade, relación de compresión, forzamento, etc.);
- a natureza do dano;
- intensidade do funcionamento do coche;
- factores externos como a humidade, a temperatura ambiente e outras condicións de funcionamento do coche.
Estes factores son aínda máis significativos que as capacidades do propio aditivo. Polo tanto, ao usar a mesma composición para diferentes motores con diferentes conxuntos de danos, o efecto varía moito. De aí tanta abundancia de críticas de varias tonalidades: desde extremadamente negativas ata con entusiasmo.
Se se toma no seu conxunto, para facer unha mostra representativa das críticas dos condutores, podemos dicir con confianza: os aditivos de cobre funcionan. Aínda que os efectos prometidos e reais difiren bastante.
