Limpeza e recheo do sistema de freos
Contido
Kawasaki ZX6R 636 Sports Car Restoration Saga 2002: Serie 23
Limpeza do sistema de freos
A diferenza dunha operación de refresco/cambio de fluído de freos, que implica ter moito coidado de non inserir unha burbulla de aire no sistema de freos, purgar o sistema de freos redúcese a baleirar a lata de líquido de freos.
Comeza a limpeza. O bidón de freo aberto está case baleiro, xa tirei moito líquido.
Abro a cazola do cilindro mestre coidando de non volcar. Ata poño o Sopalin arredor da cazola indicada, por último, máis ben arredor da lata. Suxeito todo cunha banda elástica. Otgoons sabe que podes usar un calcetín, polo menos unha diadema de tenis ao redor da lata se é redonda. Isto adoita aplicarse aos atletas, así como aos meus.
Por que esta precaución?
Non me gustaría atacar a pintura de tee de garfo superior que refixei co resto da fermosa pintura negra de calidade. Nunca sabes. Pois si, o sei: estou avergoñado... O líquido non ten nada mal, pero tampouco está claro. Non obstante, estou devastando todo! Polo menos, isto pode significar que os estribos tamén están en orde.
Durite, o recipiente que o mantén no seu sitio e todo vai ben!
Se baleiraba a cadea nun garaxe comunitario usando o equipo no lugar, máis tarde optei por un recipiente de líquido dispoñible no comercio por menos de 9 € incluíndo mangueira e bidón. Ten un imán e un pequeno gancho. Dúas mangueiras son unha vantaxe para limpar dúas pinzas ao mesmo tempo. Abro o parafuso de purga e comezo a bombear coa palanca do freo. Unha vez Shadok, Shadok sempre!
Unha vez que o freo estea seco, esta vez poñerei o papel absorbente directamente na lata do freo. Sempre hai unha fenda nas mangueiras. Terei que desmontar o banjo na base, a nivel do xugo e na cazola. O sopro é forte, pero todo vai ben. Do mesmo xeito que coa parte superior, protexo e reparo os parafusos dos freos aínda que teña un co meu novo kit. Aquí é onde se elimina a conexión ríxida entre a mangueira pequena e a lata. Por certo, podería cambialo, é polo miúdo así como o bote. Pero non.
Recheo do sistema de freos
Non o fago de inmediato, pero aínda así dou un truco para encher o seu sistema de freo dianteiro. O dispositivo e as precaucións son idénticos. Que está a cambiar? Teremos que ser flexibles se queremos facelo nós. Hai que ter en conta algunhas cousas sobre a presión da cadea. Por unha banda, ao equilibrio de caudal entre as mangueiras. Neste caso, teño dous separados e tamén teño dúas mangueiras no receptor, polo que é sinxelo. Esta vez non se acepta.
Por outra banda, terei que encher completamente a lata, activar a palanca de freo, pechar os parafusos de purga das pinzas, baixar o líquido, soltar a panca, frear, soltar os parafusos de purgar, deixar correr o líquido, etc. . Freamos, abrimos, pechamos, soltamos, abrimos, freamos, etc., procurando que o nivel de líquido no recipiente do freo estea sempre ao nivel adecuado para non coller aire nas mangueiras. Nós somos os que sabemos que acabaremos cando xa non vexamos pasar a burbulla polas mangueiras transparentes, facendo que o recipiente reciba un "exceso" de líquido de freos.
Precisamente porque esta operación é tediosa, sobre todo en solitario, existen válvulas de retención de freos ou parafusos de válvulas de retención.
Xa non temos que preocuparnos por pechar constantemente, só para estar atentos ás burbullas e sobre todo á súa ausencia. Por outra banda, presta atención á calidade do que tomas: calquera fuga ou perda de presión sería un mal investimento.
Saúdos, se limpas a miúdo o teu círculo, o investimento duns 10 euros paga a pena! Dado que o líquido de freos non só é hidrófilo (absorbe auga do aire circundante), perde as súas propiedades co paso do tempo, xa sexa nunha lata ou nunha lata. A actualización adoita ser unha boa idea se viaxas moito, máis aínda se viaxas moito.
É por iso que debe cambiarse a máis tardar cada dous anos nas directrices de mantemento do fabricante.
Lémbrame
- O aire é o inimigo do líquido de freos, xa sexa en mangueiras ou en contacto cun bloqueado.
- A limpeza regular é unha garantía de que a freada está na parte superior.
- Vixiar o nivel de fluído na lata é unha garantía de boa freada.
Non facer
- Enchese demasiado a lata de freo. Demasiada presión e calor poden romper as mangueiras ou provocar fugas.
- Non é suficiente con encher a lata do freo. O aire pode entrar no sistema de freos e facelo ineficaz. O mellor dos casos.
Ferramentas:
- Lámina de chave, recipiente de capacidade razoable, mangueiras
Entregas:
- O que fregar é suficiente para enxágüe (auga)
