Porsche Macan probar

Novos motores, multimedia moderna e deseño audaz. Descubrimos o que cambiou no compacto crossover de Zuffenhausen cun restyling previsto

É moi difícil distinguir sobre a marcha o Macan actualizado do seu predecesor. A diferenza no exterior está presente a nivel de matices: as tomas de aire laterais no paragolpes dianteiro están decoradas de xeito diferente e os faros antiniebla trasladáronse a unidades de faros LED, que agora se ofrecen como equipamento básico.

Pero camiña pola parte traseira do coche e identificas de xeito inconfundible a versión rediseñada. A partir de agora, como todos os novos modelos de Porsche, os faros cruzados están conectados por unha tira de LEDs e a gama de cores reponse con catro novas opcións.

O cambio máis notable no interior do Macan é o novo sistema de infodivertimento PCM (Porsche Communication Management) cunha pantalla táctil de 10,9 polgadas. Xa o vimos nos Cayenne e Panamera máis antigos das xeracións actuais e, máis recentemente, no novo 911. Ademais da navegación con mapas detallados e control por voz, o sistema pode comunicarse con outros vehículos Porsche e avisar ao condutor antes dun accidente ou reparación da estrada.

Debido á enorme exhibición do complexo multimedia, os deflectores dos condutos de aire da consola central volvéronse horizontais e baixaron, pero isto non afectou de ningún xeito a eficiencia do sistema de control de clima. O cadro de instrumentos mantívose inalterado, pero o volante agora é máis compacto, aínda que se asemella ao anterior tanto no deseño como na disposición dos botóns. Por certo, sobre os botóns. O seu número no Macan non diminuíu en absoluto, e todos eles localízanse principalmente no túnel central.

A formación de motores tamén sufriu cambios. A base Macan está equipada cun "turbo four" de 2,0 litros con xeometría optimizada das cámaras de combustión. Na especificación europea, o motor está equipado cun filtro de partículas, debido ao cal a súa potencia redúcese a 245 cabalos. Pero unha versión con tal motor entregarase a Rusia sen un filtro de partículas no sistema de escape e a potencia será a mesma de 252 cabalos.

O Macan S comparte o novo V-3,0 de 14 litros co Cayenne e o Panamera. A potencia do motor aumentou en 20 CV condicional. desde. e XNUMX Nm, que son case imposibles de sentir durante a condución. Pero o sistema de presurización cambiou significativamente. En vez de dous turboalimentadores, como no motor anterior, a nova unidade ten unha única turbina no colapso do bloque de cilindros. E isto fíxose non tanto para mellorar as características técnicas como para coidar o medio ambiente. Aínda que o overclocking a cen aínda diminuíu unha décima.

Non houbo sorpresas no chasis. Por que cambiar algo que xa funciona? A suspensión axústase tradicionalmente cunha gran compensación cara á manipulación. Curiosamente, isto séntese especialmente claramente na versión cun motor de 2,0 litros. A cada paso, carece moito de dinámica; de xeito audaz o crossover compacto escribe traxectorias. Só o poderoso V6 pode liberar todo o potencial do chasis. Non obstante, tal equilibrio de poder só é válido cando se conduce intensamente por algún lugar das montañas. Ao final, o ritmo urbano medido permítelle escoller a favor dunha versión máis accesible sen ningún arrepentimento.

Por suposto, os especialistas de Porsche puideron atopar que mellorar no chasis. Na suspensión dianteira, os soportes inferiores son agora de aluminio, as barras antirrollos volvéronse un pouco máis ríxidas e os fol de aire de dobre cámara cambiaron de volume. Pero sentir isto na vida real é aínda máis difícil que captar as diferenzas de dinámica.

Os enxeñeiros de Zuffenhausen non se cansan de demostrar que o mellor non é o inimigo do ben, senón a súa lóxica continuación. A pesar do aumento de prezo, o Macan segue sendo o Porsche máis accesible do mercado. E para algúns é unha gran oportunidade para familiarizarse coa lendaria marca.

Tipo de corpo	Crossover	Crossover
Dimensións (lonxitude, anchura, altura), mm	4696/1923/1624	4696/1923/1624
Distancia entre eixes, mm	2807	2807
Distancia ao chan mm	190	190
Peso limitado, kg	1795	1865
tipo de motor	Gasolina, R4, turboalimentada	Gasolina, V6, turboalimentada
Volume de traballo, metros cúbicos cm	1984	2995
Potencia, CV con. a rpm	252 / 5000-6800	354 / 5400-6400
Máx. fresco. momento, Nm a rpm	370 / 1600-4500	480 / 1360-4800
Transmisión, condución	Robótica de 7 velocidades completa	Robótica de 7 velocidades completa
Máx. velocidade, km / h	227	254
Aceleración 0-100 km / h, s	6,7 (6,5) *	5,3 (5,1) *
Consumo de combustible (cidade, autoestrada, mixto), l	9,5/7,3/8,1	11,3/7,5/8,9
Prezo desde, $.	48 457	55 864