Quenta o motor antes de conducir: é necesario ou non?

Recentemente comezaron a aparecer máis e máis argumentos de que o motor só se quenta en movemento. É dicir, arrancou o motor e marchou. Isto é o que din moitas eminentes publicacións de automóbiles e incluso os propios fabricantes de automóbiles. Estes últimos adoitan mencionalo no manual do usuario. No marco do artigo, intentaremos descubrir se aínda é necesario quentar o motor no inverno ou no verán e como facelo correctamente.

Pros e contras

A principal vantaxe do quecemento é a redución do posible desgaste das pezas. central eléctrica, que pode xurdir por un aumento da fricción. Unha das desvantaxes evidentes de quentar o motor a ralentí é o aumento da toxicidade dos gases de escape. Isto débese a que o motor non se quenta á temperatura de funcionamento e os sensores de osíxeno non alcanzaron o modo especificado. Para garantir o funcionamento estable do motor ata alcanzar a temperatura óptima, a central electrónica enriquece a mestura aire-combustible.

¿Necesito quentar o coche no verán ou no inverno?

A principal razón para quentar o motor foi que o motor estaba sometido a cargas moi altas "frías". En primeiro lugar, o aceite aínda non é tan fluído: leva tempo alcanzar a temperatura de funcionamento. Debido á alta viscosidade do aceite frío, moitas partes móbiles do motor experimentan "fame de aceite". En segundo lugar, existe un alto risco de rozar as paredes do cilindro debido á insuficiente lubricación. É dicir non lle dea ao motor unha pesada carga ata que se quente á temperatura de funcionamento (normalmente 80-90 ° C).

Como quenta o motor? O interior metálico do motor quenta máis rápido. Case simultaneamente con eles, o refrixerante quéntase; isto é exactamente o que sinala o indicador de frecha / temperatura do cadro de mandos. A temperatura do aceite do motor aumenta un pouco máis lentamente. O convertedor catalítico entra en funcionamento durante máis tempo.

Se o motor é diésel

¿Hai que quentar o motor diésel? O deseño dos motores diésel (ignición da mestura aire-combustible por compresión) difire dos seus homólogos de gasolina (ignición por chispa). O combustible diésel a baixas temperaturas comeza a engrosarse e, polo tanto, é menos susceptible á atomización na cámara de combustión, pero hai tipos de "gasóleo" invernal con aditivos adicionais. Ademais, os modernos motores diésel están equipados con bujías incandescentes que quentan o combustible á temperatura normal.

É máis difícil para un motor diésel arrincar con xeadas e a temperatura de combustión do gasóleo é inferior á gasolina... Polo tanto, ao ralentí, tal motor quéntase máis tempo. Non obstante, en tempo frío, o diésel debe funcionar durante 5-10 minutos para garantir un lixeiro quecemento e unha circulación normal de aceite por todo o motor.

Como quentar correctamente

Polo anterior, concluímos que aínda é necesario quentar a central eléctrica do coche. Este sinxelo proceso axudará a protexer o motor contra o desgaste prematuro.

Como quentar rapidamente o motor? O seguinte algoritmo de accións é óptimo:

1. Arrancando o motor.
2. Preparar o coche para a viaxe (limpar neve, xeo, comprobar a presión dos pneumáticos, etc.).
3. Agarde a que a temperatura do refrixerante ascenda a aproximadamente 60 ° C.
4. Comeza a conducir en modo silencioso sen un forte aumento da velocidade do motor.

Así, a carga no motor redúcese ao mínimo e o tempo de quecemento acelérase ao máximo. Non obstante, a baixas temperaturas, é aconsellable quentar o coche por completo e logo comezar a conducir sen cargas repentinas para quentar tamén a caixa de cambios uniformemente.

Por separado, podemos destacar equipos adicionais especiais: precalentadores. Poden funcionar con gasolina ou electricidade. Estes sistemas quentan o refrixerante por separado e fan que circule polo motor, o que garante o seu quecemento uniforme e seguro.

Vídeo útil

Consulte o seguinte vídeo para obter máis información sobre a necesidade de quentar o motor:

Recentemente, case todos os fabricantes de automóbiles estranxeiros din que os seus motores non precisan quentar ao ralentí, poden ir de inmediato. Pero isto fíxose en aras das normas ambientais. Polo tanto, o quecemento a ralentí pode prolongar significativamente a vida útil do vehículo. O motor debe quentarse durante polo menos uns minutos; durante este tempo o refrixerante alcanzará unha temperatura de 40-50 ° C.