Comprobar o motor ou o indicador do motor. Que significa?
A luz indicadora do motor, aínda que ámbar, non debe tomarse á lixeira. Se permanece acendido, pode indicar un problema grave do motor. Que facer cando se acende no noso coche?
No cadro de instrumentos dun coche moderno, os fabricantes colocan varias, unha ducia ou incluso máis de vinte luces de advertencia. O seu cometido é denunciar a posibilidade dun mal funcionamento dun dos sistemas do coche. Dependendo da importancia do fallo potencial, os controis teñen cores diferentes.
Os indicadores de información destacan en verde e azul. Mostran que o chip está aceso. O amarelo está reservado para as lámpadas de sinalización. A súa ignición supón a detección dun erro nun dos sistemas, ou o seu incorrecto funcionamento. Se están acesas constantemente, este é un sinal para pedir cita no taller. As avarías máis graves indícanse mediante indicadores vermellos. Normalmente indican un mal funcionamento dos compoñentes máis importantes do coche, como o sistema de freo ou de lubricación.
O indicador do motor está deseñado como un esquema dun motor de pistóns, e nalgúns modelos máis antigos son simplemente as palabras "verificar o motor". Apareceu para sempre nos coches modernos en 2001, cando se introduciron os sistemas de autodiagnóstico obrigatorios. En termos sinxelos, a idea é encher todos os sistemas do coche con centos de sensores que transmiten sinais de funcionamento correcto ou incorrecto ao ordenador central. Se algún dos sensores detecta un mal funcionamento do compoñente ou peza que se está a probar, infórmao inmediatamente. O ordenador mostra información sobre isto en forma do control apropiado asignado ao erro.
Os erros divídense en temporais e permanentes. Se o sensor envía un erro puntual que non aparece máis tarde, o ordenador normalmente apaga a luz despois dun tempo, por exemplo, despois de apagar o motor. Se, despois dun reinicio, o indicador non se apaga, entón estamos ante un mal funcionamento. Os ordenadores de control reciben información sobre os erros en forma de códigos definidos individualmente por cada fabricante. Polo tanto, no servizo, conectar un ordenador de servizo axuda a determinar a localización da avaría, ás veces mesmo indica un problema específico.
A luz de verificación do motor é responsable de calquera avaría que non estea relacionada coa luz de avaría debaixo do capó. É amarelo polo que cando se acende non tes que entrar en pánico. Como ocorre con outros controis, o erro aquí pode ser temporal ou permanente. Se se apaga despois dun tempo, isto pode significar, por exemplo, un único fallo de encendido ou unha tensión demasiado baixa na instalación ao arrancar. Peor, porque despois de reiniciar seguirá ardendo. Isto xa pode indicar un mal funcionamento, por exemplo, danos na sonda lambda ou no convertidor catalítico. É imposible ignorar tal situación e, se é posible, debes contactar co taller para diagnosticar os erros.
Nos coches con instalacións de gas afeccionados, a ignición do cheque adoita ser redundante. Isto non é normal e non debería ocorrer. Se o "check engine" está acendido, é hora de visitar o "gas", xa que é necesario un axuste, substituíndo ás veces compoñentes incompatibles.
Non é prudente conducir coa luz do motor acesa todo o tempo, especialmente se non coñeces a causa. Isto pode provocar un aumento do consumo de combustible, un mal funcionamento do motor, só o sistema de distribución variable das válvulas (se o hai) e, como resultado, danos máis graves. Debe acudir ao servizo inmediatamente cando se acende o indicador amarelo, o motor entra en modo de emerxencia. Descubrimos unha caída significativa de potencia, unhas revolucións máximas limitadas e ata unha velocidade máxima drasticamente limitada. Estes síntomas son un sinal dun problema grave, aínda que moitas veces é causado por unha válvula EGR defectuosa ou un mal funcionamento no sistema de ignición.
Información importante para os que van comprar un coche usado. Despois de xirar a chave á primeira posición ou nos coches equipados cun botón de arranque e parada, despois de premer brevemente o botón sen presionar o pedal do embrague (ou o freo na transmisión automática), deberían acenderse todas as luces do cadro de instrumentos. acenden e, a continuación, algúns deles apáganse antes de que arranque o motor. Este é o momento de comprobar se a luz do motor se acende. Algúns vendedores fraudulentos apágano cando non poden solucionar un problema e pretenden ocultalo. Desactivar calquera dos controis é un sinal de que o coche puido sufrir un accidente grave e que o taller de reparación que o reparou non puido reparalo profesionalmente. Nos coches con instalación de gas, isto pode significar instalar un emulador encargado de apagar a luz "hiperactiva". É mellor evitar este tipo de máquinas cunha praza ampla.
