Inspección e adaptación da suspensión neumática Volkswagen Touareg

Para que a condución dun Volkswagen Touareg sexa máis segura e cómoda, o fabricante introduciu unha suspensión neumática no deseño do coche. Ao mercar un coche con tal dispositivo, debes estudar con antelación as súas vantaxes e inconvenientes, así como as principais características. Se non, podes tropezar con trampas que non esperabas en absoluto.

Suspensión neumática Volkswagen Touareg

A suspensión neumática é un sistema de amortiguación que permite axustar automaticamente a distancia ao chan do vehículo cambiando a altura do chasis. É posible cambiar a distancia ao chan no rango de 172-300 milímetros. Ao reducir o espazo libre aumenta a estabilidade direccional do vehículo e reduce a resistencia aerodinámica. Cando o vehículo alcanza unha determinada velocidade, a baixada da carrocería realízase automaticamente.

Cando xire o axuste de altura de marcha ata o tope, a suspensión neumática aumentará a distancia ao chan. Agora Touareg está preparado para superar barreiras de auga de ata 580 mm de profundidade e pendentes de ata 33 graos. Para superar obstáculos serios, a distancia ao chan pódese aumentar a 300 mm. Para facilitar a carga e descarga da equipaxe, a carrocería pódese baixar 140 mm.

Dun comunicado de prensa de Volkswagen

http://auto.vesti.ru/news/show/news_id/650134/

O interruptor de suspensión de aire está situado na consola central.

A suspensión neumática Volkswagen Touareg contrólase desde o habitáculo

O interruptor rotativo dereito é para cambiar a altura da marcha. No centro está o interruptor de rixidez da suspensión. A tecla LOCK limita a velocidade máxima de condución a 70 km/h cando o modo todoterreo está activado. Isto evita que o corpo baixe.

Galería de fotos: suspensión neumática Volkswagen Touareg

A suspensión neumática do Touareg baséase nun sistema similar do Phaeton, que se adapta ao peso do SUV.

O sistema pneumático ofrece moitas vantaxes sobre a suspensión convencional.

O principal elemento de potencia da suspensión de aire é un amortecedor de aceiro cun resorte de aire

Como funcionan as suspensións de aire

Estruturalmente, este é un mecanismo complexo que consta dos seguintes compoñentes:

• ECU (unidade de control electrónico);
• compresor;
• receptor;
• puntales de aire.

A suspensión de aire pode funcionar en tres modos.

1. Mantén automaticamente a posición do corpo. Os sensores de posición rexistran regularmente a distancia entre el e as rodas. Cando cambia, actívase a válvula de refuerzo ou a de escape.
2. Cambiar por forza a altura da suspensión. Pode configurar un dos tres modos: reducido, nominal e aumentado.
3. Axusta o nivel e a posición do corpo en función da velocidade de condución. Cando o coche acelera, a suspensión de aire baixa suavemente a carrocería e, se o coche ralentiza, eléntao.

Vídeo: como funciona a suspensión neumática Volkswagen Touareg

Características do Novo Volkswagen Touareg. Como funciona a suspensión neumática

Vantaxes e inconvenientes da suspensión axustable

A presenza de suspensión de aire no coche proporciona comodidade adicional ao conducir.

1. Podes axustar o espazo libre controlando a altura do corpo. Quizais este sexa o soño de calquera condutor que conduciu o suficiente polas nosas estradas.
2. As vibracións do corpo nas protuberancias son suavizadas, redúcense as vibracións do vehículo.
3. Ofrece un excelente manexo debido ao axuste da rixidez.
4. Impídese a caída cando se carga moito.

A pesar das moitas vantaxes, a suspensión de aire ten unha serie de desvantaxes.

1. Mantebilidade incompleta. Se algún nodo está roto, debe ser substituído, pero non restaurado, o que é máis caro.
   

   Para un novo compresor de suspensión de aire, terás que pagar entre 25 e 70 mil rublos, dependendo do modelo e do fabricante.
2. Tolerancia ás xeadas. As baixas temperaturas afectan moi negativamente á suspensión e reducen significativamente a súa vida útil.
3. Escasa resistencia aos produtos químicos que se salpican nas estradas no inverno.

Suspensión neumática deportiva

As suspensións neumáticas deportivas difiren das convencionais en que a distancia ao chan nelas redúcese no modo estándar. Ademais, hai unha opción para compensar os rolos nas esquinas.

Posibles problemas de suspensión de aire e como solucionalos

Os principais síntomas dun mal funcionamento da suspensión neumática Touareg:

• ao arrancar o motor, a parte dianteira ou traseira do corpo sobe espontaneamente;
• cando o motor está apagado, a parte traseira do coche baixa;
• a distancia ao chan moitas veces cambia espontáneamente;
• afundiu un dos bastidores;
• o modo de servizo na ECU bloquea o acceso á información sobre o aliñamento das rodas.

Canto antes se detecten os requisitos previos para o mal funcionamento, menos custará a reparación.

A vida útil media dun resorte neumático é de 100 km. quilometraxe, pero depende das condicións de funcionamento do coche. Moitas veces, a suspensión de aire falla como resultado do feito de que algúns propietarios de coches bombean os pneumáticos do coche cun compresor, que está deseñado para bombear aire ao sistema de suspensión. Isto implica un desgaste dos accesorios, que comezan a envelenar o aire na dirección oposta. As consecuencias son moi deplorables: o coche bótase boca arriba de xeito que nin un camión de remolque non pode levantalo. O espazo libre neste caso será inferior a cinco centímetros, polo que a única forma de solucionar o problema é usar gatos móbiles, cos que hai que levantar uniformemente todo o coche, poñer soportes e substituír o sistema pneumático.

A vida útil do resorte neumático da suspensión Touareg é duns 100 km.

Se o coche afundiuse nunha roda, isto indica a destrución do accesorio de subministración de aire ou a perda de estanquidade do airbag como resultado da abrasión das xuntas de selado. Neste caso, a solución de problemas e a reparación deben realizarse inmediatamente, xa que isto pode provocar unha avaría do compresor principal do sistema.

É necesario substituír os dous puntais de aire no eixe á vez; a práctica mostra que a substitución dun puntal levará rapidamente a unha avaría do segundo neste eixe.

Se o coche se nega a bombear a suspensión ou se afundiron dúas ou máis rodas, o máis probable é que o compresor de aire avariase ou perdese enerxía.. En calquera caso, cómpre poñerse en contacto cun servizo de vehículos.

Vídeo: comprobación do compresor da suspensión de aire

VW Touareg - Comprobación do compresor da suspensión de aire

Como comprobar a suspensión de aire vostede mesmo

Primeiro de todo, imos comprobar o resorte de aire. Para iso, necesitas unha solución de xabón. Aplícalo cunha pistola pulverizadora no lugar onde o resorte de aire se conecta ao tubo de subministración de aire.

É importante que a suspensión, ao realizar tales diagnósticos, estea na posición máis alta posible.

Polo tanto, para comprobar o coche é conducido a un pozo ou paso elevado. No ascensor, non poderás determinar nada, porque a suspensión non estará cargada. As burbullas de solución de xabón indicarán unha fuga de aire.

Se os resortes de aire manteñen a presión, o corpo sobe, pero non cae, o que significa que a válvula de alivio de presión do compresor de aire ou o bloque de válvulas fallaron. É necesario conducir o coche nun pozo, desenroscar o tubo de subministración de aire do bloque de válvulas, conectar o contacto e premer o botón de baixada do corpo. Se o vehículo baixa, a válvula de alivio de presión está rota. Se non baixa, o bloque de válvulas está defectuoso.

Vídeo: válvula de control de suspensión neumática Touareg

Comprobación das válvulas de suspensión de aire Tuareg

Adaptación de suspensión neumática: instrucións paso a paso

A adaptación da suspensión do Touareg realízase mediante o programa VAG-COM. Debes seguir estas instrucións exactamente.

1. Aparcamos o coche en terreo chan. Arrancamos o coche e conectamos o VAG-COM.
   
   

   O dispositivo VAG-COM permite non só diagnosticar os actuadores (por exemplo, o acelerador), senón tamén axudar a solucionar os problemas que xurdiron
2. Activamos o modo "automático" e medimos a altura desde o arco ata o medio da roda.
   
   

   Para seguir traballando, é necesario medir e fixar a distancia do arco ao eixe nas catro rodas.
3. Sen fallar, rexistramos as lecturas, por exemplo, en forma de táboa.
4. Aplicar a configuración 34.
   
   

   A configuración 34 é responsable de traballar con suspensión neumática
5. Seleccione a función 16.
   
   

   A función 16 permítelle entrar no programa de adaptación mediante un contrasinal
6. Introduza os números 31564 e prema en Facelo. Despois de entrar no modo de adaptación, é necesario realizar todas as operacións posteriores ata o final, se non, os parámetros fallarán e terás que realizar reparacións e restauracións cardinais.
   
   

   Despois de introducir o contrasinal, é necesario levar ao final o proceso de adaptación
7. Vaia ao punto "Adaptación - 10".
   
   

   Para ir ao apartado de adaptación hai que premer no botón Adaptación - 10
8. Seleccione a canle 1 (número de canle 01) e prema no elemento Arriba. A suspensión baixará por si mesma, despois de que subirá á posición "automática". Ten que esperar ata o final do procedemento. Neste caso, verá un erro ao longo do chasis, pero non se trata dun mal funcionamento. Deixará de mostrarse cando remate o proceso.
   
   
   

   Despois de finalizar o proceso, no campo Novo valor, debe introducir o valor medido previamente da altura da roda dianteira esquerda
9. Introduza o valor medido previamente da altura da roda dianteira esquerda no campo Novo valor para a primeira canle. Fai clic no botón Proba e despois Gardar. Despois diso, confirme a nova información co botón Si. Ás veces, o controlador non acepta datos no primeiro intento. Se o sistema se nega a aceptalos, ténteo de novo ou introduza outros números. Repetimos o procedemento para as outras tres canles (dianteira dereita, traseira esquerda e roda traseira dereita). Para diminuír a holgura, aumentar os valores, aumentar, diminuír.. Номинальные значения — 497 мм для передних колес и 502 мм для задних. Так, если вы хотите уменьшить клиренс на 25 мм, необходимо прибавить 25 мм к номинальным значениям. В результате должны получиться 522 мм и 527 мм.
10. Para a quinta canle, cambia o valor de cero a un. Isto confirmará os valores que introduciu no paso anterior. Se non fai isto, os cambios non se gardarán.. Despois duns segundos, no campo Adaptación, o texto verde cambiará a vermello cunha mensaxe de erro. Isto é normal. Fai clic en Feito e Voltar. O coche debe subir ou baixar ata os valores que especificaches. Podes saír do controlador. Adaptación completada.

Vídeo: adaptación suspensión neumática Touareg

Touareg 3.0 diésel / suspensión neumática - adaptación / Touareg 3.0 TDI

Por suposto, a suspensión de aire ten moitas vantaxes sobre os resortes. Non sen inconvenientes, tamén. Pero cun estilo de condución moderado, así como un mantemento axeitado e oportuno da suspensión de aire, pode minimizar o número de avarías e aumentar a súa vida útil.