Comprobación da calidade do aceite do motor

A maioría dos condutores saben ben que o funcionamento correcto do motor e a vida útil da unidade de potencia antes da revisión dependen directamente da calidade e do estado do aceite do motor. Por este motivo, é necesario utilizar só os tipos de aceites recomendados polo fabricante do vehículo, tendo en conta unha serie de parámetros importantes (base básica, viscosidade a altas e baixas temperaturas, tolerancias SAE e ACEA).

Paralelamente, tamén é necesario ter en conta as condicións de funcionamento individuais do coche, así como cambiar o aceite e o filtro de aceite regularmente. En canto ao cambio de aceite, esta operación debe realizarse correctamente (vaciar completamente a graxa antiga, lavar o motor ao substituílo por outro tipo de aceite, etc.).

Non obstante, isto non é todo, xa que é necesario comprobar o nivel de aceite do motor de combustión interna a determinados intervalos (especialmente nos motores turbo ou se a unidade adoita funcionar con cargas superiores á media). Ademais, por varias razóns, é necesaria unha comprobación adicional da calidade do aceite do motor.

Neste artigo, falaremos de como comprobar o lubricante despois de verter no sistema de aceite, así como de que signos e como determinar o estado do aceite no motor dun coche de gasolina ou diésel.

A calidade do aceite do motor no motor: comprobación do estado da lubricación

Para comezar, a necesidade de verificación pode xurdir por varios motivos. En primeiro lugar, ninguén está a salvo de comprar unha falsificación. Noutras palabras, o condutor pode dubidar da calidade orixinal do aceite utilizado.

Tamén é necesario comprobar o lubricante cando se descoñece o produto ou non se utilizou previamente nun determinado motor (por exemplo, os sintéticos foron substituídos por semisintéticos ou aceite mineral).

Outra necesidade de comprobar a calidade do aceite do motor débese ao feito de que o propietario comprou un produto específico, tendo en conta as características individuais de operación, e quere asegurarse de como "funciona" o fluído lubricante.

Finalmente, a proba pode ser simplemente para determinar cando cambiar o aceite, se perdeu as súas propiedades, etc. En todo caso, cómpre saber como revisar o aceite do motor e que buscar.

Entón, imos comezar. Primeiro de todo, cómpre extraer un pouco de aceite do motor. É desexable que a unidade se quente primeiro ás temperaturas de funcionamento (cando o ventilador de refrixeración está acendido) e despois arrefríe un pouco (ata 60-70 graos). Este enfoque permítelle mesturar o lubricante e quentar o fluído, o que entón dá unha idea de que forma ten o volume de lubricante no motor de combustión interna.

• Para extraer o lubricante, abonda con eliminar a vara de medición de aceite, coa que se determina o nivel de aceite. Despois de retirar a vara de medición do motor, o estado do aceite pódese avaliar pola súa transparencia, olor e cor, así como polo grao de fluidez.
• Se non se detecta ningún cheiro sospeitoso, deberías ver unha pinga de aceite que sae da varilla. No caso de que a graxa drena como a auga, este non é o mellor indicador. Como regra xeral, normalmente, o lubricante debe acumularse primeiro nunha gran gota, despois de que esta gota se separará da superficie da vara, pero non rapidamente.
• Paralelamente, é necesario avaliar o aspecto, o que axuda a determinar a "frescura" do lubricante. Por exemplo, se observas o centro da gota recollida, a sonda debería ser relativamente fácil de ver. Neste caso, o aceite non debe ser completamente negro, senón ter unha cor marrón-amarelada clara. Se é así, entón o produto aínda se pode usar no motor.

No caso de que se note unha pinga turbia de aceite, cuxa cor xa se achegou ao marrón escuro, gris ou negro, isto indica a necesidade dunha substitución temperá. Neste caso, non debe acudir inmediatamente ao servizo nin cambiar o aceite por si mesmo, xa que ata un líquido ennegrecido aínda pode realizar a súa tarefa durante algún tempo, pero non se recomenda encher ese aceite no motor.

Noutras palabras, se o aceite do motor tornouse negro, aínda pode "funcionar", pero a protección das pezas será mínima. Ao mesmo tempo, tamén hai que ter en conta que a graxa pode volverse negra rapidamente por outro motivo. Por exemplo, un condutor dirixiu só 3-4 mil quilómetros cun aceite relativamente novo e o aceite xa se está tornando negro.

Se non hai problemas evidentes co motor, nalgúns casos este é un bo indicador, xa que indica que o lubricante contén aditivos deterxentes activos que lavan eficazmente o motor. Ao mesmo tempo, tal escurecemento indica que o sistema de lubricación está contaminado e necesita un lavado intensivo.

Este lavado pódese facer cun aceite de lavado especial ou antes da substitución. Tamén pode lavar o sistema de lubricación cunha base lubricante convencional, reducindo os intervalos de cambio de aceite nun 30-50%.

• Imos comprobar a lubricación do motor. Despois da avaliación visual descrita anteriormente, prepare unha folla de papel en branco e gotee aceite sobre ela (método de manchas de aceite). Despois hai que esperar a que seque e analizar a mancha resultante.

Preste atención á forma e á composición. A mancha non debe estenderse demasiado e os bordos tamén deben ser relativamente uniformes. Se as partículas ou impurezas son visibles no centro da mancha e o propio centro é negro ou marrón, entón podemos dicir que o aceite do motor está sucio e bastante forte.

Por certo, as partículas de virutas metálicas tamén indicarán a presenza dun desgaste significativo das pezas no motor de combustión interna. Tales partículas son máis fáciles de detectar se tenta moer un punto seco nunha folla, e o feito mesmo da súa aparición xa se considera un motivo serio para parar o motor e unha visita obrigatoria á estación de servizo para un diagnóstico profundo.

Tamén observamos que a aparición dun característico “halo” ao longo dos bordos da mancha, que ten unha cor gris clara ou marrón, indícanos que a pinga contén produtos solubles resultantes de procesos oxidativos e outras reaccións químicas no interior do motor.

A aparición de tal límite indica que o proceso de oxidación do petróleo pode atribuírse condicionalmente a unha etapa intermedia, e entón o aceite envellecerá aínda máis rápido, é dicir, o seu recurso esgotarase. Noutras palabras, é recomendable cambiar o lubricante nun futuro próximo.

Cal é o resultado?

Como podes ver, saber revisar o aceite do motor por conta propia permite en moitos casos identificar os produtos falsificados de forma oportuna, identificar a conformidade dun determinado tipo de lubricante cun motor en particular e tamén comprender a data de caducidade do o lubricante de forma oportuna e debe ser substituído.

Por último, sinalamos que se a tarefa é comparar diferentes aceites, é óptimo empregar en cada caso o método da “oil slick”, tras o cal se realiza unha análise comparativa. Este enfoque permítelle ver visualmente a diferenza (transparencia, cor, cantidade de impurezas, taxa de oxidación, propiedades do deterxente, etc.).