Cinco formas de sobrevivir ao inverno cunha batería de coche esgotada
Contido
Guste ou non, a xeada clásica é unha situación moito máis común para o inverno en Rusia que as anomalías de temperatura morna. O frío é a principal proba do rendemento da batería. Non obstante, nalgúns casos, este examinador estrito tamén pode ser enganado.
ACEITE - NON CUSPIR!
No inverno, debido ás xeadas, a tarefa da batería para proporcionar a subministración de enerxía necesaria ao arrancador é moi complicada. Por unha banda, a baixa temperatura reduce a capacidade da propia batería de arranque e, por outra banda, engrosa o aceite do motor, aumentando así a resistencia aos esforzos do motor de arranque.
Para unha batería vella ou medio morta, a loita contra estes dous factores ao mesmo tempo pode acabar nun completo fiasco. Para facilitar as tarefas de cara á batería, podes escoller varias formas. En primeiro lugar, para reducir a forza de resistencia do aceite de motor, debe utilizarse un lubricante que sexa menos propenso a espesar no frío.
Estes inclúen lubricantes totalmente sintéticos cun índice de viscosidade de 0W-30, 0W-40. Utilízanse para automóbiles que teñen que arrancar con xeadas de ata -40ºC.
Para eles, comezar a 10-15 ºC baixo cero, estándar para o inverno medio ruso, é tan elemental como para os aceites comúns máis viscosos, no verán. Esta circunstancia facilita moito a tarefa da batería, permitindo usar incluso unha batería antiga.
SEGUNDO OS TESTAMENTOS DO ANTIGO
A segunda forma de estirar máis tempo a antiga "batería" é mellorar a súa carga. O caso é que en forma xeada cobra peor. Coñécese unha forma antiga: quitar a batería do coche pola noite, cargala na casa e despois, antes de acender o coche pola mañá, poñela no seu sitio.
Si, o lanzamento será xenial, pero os "exercicios" diarios cunha batería pesada son só os propietarios de coches máis "severos".
A CALOR CONQUISTA O MAL
É posible que a batería se quente máis durante a carga sen tirala de debaixo do capó. Dado que a principal fonte de calor é un motor en marcha, descubrimos desde que dirección a batería é soprada con aire quente. Paralelamente, avaliamos por cal das súas superficies perde calor. Ademais, a partir dalgúns materiais improvisados "granxa colectiva" para eles, illamento. Deste xeito, conservamos a calor que recibe a batería do motor, aumentando a eficiencia de carga.
CON TERMINAL TERMINAL
Cando sospeita que unha batería non tan fresca está a perder enerxía adicional por fugas no cableado eléctrico do coche, pode aumentar a reserva real de amperios-hora para un arranque de inverno pola mañá desconectando, por exemplo, o cable "positivo". indo á batería.
INGREDIENTE NON SECRETO
Ben, o principal "truco de vida" sobre como sobrevivir ao inverno cunha batería medio morta é ter un cargador de arranque na casa. Algúns destes dispositivos están deseñados de tal xeito que nin sequera requiren carga previa na casa: absorben as últimas gotas de enerxía da batería antiga que case "morreu" durante a noite e déixaas ir ao motor de arranque e a ignición. o coche dunha vez, dándolle a última oportunidade de arrancalo.
