Fluídos de traballo

Os usuarios de coches ás veces consideran que o único fluído que hai que recargar é o combustible. Nada coma isto.

Os usuarios de coches ás veces consideran que o único fluído que hai que recargar é o combustible. Nada coma isto.

Pódese dicir que un depósito baleiro non é tan perigoso como a ausencia doutros líquidos escondidos na sombra do traballo do noso coche.

MOTOR

O aceite de motor é o responsable de reducir a fricción no motor, especialmente en compoñentes moi sometidos a tensión, como pistóns e cilindros. Estes son lugares que están especialmente expostos a altas temperaturas! Durante o funcionamento da unidade, o aceite quita parte da calor, evitando que se sobrequente. A súa ausencia ou perda importante pode causar serios problemas. consecuencias, incluíndo a inmobilización do vehículo e danos ao motor! O fabricante do vehículo fai recomendacións sobre a frecuencia dos cambios de aceite. Normalmente este é un período de operación anual, ou quilometraxe, de 30 a 50 mil quilómetros. O curso tamén depende; mesmo a idade do coche. Os deseños máis antigos usan máis aceite e a substitución pódese determinar conducindo uns 15 quilómetros. Os novos motores, grazas a un mellor axuste, unha maior precisión de deseño e compacidade, caracterízanse por un menor consumo de aceite. Unha cuestión aparte é o recheo de cavidades durante o ano. O aceite arde normalmente, igual que o combustible. Non só iso: os motores modernos equipados cun turbocompresor (tanto de gasolina como de diésel) poden queimar ata un litro de aceite por 1000 km cando se conduce con forza. E cumpre cos estándares do fabricante. Polo tanto, prestaremos atención ao seu nivel e compensaremos as súas carencias.

Transmisión

A cuestión do aceite de transmisión (tanto transmisións automáticas como manuais) e aceite do eixo traseiro (vehículos de tracción traseira) é bastante sinxela. Ben, nos coches modernos non hai necesidade de substituílo periodicamente. Esta necesidade xorde só en casos de emerxencia.

refrixeración

A seguinte "bebida" moi importante do noso coche é o refrixerante. Ademais, durante o seu funcionamento, en caso de infraccións, poden producirse danos mecánicos. Por exemplo, a mangueira de auga ou a bomba de auga poden estar danadas. O refrixerante debe proporcionar unha protección suficiente contra a conxelación e a ebulición no radiador. Os fluídos empregados nas nosas latitudes teñen unha resistencia, máis ou menos, a menos 38 graos C. Recoméndase cambiar o fluído cada 2-4 anos, ou cada 60 quilómetros. As normas tamén son establecidas polo fabricante do vehículo. A falta de fluído pode provocar un sobrequecemento do motor, debido á parada do coche (por exemplo, debido a unha mangueira conxelada).

Freos eficientes

O líquido de freos do teu coche debe cambiarse cada 2 anos. A súa capacidade para absorber a humidade (especialmente perigosa para o uso agudo e frecuente, por exemplo, nas montañas), pode facer que ferva! O límite normal para o fluído de freos é de 240 a 260 graos Celsius, despois de 2-3 anos o líquido comeza a ferver a 120-160 graos C. As consecuencias do líquido de freos en ebulición non son rosas; entón fórmanse burbullas de vapor e o sistema de freos falla case por completo.

Non esquezas o líquido da lavadora. Está subestimado, e convén sinalar que sen o fluído adecuado, a nosa visibilidade pode reducirse significativamente. É mellor substituír o líquido por outro cunha temperatura de conxelación de polo menos -20 graos C antes da chegada deste inverno.

Xire sen resistencia

O último que merece a pena mencionar é o fluído dos coches equipados con dirección asistida. As irregularidades poden levar a moita resistencia. Entón vémonos obrigados a traballar co volante moito máis que, por exemplo, nun coche sen dirección asistida. Afortunadamente, os problemas de aceite neste sistema non son fallos comúns, polo que non son necesarios cambios de aceite periódicos.

Algúns fluídos que podemos fabricar nós mesmos (como refrixerante, líquido de lavado). Máis complexo, é mellor pedir servizos especializados que seleccionen produtos axeitados para nós.