O funcionamento do sistema de dirección de 4 rodas

Contido

Utilidade do volante traseiro
Dirección ás catro rodas
- Con soporte: un motor eléctrico
- Independente: dous motores

Cada vez máis común nos vehículos modernos, xa sexan deportivos, todoterrenos ou berlinas, descubramos como funciona a dirección das rodas traseiras. Teña en conta, porén, que foi o Honda Prelude quen se aproveitou por primeira vez desta técnica, e isto non é novo... Comecemos por algúns conceptos básicos, a saber, a principal utilidade deste tipo de configuración.

Funcionamento do sistema de dirección nas 4 rodas

Aquí está o sistema Aishin (Xapón)

Funcionamento do sistema de dirección nas 4 rodas

Utilidade do volante traseiro

Obviamente, o sistema de eixe traseiro orientable permite principalmente unha manobra a baixa velocidade. Ao facer que as rodas traseiras sexan móbiles, o radio de xiro redúcese significativamente, ideal para manobrar máquinas de longa distancia entre eixes en espazos reducidos (Q7). Isto foi vital para o 911 991 (Turbo e GT3) cando os enxeñeiros decidiron alongar a distancia entre eixes para reducir o subviraxe, o que había que compensar facendo que o eixe traseiro fose movible para manter a maniobrabilidade a baixa velocidade.

A velocidades máis altas (50 a 80 km/h, dependendo dos dispositivos), as rodas traseiras xiran no mesmo sentido que as dianteiras. O obxectivo aquí é mellorar a estabilidade para que poida conducir un vehículo cunha distancia entre eixes máis longa da que realmente é.

Por último, sinalar que o sistema pode utilizarse para estabilizar o vehículo en caso de freada de emerxencia, nese caso ambas as rodas traseiras xiran cara a dentro para frear, como un esquiador que utiliza unha quitaneve. Non obstante, o sistema debe ser capaz de facelo, porque non todos poden virar as rodas na dirección oposta ...

Funcionamento do sistema de dirección nas 4 rodas

Dirección ás catro rodas

Como podes imaxinar, este é un sistema electromecánico. O ordenador central do vehículo decide en que dirección e con que intensidade xirar as rodas traseiras. Despois depende dunha serie de parámetros como a velocidade e o ángulo de dirección. Todo isto foi axustado polos enxeñeiros do chasis dependendo da xeometría do chasis e do tamaño da distancia entre eixes. Se rompeches o teu ordenador con jailbreak, podes cambiar o seu funcionamento, pero iso faría que conducir o coche sexa extremadamente perigoso xa que supoño que non sabes moito sobre a configuración do chasis...

Teña en conta que, polo que sei, hai dous sistemas principais:

Con soporte: un motor eléctrico

Pódense destacar dous dispositivos principais. A primeira semella unha dirección asistida eléctrica: un puntal situado no centro do eixe permite que as rodas traseiras poidan virar á esquerda ou á dereita grazas ás roscas (polo tanto, a rotación realízase mediante un motor eléctrico). O problema aquí é que só pode virar á esquerda ou á dereita, non pode virar as rodas no sentido contrario para frear de emerxencia.

Rodas traseiras dereitas (vista superior)

Funcionamento do sistema de dirección nas 4 rodas

Rodas traseiras rotadas (vista superior)

Vista de primeiro plano (arriba)

Vista frontal

Independente: dous motores

O segundo dispositivo que vemos, por exemplo, en Porsche, é instalar un pequeno motor no chasis traseiro (por iso o motor conecta cada roda cunha biela). Polo tanto, hai dous pequenos motores aquí que che permiten facer o que queiras: dereita / dereita, esquerda / esquerda ou mesmo dereita / esquerda (que o primeiro sistema non pode).

Funcionamento do sistema de dirección nas 4 rodas