Mal funcionamento común dos coches Volkswagen

Calquera coche, aínda que sexa moi bo, ten o seu propio conxunto de "enfermidades conxénitas" coas que o propietario do coche ten que tratar. Os coches Volkswagen non son unha excepción, nos que as cadeas de distribución rompen regularmente, xorden problemas coa rede eléctrica e a caixa de cambios a bordo.

Rápido desgaste das correas de distribución e cadeas de distribución dos coches Volkswagen

Os propietarios de modelos Volkswagen cunha cadea de distribución adoitan estar convencidos da alta fiabilidade e durabilidade da cadea de distribución. Este é un gran erro, xa que a cadea se desgasta bastante rápido. A pesar de que o fabricante recomenda cambiar a cadea cada 150 mil quilómetros, moitas veces non percorre nin 80 mil quilómetros. Isto é especialmente certo para os motores 1.8 TSI instalados, por exemplo, no Volkswagen Passat B6. E o problema aquí non é que a cadea estea mal lubricada ou que se use lubricante de mala calidade. O problema está no propio deseño do tempo da maioría dos coches Volkswagen modernos.

O deseño de temporización dos coches Volkswagen dificilmente se pode chamar exitoso

Este deseño é extremadamente lamentable, e o primeiro elemento que o sofre é a cadea. En canto ás correas de distribución, a súa vida útil pode ser aínda máis curta. E unha cadea ou correa de distribución rotas case sempre provoca danos nas válvulas, os pistóns e as custosas revisións do motor.

Cando se rompe a cadea de distribución, as válvulas Volkswagen son as primeiras en sufrir

Sinais de desgaste da cadea ou da correa de distribución

Hai unha serie de signos característicos polos que se pode entender que a cadea de distribución ou a correa de distribución deben cambiarse con urxencia:

• o motor funciona en ralentí desigual (isto ocorre cando a tensión da cadea se debilita e cambia a sincronización da válvula);
  

  Despois de retirar a carcasa, podes ver que a cadea de distribución caeu un pouco
• o tensor avanzou moito (isto só se pode ver despois de quitar a tapa protectora da cadea de distribución);
• os dentes dos piñóns dos eixes están moi desgastados (isto tamén se pode determinar só cando se retira a carcasa).

Que facer para non romper a cadea ou o cinto

Aquí tes algúns consellos sinxelos para axudar a evitar a rotura da cadea ou correa de distribución:

• hai que lembrar que para a gran maioría dos modelos Volkswagen, a vida útil da cadea de distribución ou correa é moito menor que a vida útil do motor;
• o estado da cadea de distribución debe comprobarse cada 80 mil quilómetros e o estado da correa de distribución - cada 50 mil quilómetros;
  

  Pequenas fendas son claramente visibles na correa de distribución dun coche Volkswagen
• é necesario prestar atención constantemente aos ruídos estraños, especialmente se se producen en inactividade;
• non debes aforrar en lubricante para a cadea de distribución e cambialo coa maior frecuencia posible;
• se xurden problemas, debes contactar inmediatamente co centro de servizo Volkswagen máis próximo - só hai equipos especiais para diagnóstico informático;
• se os expertos detectaron desgaste na cadea e recomendan substituíla, tamén se deben cambiar as rodas dentadas xunto coa cadea, xa que tamén é probable que estean desgastadas. Para a substitución só se deben utilizar pezas auténticas de Volkswagen.

Sons estraños no posto de control

Se se escoita un golpe, ronquete ou traqueteo dende o lado da transmisión dun coche Volkswagen, isto adoita estar asociado ao desgaste dos dentes dunha ou máis marchas e, como resultado, a unha diminución da súa densidade de engranaxe.

Os dentes desgastados na engrenaxe provocan golpes e batidos na caixa de cambios

Fórmase un pequeno espazo entre os dentes que están enganchados. Cando se aplica forza a un eixe cunha engrenaxe desgastada, a brecha entre os dentes diminúe drasticamente e prodúcese un golpe, que o condutor escoita.

A continuación móstranse unha serie de situacións acompañadas de ruído no punto de control.

Choque no posto de control, acompañado do cheiro a queimado

O traqueteo e o cheiro a queimado no habitáculo indican un sobrequecemento da caixa de cambios. Isto xeralmente débese á fuga de fluído da transmisión, que non só lubrica as pezas de fricción da caixa, senón que tamén as arrefría. Ademais, algúns modelos de Volkswagen teñen radiadores de aceite especiais deseñados para eliminar o exceso de calor da caixa. Se a caixa de cambios xirou e apareceu o cheiro a queimado na cabina, isto pode ocorrer por tres razóns:

1. Fuga de fluído de transmisión debido a fuga de transmisión.
   

   O fluído da transmisión comeza a saírse da transmisión se a transmisión está a perder.
2. Contaminación do fluído de transmisión. Se o fluído non se cambiou durante moito tempo, non só perderá as súas propiedades lubricantes, senón que tamén deixará de arrefriar suficientemente os engrenaxes quentados e os eixes da caixa de cambios.
3. Fluído de transmisión de mala calidade. Un líquido barato ou falso contén impurezas que dificultan non só o arrefriamento normal da caixa, senón tamén a lubricación dos seus elementos de fricción.

Todos estes problemas resólvense substituíndo o fluído da caixa. Se despois da substitución a situación non cambiou, cómpre acudir ao centro de servizo para realizar diagnósticos.

Ruído da caixa de cambios en neutro

Ás veces, a caixa de Volkswagen comeza a zumbar cando activas a marcha neutra. As principais causas posibles deste mal funcionamento son:

• baixo nivel de aceite na caixa;
• desgaste mecánico da marcha atrás intermedia;
• desgaste da bisagra de igual velocidade angular (unión homocinética).

O propietario do coche pode comprobar o nivel e engadir aceite á caixa por si mesmo. Se despois diso o problema non desapareceu, debes contactar co centro de servizo - é improbable que poidas reparar e axustar a caixa de cambios de Volkswagen de forma profesional coas túas propias mans.

Vídeo: golpeando na transmisión automática

Vibracións e golpes ao conectar a marcha atrás na transmisión automática

Problemas coas pechaduras das portas e do maleteiro

Case todas as pechaduras das portas e do maleteiro dos modelos Volkswagen modernos teñen accionamentos eléctricos e activadores con varillas dentadas.

Unha pechadura típica da porta dun coche Volkswagen consiste nun motor, unha engrenaxe e un vástago.

Os problemas co bloqueo poden ocorrer en tres situacións:

• fallou o motor de bloqueo;
• cun motor eléctrico funcionando na pechadura, a roda dentada derrubouse;
• a varilla de engrenaxe do activador rompeuse, polo que o bloqueo non pode pecharse completamente.

Na maioría das veces, o motor eléctrico falla, que non pode ser reparado por un propietario de coche común por si só. Normalmente falla como resultado dun curtocircuíto das voltas do bobinado e non se pode reparar. Polo tanto, o motor de bloqueo sempre cambia completamente. Podes facelo de forma independente e nun servizo de coches.

Mal funcionamento do acondicionador, dun quentador e dun accionamento dos espellos

Se o aire acondicionado ou a calefacción deixan de funcionar normalmente nun coche Volkswagen ou se apaga o espello retrovisor, hai dúas opcións posibles:

• a avaría ocorreu no propio dispositivo (no aire acondicionado, espello ou aquecedor) e terá que ser reparado;
• O dispositivo non funciona debido a un fusible fundido.

Despois de atopar un problema, primeiro debes comprobar o fusible. No 80% dos casos, os aires acondicionados, quentadores e unidades de espellos dos coches Volkswagen non funcionan precisamente polos fusibles responsables destes dispositivos. O procedemento é o seguinte:

1. Busca o diagrama do bloque de fusibles no manual de funcionamento do coche e descubre cal é o fusible responsable do dispositivo non operativo.
2. Abra o bloque de seguridade (na maioría dos modelos Volkswagen está situado debaixo da columna de dirección ou á esquerda dela).
3. Retire o fusible e inspeccione coidadosamente. Se se torna negro e se derrite, substitúeo por un novo.
   

   Os fusibles de Volkswagen quebrados vólvense negros e funden

Normalmente isto é suficiente para que funcione o aire acondicionado, o quentador ou o espello retrovisor. Se o problema non desaparece despois de substituír o fusible, o problema debe buscarse no propio dispositivo. Só un electricista cualificado pode xestionar esta tarefa.

As vibracións e as súas causas

Se un coche Volkswagen comeza a vibrar o volante cando circula a gran velocidade, as razóns poden ser:

1. Pneumáticos gastados. Os pneumáticos de stock de Volkswagen teñen unha peculiaridade: poden desgastarse desde o interior, desde o lado do cable, e é case imposible notar isto desde o exterior. Ademais, mesmo un soporte de equilibrado non sempre permite detectar este defecto, xa que só aparece a unha velocidade de 100-150 km/h.
2. Rachaduras nos discos. Se as rodas estampadas están instaladas no coche e están dobradas ou parcialmente destruídas, isto tamén pode facer que o coche vibre a gran velocidade.

Durante o funcionamento dos vehículos Volkswagen, poden producirse ruídos ou golpes. A fonte pode ser:

• articulación CV interna parcial ou completamente destruída;
• gran xogo na xunta homocinética exterior do eixe de transmisión;
  

  Cando a xunta homocinética exterior se rompe, prodúcense xogos e vibracións
• xogo diferencial debido ao desgaste dos rodamentos do eixe de transmisión na caixa de cambios;
• desgaste total ou parcial dos soportes do motor ou da caixa de cambios, que é difícil de notar ao examinar as pastillas a simple vista;
• rodamento parcial ou totalmente destruído no cubo da roda;
• vibración do motor asociada a mala calidade do combustible ou a un forte cambio na sincronización da válvula principal.

Reparación de carrocerías Volkswagen

A carrocería dos coches Volkswagen, como a de calquera outro coche, require mantemento e reparación periódicos. A lista das principais reparacións do corpo é así:

• restauración completa do corpo despois do accidente;
• substitución de partes individuais do corpo;
• restauración da xeometría corporal;
• endereitar pequenas abolladuras sen reacabar;
• limpeza do corpo contra a corrosión;
• imprimación do corpo coa pintura posterior;
• tratamento corporal con compostos anticorrosivos.

Precios de reparación de carrocerías Volkswagen

O prezo da reparación do corpo depende do grao de dano e pode variar nun rango moi amplo. Ademais, ás veces a reparación do corpo pode ser completamente impracticable. Polo tanto, se o corpo resultou moi danado como resultado dun accidente, moitas veces é máis fácil comprar un coche novo que restaurar o vello. Ata a data, os prezos aproximados para a restauración das carrocerías de Volkswagen son así:

• reparación dunha parte separada do corpo - a partir de 700 rublos;
• pintura e imprimación dunha parte separada - a partir de 5 mil rublos;
• restauración da xeometría corporal - a partir de 12 mil rublos;
• restauración do corpo despois dun accidente - a partir de 200 mil rublos.

A necesidade de diagnósticos informáticos regulares

Un coche Volkswagen moderno é un conxunto extremadamente complexo de sistemas e conxuntos, que só un especialista pode entender. E mesmo un especialista non pode prescindir dun soporte de ordenador de diagnóstico especial. Só coa súa axuda é posible identificar non só os problemas que xa xurdiron no funcionamento dos sistemas de automoción, senón tamén ver cales dos sistemas ou pezas poden fallar nun futuro próximo.

O diagnóstico informático proporciona información detallada sobre o estado da máquina

Se un mecánico de automóbiles ordenase manualmente todos os detalles dun sistema fallido para identificar un mal funcionamento, tardaría varios días en descubrir as causas dos problemas. O diagnóstico informático reduce este tempo a varias horas. Ao mesmo tempo, o propietario do coche recibe non só información sobre o estado dos compoñentes, conxuntos e sistemas individuais, senón tamén unha avaliación do estado técnico xeral do seu coche. Se o condutor non quere que xurdan problemas na estrada, é necesario realizar un diagnóstico informático do seu Volkswagen polo menos dúas veces ao ano.

Así, os coches Volkswagen teñen unha serie de avarías máis comúns, a maioría dos cales só se poden eliminar coa participación de especialistas en servizos de vehículos. Ao mesmo tempo, é importante que o propietario do coche vixe coidadosamente o estado do seu coche para non perder o momento no que necesite axuda urxente.