Proba ampliada: Fiat 500L 1.3 Multijet 16V City - Prexuízo

Poucas veces o son os que compran un coche con só un contador, unha lista de equipamento e a cantidade que teñen. Mercar un coche aínda é un asunto bastante emocional, e a forma, por exemplo, é un dos factores decisivos máis importantes. Ademais, por suposto, desta motivación puramente persoal, que é difícil de determinar. E botono de menos na nosa proba Fiat estendida. Pero quizais a forma tamén teña a culpa? O 500L é un coche un pouco raro, moi diferente da maioría dos coches que vemos nas nosas estradas. Non hai nada de malo en ser diferente, despois de todo, sigo mantendo que a primeira xeración do Múltiple moderno (baseado no Fiat 600 de antes de nacer) foi un dos mellores coches de todos os tempos. Ata que o estragaron con cambios de deseño que querían facelo máis clásico cunha actualización.

Despois do rexuvenecemento, gústame máis o 500L (pero non como o seu irmán 500X, por exemplo), pero aínda así é unha máquina que sempre me sorprende. En primeiro lugar, paso pola caixa de teclas da redacción e espero atopar unha alternativa mellor, pero, con todo, cando me sinto nela, o resultado é o mesmo unha e outra vez: primeiro estou "sorprendido" de que estea cómodo o suficiente. , e de novo ". sorprendido ”cunha técnica e un rendemento de condución perfectamente correctos. E, por suposto, espazo e flexibilidade. Ben, o sistema de entretemento podería ser mellor (cunha pantalla táctil máis grande), a transmisión podería ser de seis velocidades (o xa baixo consumo tamén sería máis baixo nas autoestradas), pero aínda así: este 500 litros con todo o eixo básico necesario segundo á lista de prezos, custa só un bo 15 mil. E pode estar seguro de que a historia non remata aí. Cando o miro dende este punto de vista (e montalo), sorpréndome unha e outra vez que son (obviamente innecesariamente) mudo. Ben, polo menos outros do departamento de noticias están máis satisfeitos, porque aínda raramente o vemos no garaxe da oficina, as chaves cambian de man ...

Lea sobre:

Proba ampliada: Fiat 500L - "Necesitas, non un crossover"

Proba ampliada: Fiat 500L 1.3 Multijet II 16V City

Kratek proba o Fiat 500X Off Road

Proba comparativa: sete cruces urbanos

Fiat 500L 1.3 Multijet II 16v City

Datos mestre

Custo do modelo de proba:	16.680 €
Prezo modelo básico con descontos:	15.490 €
Desconto do prezo do modelo de proba:	16.680 €

Custos (por ano)

Información técnica

motor:	4 cilindros - 4 tempos - en liña - turbodiésel - cilindrada 1.248 cm3 - potencia máxima 70 kW (95 hp) a 3.750 rpm - par máximo 200 Nm a 1.500 rpm
Transferencia de enerxía:	tracción dianteira - manual de 5 velocidades - pneumáticos 205/55 R 16 T (Continental Winter Contact TS 860)
Capacidade:	Velocidade máxima de 171 km/h - 0 s Aceleración 100-13,9 km/h - Consumo medio combinado de combustible (ECE) 4,1 l/100 km, emisións de CO2 107 g/km
Misa:	vehículo baleiro 1.380 kg - peso total admisible 1.845 kg
Dimensións externas:	lonxitude 4.242 mm - ancho 1.784 mm - altura 1.658 mm - distancia entre eixes 2.612 mm - depósito de combustible 50 l
Caixa:	400-1.375 L

As nosas medidas

Condicións de medición: T = 11 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / estado do quilómetro: 9.073 km
Aceleración 0-100 km:	14,5s
402m da cidade:	19,9 anos ( 109 km / h)
Flexibilidade 50-90km / h:	11,5s (IV.)
Flexibilidade 80-120km / h:	14,5s (V.)
Distancia de freada a 100 km / h:	39,6m
Táboa AM:	40m
Ruído a 90 km / h en 6a marcha	60dB