Proba ampliada: Fiat 500L 1.3 Multijet II 16v City - Talento oculto

Moitos nos metemos nela con certas dúbidas a primeira vez que recibimos as chaves, porque non esperabamos moito dun coche pequeno como o Fiat 500 L, a pesar do seu deseño dun só asento. Pero foi todo o contrario. O deseño dunha soa habitación permitiu espazo máis que suficiente para catro ou ata cinco adultos por cuarto de máis de catro metros, mentres que 400 litros básicos de espazo para equipaxe "devoran" de forma máis que satisfactoria a súa equipaxe, se non demasiado luxosa. Por suposto, ao dobrar o banco traseiro, o maleteiro aumenta significativamente e permítelle transportar con éxito un coche doméstico ou algo similar.

A proba de Fiat 500 L non contaba con moitos dos accesorios ofrecidos por Fiat na gama de equipos de personalización, pero aínda podemos informar de que coa última actualización, destinada principalmente a aliñarse co Fiat 500 "normal", gañou un moito. Especialmente o interior moito máis acabado. Unha mellor sensación de calidade é certamente influenciada por cambios como un novo volante, unha consola central lixeiramente diferente, unha pantalla dixital de 3,5 polgadas entre os sensores e especialmente novos asentos que sosteñen moito mellor que antes os corpos do condutor e dos pasaxeiros. ... Definitivamente vai ben pola súa comodidade. Pero algunhas cousas demostran que o Fiat 500 L xa non é o último coche, especialmente o sistema de entretemento, que o Fiat 500 L xa non pode manexar con competidores máis modernos.

O diésel turbo de 1,3 litros con catro cilindros e unha transmisión manual de cinco velocidades, valorado en 95 "cabalos de potencia", era unha base diésel e como tal non podía xerar discusión entre os entusiastas das carreiras, pero fixeron o seu traballo bastante ben no día a día. uso. Algúns de nós notamos que á caixa de cambios gústalle resistir a cambios máis rápidos e ás veces dá a impresión de que non coincide ben co motor, pero en realidade son cousas pequenas que non saen á palestra na maioría dos casos. Especialmente despois de calcular o consumo na proba e descubrir que nos mostrou uns 6,2 litros cada cen quilómetros. E iso, a pesar de que a proba Fiat 500 L estivo en servizo constantemente e conduciu 8.227 quilómetros de proba por autoestradas e rúas da cidade, así como por todos os demais tipos de estradas, incluídas as máis sinuosas e empinadas.

Por último, pero non menos importante, tamén nos gustou moito a súa forma, aínda que, como o describiu vivamente o meu compañeiro Matevж: hoxe non o conseguiches ". Pense en Multiple, que, coa súa forma inusual, evocou todo tipo de sentimentos nos anos 500. pero de feito foi un dos Fiat máis orixinais de todos os tempos. Ben, o Fiat XNUMX L herdou gran parte do seu espírito e dun xeito bastante positivo.

Para rematar, observamos que a todos lles gustou, o seu prezo. Con toda a amplitude, transmisión exemplar, rendemento de condución e equipamento que conseguimos, a proba Fiat 500 L custou menos de 17 mil euros. O motor de gasolina de catro cilindros de 1,4 litros de base pódese obter por 13 dólares. Definitivamente o suficientemente favorable como para considerar ao mercar un coche novo e que tamén lle perdoamos moitas das posibles desvantaxes.

Lea sobre:

Proba ampliada: Fiat 500L - "Necesitas, non un crossover"

Proba ampliada: Fiat 500L 1.3 Multijet II 16V City

Fiat 500L 1.3 Multijet II 16v City

Datos mestre

Custo do modelo de proba:	16.680 €
Prezo modelo básico con descontos:	15.490 €
Desconto do prezo do modelo de proba:	16.680 €

Custos (por ano)

Información técnica

motor:	4 cilindros - 4 tempos - en liña - turbodiésel - cilindrada 1.248 cm3 - potencia máxima 70 kW (95 hp) a 3.750 rpm - par máximo 200 Nm a 1.500 rpm
Transferencia de enerxía:	tracción dianteira - manual de 5 velocidades - pneumáticos 205/55 R 16 T (Continental Winter Contact TS 860)
Capacidade:	Velocidade máxima de 171 km/h - 0 s Aceleración 100-13,9 km/h - Consumo medio combinado de combustible (ECE) 4,1 l/100 km, emisións de CO2 107 g/km
Misa:	vehículo baleiro 1.380 kg - peso total admisible 1.845 kg
Dimensións externas:	lonxitude 4.242 mm - ancho 1.784 mm - altura 1.658 mm - distancia entre eixes 2.612 mm - depósito de combustible 50 l
Caixa:	400-1.375 L

As nosas medidas

T = 11 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / estado do quilómetro: 9.073 km
Aceleración 0-100 km:	14,5s
402m da cidade:	19,9 anos ( 109 km / h)
Flexibilidade 50-90km / h:	11,5s (IV.)
Flexibilidade 80-120km / h:	14,5s (V.)
Distancia de freada a 100 km / h:	39,6m
Táboa AM:	40m
Ruído a 90 km / h en 6a marcha	60dB