Proba ampliada Honda Civic 1.6 i-DTEC Sport

Noutras palabras, isto significaría que en só un ano teriamos transportado algo menos de 50 mil, o que é moito. Os culpables, por suposto, entre comiñas, xa que este é o noso traballo, foron Tomaj, Tina, Katya, Primozh, Denis, Dushan, Urosh, Sasha, Petr e o meu bebé. Tan pequenos como vellos, nenos e nenas, xornalistas e fotógrafos. E que escribimos no caderno que se inclúe no noso equipamento básico nos coches que se someteron á proba prolongada? Tomaj queixouse do cadro de mando ou cadro de instrumentos, aínda que non molestou a ningún escritor, e moito menos a ergonomía inferior, Peter conduciu o coche de proba ata dous mil quilómetros, sobre todo nas estradas italianas, e eloxiou o consumo de combustible (entre 3,8, XNUMX litros e cinco litros, segundo o ordenador de a bordo), e Tina deu a volta á súa avoa e contratou unha araña de Ljubljana. E escribiu con rotundidade que se un coche entra na lotería, cun consumo moi baixo de combustible, pode voar ao redor do mundo con el.

A maior sorpresa non é o consumo medio de combustible, aínda que era un modesto 4,8 litros, senón o tamaño do maleteiro. Por se aínda non o sabes, a pesar da súa forma deportiva, o Honda Civic ten un cuarto máis maleteiro que o Volkswagen Golf, o que significa, máis precisamente, unha diferenza de 100 litros. Por iso era un coche de longa distancia moi popular (¿Perot?) E quentaba aos veciños (Tina levouna a facer un test drive e preguntoulle se sempre tiña amantes ricos por mor doutros coches), e o meu bebé agradeceu moito a mecánica precisa, xa que unha transmisión con movementos curtos e precisos só require unha condución dinámica.

Algúns atribúen o feito de que o Civic non merece a etiqueta Sport, polo menos sen dar a entender que os nosos compañeiros de Dinamarca xa perseguen a Honda Civic Type-R de 310 cabalos. De xeito que polo menos chove hai case desde o retrete case no norte de Europa ... Envidiable? Non, non o sabemos. A maldita banda está a gozar! Por suposto, permitimos máis que relaxar aos nosos colegas nun bo atleta despois dunha viaxe tan longa, aínda que no máis seguro non nos sentimos fóra. O chasis é sorprendentemente cómodo en comparación coas rodas de 17 polgadas, o bo manexo, o turbodiesel de 1,6 litros tamén é sorprendentemente silencioso, o que probablemente tamén se poida atribuír á insonorización acabada.

Falando do nome Sport, podemos dicir que facilmente podería ter 40, 50 ou 60 "cabalos" máis, pero entón probablemente non empregaría só 4,8 litros por cada 100 quilómetros, non? Por iso primamos o confort e o espazo antes que a deportividade, o que é unha sorpresa para un vehículo de deseño tan dinámico. Había máis que suficiente espazo para as pernas e a cabeza para os nenos no banco traseiro e queixábanse un pouco do bordo alto da fiestra lateral que engade un pouco de claustrofobia. Unha ventá traseira de dúas pezas non é a mellor solución para unha boa visibilidade para un coche, pero polo menos a parte superior está equipada cun limpador. Desafortunadamente, xa devolvemos o Honda Civic azul ao concesionario e podemos dicir sinceramente que xa o botamos de menos. Sebastian ou Tomaz, e se fomos a Eslovenia nun novo Type-R? Creo que Eslovenia con estradas de montaña sería un polígono natural mellor que Dinamarca con estradas rectas!

Alyosha Mrak, foto: Sasha Kapetanovich.

Honda Civic 1.6 i-DTEC Sport

Datos mestre

Información técnica

motor:	4 cilindros - 4 tempos - en liña - turbodiésel - cilindrada 1.597 cm3 - potencia máxima 88 kW (120 CV) a 4.000 rpm - par máximo 300 Nm a 2.000 rpm.
Transferencia de enerxía:	motor de tracción dianteira - transmisión manual de 6 velocidades - pneumáticos 225/45 R 17 W (Michelin Primacy HP).
Capacidade:	velocidade máxima 207 km/h - aceleración de 0-100 km/h en 10,5 s - consumo de combustible (ECE) 4,1/3,5/3,7 l/100 km, emisións de CO2 98 g/km.
Misa:	vehículo baleiro 1.307 kg - peso bruto admisible 1.870 kg.
Dimensións externas:	lonxitude 4.370 mm - ancho 1.795 mm - alto 1.470 mm - distancia entre eixes 2.595 mm -
Caixa:	maleteiro 477–1.378 Depósito de combustible de 50 l – XNUMX l.