Proba ampliada: Hyundai i30 Wagon 1.6 CRDi HP (94 kW) Estilo

Durante este tempo percorremos 14.500 quilómetros, unha distancia que moitas persoas percorren nun ano. Estivemos con el nos montes, e tamén o fotografamos xunto ao mar e magníficos edificios dos que veñen as historias do pasado. E debido a que ten a forma dunha furgoneta, a pesar de ser un garaxe de servizo completo, adoita ser a mellor opción para carreiras ou visitas ao salón de exposicións.

As súas maiores vantaxes son a facilidade de uso e a comodidade. Se o condutor quería entregarse a un paseo cómodo, marcaba a asistencia máxima da dirección eléctrica no selector, deixando esta opción deportiva ou de gama media para estradas de montaña limpas. Algúns queixáronse de que os asentos son incluso demasiado brandos, aínda que a maioría dos aspectos positivos deste coche son os cómodos asentos e a ergonomía do asento do condutor. Mencionamos anteriormente o bonito que é regalarse o inverno siberiano quentando os asentos dianteiros? Se non levas os nenos á escola ou á escola infantil pola mañá, o suplemento vale o teu diñeiro, porque así non che perderás nin o motor de gasolina, que quenta a cabina máis rápido que un turbodiésel.

¿Pregúntase por que tantos de nós estamos convencidos de que Hyundai irá moi lonxe cunha política de deseño así? Preste atención ás características dinámicas da parte dianteira e traseira do coche, así como ao variado interior, que ao mesmo tempo é bastante lóxico. Quizais os estetos levanten o nariz xusto por riba da dorsal da coxa, xa que os arcos das ás son redondeados ao "estilo coreano". Pero a reixa dinámica, que atravesa os pregamentos do corpo por riba de ambos os ganchos laterais e remata nas luces traseiras, é un éxito. Incluso redeseñamos un pouco o exterior ao longo de dúas semanas, xa que o noso concesionario local de Hyundai atendeu o noso desexo dun maleteiro máis grande e axustou os membros transversais ao súper coche de proba (224 €).

Despois na tenda de automóbiles fixámoslles unha caixa de equipaxe Transcon 42, que custa 319 euros e aumenta o maleteiro básico do coche de 528 a 948 litros (!), Tendo en conta a capacidade de carga de 50 quilogramos. O sombreiro extra do "noso" Hyundai i30 Wagon non lle doeu desde o punto de vista do deseño, ao contrario, algúns incluso preferiron botarlle unha ollada. As desvantaxes do bastidor opcional eran moito máis ruído cando se conducía a velocidades superiores a 100 km / h e, sobre todo, un consumo lixeiramente maior. Se avaliamos rapidamente, diriamos que durante este período empregamos varios decilitros de combustible máis que sen o maleteiro adicional, pero isto é difícil de determinar xa que as condicións na estrada eran variables e había diferentes condutores ao volante.

Curiosamente, o máis potente dos dous diésel turbo clasificados con CV cun motor turboalimentado de 1,6 litros e refrixerado por aire foi evitado facilmente cun consumo medio de 5,6 litros e, coa perna dereita máis pesada, o consumo tamén subiu a 8,6 litros, por suposto, sempre a 100 quilómetros. A media foi favorable, xa que todos xuntos consumimos 6,7 litros satisfactorios, o que supón uns 800 quilómetros cun tanque de combustible e cunha condución moderada acadamos a cifra de 1.000 quilómetros. Tentador, non si?

Fíxose unha nota interesante no camiño a Milán, onde o noso departamento de motos visitou o showroom de motos. Cando catro motociclistas fortes apretaron os asentos (xa sabes, adoitan ser rapaces bastante fortes) e meteron a maleta e meteron cousas no maleteiro, os pasaxeiros dos asentos traseiros queixáronse da suspensión traseira suave e demasiado forte. A comodidade en forma de amortiguamento e suspensión suave afecta obviamente tanto a carga completa como a velocidade.

En só tres meses, louvamos repetidamente a posición da cámara retrovisora, aínda que a pantalla do espello interior é máis modesta, fabricación de alta calidade, accesorios de seguridade (¡incluído un airbag de xeonllo!), Refinamento do motor, dirección suave e precisión da transmisión. ... Non te sorprendas de que a clave de cambio de coche remate sendo unha das primeiras no peto.

Texto: Alyosha Mrak

Hyundai i30 Wagon 1.6 CRDi HP (94 kW) estilo

Datos mestre

Vendas:	Hyundai Auto Trade Ltd.
Prezo do modelo base:	19.490 €
Custo do modelo de proba:	20.140 €
Calcula o custo do seguro de automóbil
Aceleración (0-100 km / h):	11,0 s
Velocidade máxima:	193 km / h
Consumo ECE, ciclo mixto:	6,7 l / 100 km

Información técnica

motor:	4 cilindros - 4 tempos - en liña - turbodiésel - montado dianteiro transversalmente - cilindrada 1.582 cm3 - potencia máxima 94 kW (128 CV) a 4.000 rpm - par máximo 260 Nm a 1.900–2.750 rpm .
Transferencia de enerxía:	motor de tracción dianteira - transmisión manual de 6 velocidades - pneumáticos 205/55 / ​​​​R16 H (Hankook Ventus Prime 2).
Capacidade:	velocidade máxima 193 km / h - aceleración 0-100 km / h 10,9 - consumo de combustible (ECE) 5,3 / 4,0 / 4,5 l / 100 km, emisións de CO2 117 g / km.
Misa:	vehículo baleiro 1.542 kg - peso bruto admisible 1.920 kg.
Dimensións externas:	lonxitude 4.485 mm – ancho 1.780 mm – altura 1.495 mm – distancia entre eixes 2.650 mm – tronco 528–1.642 53 l – depósito de combustible XNUMX l.

As nosas medidas

T = 22 ° C / p = 1.012 mbar / rel. vl. = 66% / Condición quilométrica: 2.122 km
Aceleración 0-100 km:	11,0s
402m da cidade:	17,4 anos ( 127 km / h)
Flexibilidade 50-90km / h:	8,0 / 12,0s (IV/V)
Flexibilidade 80-120km / h:	11,1 / 13,5s (Dom./Ven.)
Velocidade máxima:	193 km / h (NÓS.)
Consumo mínimo:	5,6 l / 100 km
Consumo máximo:	8,6 l / 100 km
consumo de proba:	6,7 l / 100 km
Distancia de freada a 100 km / h:	39,6m
Táboa AM:	40m