Proba ampliada: Škoda Octavia 1.6 TDI (81 kW) Greenline

Non, esta non é outra proposta dunha axencia de viaxes, senón só un cálculo aproximado dos custos do combustible na sección da ruta da redacción da revista Auto coa Škoda Octavia 1.6 TDI Greenline. É certo, a nosa amizade con Škoda acabou e mentiríamos se dixésemos que non a botaríamos moito de menos. Ben, especialmente aqueles membros do consello de redacción que se foron ao estranxeiro para varias presentacións, carreiras de cabalos e similares e outras viaxes de traballo. Por suposto, todos pensan nun primeiro momento na economía de combustible e nos baixos custos por estrada, pero o Octavia tamén demostrou ser o coche ideal para percorrer quilómetros noutras frontes.

Si, resultou estupendo incluso antes da viaxe, porque literalmente "come" toda a equipaxe. De verdade. A menos que te mudes coa túa familia ao outro extremo de Europa, terás dificultades para encher o maleteiro de case 600 litros e poucas veces usarás o banco traseiro para equipaxe. Tamén hai moito espazo para os pasaxeiros. Os deseñadores de Škoda utilizaron a nova plataforma Volkswagen MQB no novo Octavia, o que lles permitiu ampliar a distancia entre eixes a gusto, mentres que o modelo anterior viuse obrigado a "mentir" na base do Golf.

Senta ben na parte dianteira e, se engadimos unha ergonomía estupenda, quedará claro por que aínda non viches queixa sobre os nosos informes de viaxes de longa distancia e agora non. Tamén hai moito espazo no banco traseiro. Resultou un pouco cunha parte do banco máis curta, o que non significa que sexa incómodo sentarse. O sistema de información de audio con pantalla táctil tamén é encomiable porque funciona moi ben, é fácil de manexar, pode reproducir música a través das entradas AUX e USB e conéctase facilmente aos teléfonos móbiles.

A nosa Octavia estaba adornada coa etiqueta Greenline, que tamén se podería traducir na liña "todo para gastar menos". Está claro que o turbodiésel xa de 1,6 litros cunha capacidade de 110 "cabalos" é bastante económico en si mesmo. Non obstante, para que a economía levase a etiqueta Greenline, modificáronse lixeiramente a electrónica do motor, aumentáronse as relacións de transmisión, engadíronse pneumáticos con menor resistencia á rodadura e mellorouse o fluxo de aire ao seu redor con accesorios aerodinámicos. Todo isto é ben coñecido! Co Octavia regular conseguimos uns cinco litros por cen quilómetros nunha volta normal, e o Octavia Greenline estableceu un récord de 3,9 litros.

Que máis necesitas nas longas viaxes? Control de cruceiro? Está claro que o ten Octavia. Moito espazo de almacenamento? Tamén está aí. E teñen un bo forro de goma para evitar que as cousas caian sobre eles. Algunhas decisións simpáticas permítennos comprender o que pensa Škoda sobre todo. Por exemplo, a porta do depósito de combustible tiña un raspador de fiestras e un porta-billete de aparcamento encima do guión.

Nos tres meses que pasei con Octavia, sería difícil sinalar calquera cousa que nos molestase tanto que non nos sentariamos en Greenlinka neste momento e iríamos ao outro extremo de Europa. Ben, unha transmisión DSG mantería o pé esquerdo (debido ao movemento do embrague prolongado) e a panca dereita, pero iso engadiría algúns litros máis de consumo.

Texto: Sasha Kapetanovich

Škoda Octavia 1.6 TDI (81 kW) Greenline

Datos mestre

Vendas:	Porsche Eslovenia
Prezo do modelo base:	15.422 €
Custo do modelo de proba:	21.589 €
Calcula o custo do seguro de automóbil
Aceleración (0-100 km / h):	10,4 s
Velocidade máxima:	206 km / h
Consumo ECE, ciclo mixto:	3,3 l / 100 km

Información técnica

motor:	4 cilindros - 4 tempos - en liña - turbodiésel - cilindrada 1.598 cm3 - potencia máxima 81 kW (110 CV) a 4.000 rpm - par máximo 250 Nm a 1.500–3.000 rpm.
Transferencia de enerxía:	motor de tracción dianteira - transmisión manual de 6 velocidades - pneumáticos 205/55 R 16 V (Michelin Energy Saver).
Capacidade:	velocidade máxima 206 km/h - aceleración de 0-100 km/h en 10,6 s - consumo de combustible (ECE) 3,9/3,1/3,3 l/100 km, emisións de CO2 87 g/km.
Misa:	vehículo baleiro 1.205 kg - peso bruto admisible 1.830 kg.
Dimensións externas:	lonxitude 4.660 mm – ancho 1.815 mm – altura 1.460 mm – distancia entre eixes 2.665 mm – tronco 590–1.580 50 l – depósito de combustible XNUMX l.

As nosas medidas

T = 22 ° C / p = 1.043 mbar / rel. vl. = 72% / estado do quilómetro: 8.273 km
Aceleración 0-100 km:	10,4s
402m da cidade:	17,3 anos ( 130 km / h)
Flexibilidade 50-90km / h:	9,0 / 17,9s (IV/V)
Flexibilidade 80-120km / h:	12,3 / 16,1s (Dom./Ven.)
Velocidade máxima:	206 km / h (NÓS.)
consumo de proba:	5,6 l / 100 km
Consumo de combustible segundo o esquema estándar:	3,9 l / 100 km
Distancia de freada a 100 km / h:	39,7m
Táboa AM:	40m