PROBA AVANZADA Opel Zafira Innovation 2,0 CDTI Ecotec Start/Stop – Old School

A amplitude e a flexibilidade son polo menos algúns criterios moi importantes para elixir un coche. Coa chegada dos híbridos coidouse a flexibilidade, pero non hai espazo en todas partes. Moitos elixen a moda, pero para aqueles que buscan espazo suficiente, o Opel Zafira tamén pode ser a opción correcta. Xa lemos que Opel estuda abolilo nuns anos. E iso sería un erro. O Zafira é un coche sólido que pode competir facilmente con rivais como o Scenic ou o Touran. E aínda hai clientes suficientes para estes dous.

En coches duns catro metros e medio de lonxitude case non se pode gañar tanto espazo como no Zafira. Os mariñeiros ofrecéronnolo para unha proba máis longa e durante as primeiras semanas sempre houbo bastantes candidatos para probar. Sexa como for, hai uns anos Zafira era relevante (introducido en 2012), pero entón Opel centrouse máis en vagóns (Astra e Insignia) ou crossovers (Mokka e Crossland).

O enfoque de Opel para o Zafira é clásico, e a súa segunda xeración conserva moitas das características útiles do primeiro Zafira, que introduciu unha novidade neste tipo de coches, abatindo os dous bancos traseiros nun chan plano de equipaxe. Opel tamén é a única marca que ofrece outra cousa: un maletero plegable de dúas rodas na parte traseira do coche. Se a isto lle engadimos unha consola central movible lonxitudinalmente cun espazo de almacenamento moi grande, resultará especialmente útil como un útil coche familiar no que realmente podemos levar todo o que necesitamos. Na segunda xeración do Zafira (coa adición do nome - Tourer - Opel aínda ofrece a antiga) a segunda fila de asentos está ben deseñada. Aquí atoparás tres partes independentes do banco que se poden mover lonxitudinalmente.

Os alemáns apoderáronse de moitas das cousas boas do Renault Scénic, o pioneiro deste tipo de coches, o SUV de tamaño medio, e, como é costume en Alemaña, en moitos aspectos fixérono todo un pouco máis a fondo. e fundamentalmente. Pero algo quedou Senik: mira. O Opel Zafira non puido competir por ningún recoñecemento de deseño. Si, pero tampouco tiñan esa intención. A máscara ao estilo da marca é a parte máis recoñecible da carrocería do Zafira, por outra banda clásica con dúas portas laterais convencionais. De feito, son o suficientemente amplos, especialmente o último, para que o acceso dos potenciais pasaxeiros da terceira fila sexa aínda bastante aceptable, para os pasaxeiros máis experimentados ou máis novos que se senten mellor en dúas terceiras filas de asentos que os seus "substitutos" máis vellos.

No Zafira, un motor turbodiesel de dous litros cunha caixa de cambios manual de seis velocidades e ata 125 quilovatios (170 "cabalos") proporciona un progreso AdBlue consistente e rápido.

Como se presentará Zafira nas nosas probas nos próximos miles de quilómetros, informarémolo, por suposto, nos próximos números da revista "Auto".

O noso tamén está moi equipado, co paquete de equipos máis alto (innovación) e unha extensa lista de accesorios (que suman 8.465 €).

texto: Tomaž Porekar · foto: Uroš Modlič

Lea sobre:

Breve proba: Opel Zafira 1.6 CDTI Innovation

Opel Astra Sports Tourer 1.6 CDTI Ecotec Avt. Innovación

Opel Astra 1.4 Turbo ECOTEC Start / Stop Innovation

Opel Zafira 2.0 CDTI Ecotec Innovación Start / Stop

Datos mestre

Prezo do modelo base:	28.270 €
Custo do modelo de proba:	36.735 €

Custos (por ano)

Información técnica

motor:	4 cilindros - 4 tempos - en liña - turbodiésel - cilindrada 1.956 cm3 - potencia máxima 125 kW (170 CV) a 3.750 rpm - par máximo 400 Nm a 1.750–2.500 rpm.
Transferencia de enerxía:	tracción dianteira - transmisión manual de 6 velocidades - pneumáticos 235/40 R 19 W (Continental Conti Sport Contacto 3).
Capacidade:	velocidade máxima 208 km/h - aceleración 0-100 km/h 9,8 s - consumo medio combinado de combustible (ECE) 4,9 l / 100 km, emisións de CO2 129 g / km.
Misa:	vehículo baleiro 1.748 kg - peso bruto admisible 2.410 kg.
Dimensións externas:	lonxitude 4.666 mm – ancho 1.884 mm – altura 1.660 mm – distancia entre eixes 2.760 mm – tronco 710–1.860 58 l – depósito de combustible XNUMX l.