Proba ampliada: Peugeot 3008

En Eslovenia, o Peugeot 3008 ocupou o primeiro lugar entre espectadores, lectores e oíntes, e na selección final tamén participaron xornalistas dos principais medios de comunicación eslovenos do sector automobilístico. O Peugeot 3008 ocupou o primeiro posto en cinco edicións, o Alfa Romeo Giulia en dúas e o Volkswagen Tiguan gañou nunha. Estes tres coches tamén acabaron subindo ao podio, co 3008 celebrando de xeito bastante convincente.

A escala europea, a vitoria era moito menos esperada, tamén menos convincente, pero sen dúbida merecida. Ademais, debido á gran cantidade de votos, sobre todo polos 58 membros do xurado, os anuncios sempre son ingratos, e máis aínda son posibles sorpresas. A batalla polo título de Coche Europeo do Ano 2017 foi así entre o Peugeot 3008 e o Alfa Romeo Giulia, e todos os demais finalistas non interferiron na loita pola vitoria. Ao final, o Peugeot 3008 acadou 319 puntos e o Alfa Giulia 296. Así, a escala europea, o 3008 gañou a competición e sobre todo o Alfa Giulia, que tamén quedou segundo en Eslovenia.

E por que o Peugeot 3008 ocupou o primeiro lugar? A escala europea (así como a eslovena), o 3008 impresionou en todos os sentidos. Non completamente, pero na maioría dos segmentos está por riba da media. Así, non só se desvía nalgúns segmentos, senón que tamén satisface as necesidades do cliente, condutor e pasaxeiro en todas partes. Moitos xornalistas estaban entusiasmados co paseo, moitos polo deseño, e nós fomos os únicos en ver como o Peugeot 3008 revolucionou o interior.

Esta é unha das razóns polas que os editores da revista Auto decidiron realizar unha proba prolongada, durante a cal probaremos partes individuais do coche con máis detalle. Falaremos máis sobre os motores na próxima entrega. Os compradores poden escoller entre unha gama de versións de gasolina e diésel, e centrarémonos principalmente na versión de gasolina e mesmo na base, é dicir, o de tres cilindros de 1,2 litros. Probaremos a fondo este último en combinación con transmisións tanto manuais como automáticas e tentaremos determinar se satisface as necesidades do condutor moderno. A tendencia á baixa na cilindrada dos motores vaise desacelerando e xa hai diferenzas entre moitos motores. Algúns deles teñen un volume demasiado débil, outros lles faltan algúns "cabalos" e outros teñen moita sede. Peugeot pa...

Sobre el e moitas outras cousas, como din, na revista de automoción máis próxima.

texto: Sebastian Plevnyak Foto: Sasha Kapetanovich

3008 1.2 PureTech 130 BVM6 Stop & Start activo (2017)

Datos mestre

Prezo do modelo base:	22.838 €
Custo do modelo de proba:	25.068 €

Custos (por ano)

Información técnica

motor:	3 cilindros - 4 tempos - en liña - turbo-gasolina - cilindrada 1.199 cm3 - potencia máxima 96 kW (130 CV) a 5.500 rpm - par máximo 230 Nm a 1.750 rpm.
Transferencia de enerxía:	motor de tracción dianteira - transmisión manual de 6 velocidades - pneumáticos 215/65 R 17 V (Michelin Primacy).
Capacidade:	velocidade máxima 188 km/h - 0-100 km/h aceleración 10,8 s - consumo medio combinado de combustible (ECE) 5,4 l/100 km, emisións de CO2 124 g/km.
Misa:	vehículo baleiro 1.325 kg - peso bruto admisible 1.910 kg.
Dimensións externas:	lonxitude 4.447 mm – ancho 1.841 mm – altura 1.620 mm – distancia entre eixes 2.675 mm – tronco 520–1.482 53 l – depósito de combustible XNUMX l.