Proba ampliada: VW Golf 2.0 TDI (110 kW) DSG Highline

A última vez que escribín as miñas impresións sobre unha longa proba de Volkswagen Golf, pregunteime: ¿o exterior é realmente enganoso? A pregunta, por suposto, pretendíase dividir principalmente entre o feito de que o Golf, como lle chamamos, é unha clase media baixa e o esloveno medio probablemente non espera deducir só 32.000 €. Para facelo, podes conseguir un coche máis grande, quizais incluso unha marca máis coñecida.

Aleш Pavleti.

Pero deixo a busca da mellor oferta para os lectores con máis deporte. E, finalmente, a cuestión de se ese golf realmente paga co diñeiro investido nel.

Esta é a resposta máis importante e máis difícil. Tiven a oportunidade de probar unha gran variedade de versións do novo Golf XNUMX, desde os modelos totalmente eléctricos e híbridos enchufables ata os modelos base turbo diesel e turbo gasolina. En calquera caso, trátase dun deseño moderno e os enxeñeiros de Volkswagen fixérono perfectamente. De calquera xeito, mires o novo Golf, pero de calquera xeito atoparás tan poucos defectos que xa é realmente incrible.

Por suposto, as máis de tres meses de probas do Golf 2.0 TDI BMT (110 kW) DSG foron unha experiencia agradable e sentimos moito ter que devolvelo ao showroom.

O máis atractivo do modelo probado é o nivel ideal de confort e accesorios para facilitar o traballo do condutor, desde os faros elaborados e os faros adicionais (que describimos no número anterior) ata a súa eficiencia satisfactoria en comparación cos dous. os competidores electrificados (Opel Ampera e Toyota Prius Plug-In) polo menos nalgunhas condicións operativas son aínda máis baratos que en comparación (Auto shop, número 3 deste ano).

Para aqueles que buscan un pouco máis de asistencia electrónica cando usan un teléfono nun coche, as xeracións anteriores de vehículos Volkswagen xeraron moita rabia polo extremadamente complicado e custoso xeito de conectar un teléfono ou conectarse cunha simple memoria USB. pau. Os novos módulos electrónicos no Golf permitiron esquecer a rabia, aínda que é certo que aínda agora, a conectividade Golf depende de paquetes de equipos ou recargos máis altos.

Tamén cómpre mencionar o novo motor TDI de 11.000 litros do Golf. Este é agora un pouco máis potente que o seu predecesor, pero confirmou que tamén pode ser moito máis económico. A media da proba di menos respecto diso, xa que empregamos unha media de 6,9 litros de combustible por 100 km e pouco menos de 9,6 km, cun dos probadores especialmente malgastador, cunha media de 100 litros por 5,2 km, o outro, pero moi económico, cun consumo de 100 litros por cada XNUMX km, o resto é de media. E que alguén diga que a forma de conducir non é crítica ...

Texto: Tomaž Porekar

Volkswagen Golf 2.0 TDI (110 kW) DSG Highline

Datos mestre

Vendas:	Porsche Eslovenia
Prezo do modelo base:	23.587 €
Custo do modelo de proba:	31.872 €
Calcula o custo do seguro de automóbil
Aceleración (0-100 km / h):	9,4 s
Velocidade máxima:	212 km / h
Consumo ECE, ciclo mixto:	6,9 l / 100 km