Nós tratamos coa caixa de fusibles VAZ 2105

Un dos compoñentes clave do circuíto eléctrico do coche VAZ 2105 é a caixa de fusibles. Moitos problemas cos equipos eléctricos que xorden durante o funcionamento do vehículo están asociados a este nodo en particular. Os condutores, por regra xeral, dedícanse no mantemento e diagnóstico de avarías da caixa de fusibles por si mesmos.

Fusibles VAZ 2105

O propósito dos fusibles utilizados no coche VAZ 2105 non difire da función doutros fusibles: protección dos circuítos eléctricos contra curtocircuítos, sobretensións súbitas e outros modos de funcionamento anormais. Os fusibles VAZ 2105, que poden ser cilíndricos ou tipo enchufe, están montados no mesmo bloque co relé. O bloque de montaxe pódese situar debaixo do capó ou no coche.

O funcionamento do fusible baséase na lei de Ohm coñecida na escola: se a resistencia diminúe en calquera parte do circuíto eléctrico, isto leva a un aumento da intensidade da corrente. Se a intensidade de corrente supera o valor permitido proporcionado para esta sección do circuíto, o fusible arde, protexendo así os aparellos eléctricos máis importantes contra fallos.

Bloque baixo o capó

Na maioría dos modelos VAZ 2105 (a excepción das mostras máis antigas), a caixa de fusibles elimínase do habitáculo debaixo do capó: pódese ver debaixo do parabrisas, fronte ao asento do pasaxeiro.

Se o bloque de montaxe está situado baixo o capó do VAZ 2105, entón podes velo debaixo do parabrisas, fronte ao asento do pasaxeiro.

Táboa: que fusible é responsable de que

Fusible	Corriente nominal, A	O que protexe
F1	10	luz de marcha atrás, calefactor eléctrico, dispositivo de bobinado e sinalización de relés para quentar o lunha traseiro
F2	10	e/d lavaparabrisas, e/d e relé lavafaros, relé do limpaparabrisas
F3	10	recambio
F4	10	recambio
F5	20	circuíto de calefacción da luneta traseira e relé de calefacción
F6	10	encendedor de cigarros, enchufe para lámpada portátil, reloxo
F7	20	circuíto de bocina, circuíto do ventilador de refrixeración do radiador
F8	10	indicadores de dirección, relé interruptor, dispositivo de sinalización de índices de xiros no sistema de alarma, interruptor de alarma
F9	7,5	faros antinéboa, regulador de voltaxe do xerador (se a máquina usa un xerador G-222)
F10	10	dispositivos de sinalización: indicadores de dirección, reserva de combustible, freo de man, presión de aceite, estado de emerxencia do sistema de freos, carga da batería, tapa do amortecedor de aire do carburador; indicadores: xiro (no modo de indicación de dirección), nivel de combustible, temperatura do refrixerante; relé-interruptor de indicadores de dirección; relé de bobinado para ventilador eléctrico; voltímetro; tacómetro; sistema de control de válvulas pneumáticas; interruptor térmico do ventilador; devanado de excitación do xerador (para o xerador 37.3701)
F11	10	iluminación interior, sinal de parada, iluminación do maleteiro
F12	10	luz alta no faro dereito, relé lavafaros (luz de carretera)
F13	10	luz alta no faro esquerdo
F14	10	distancia frontal no faro do bloque esquerdo; espazo libre traseiro na lámpada dereita; iluminación da sala; iluminación do compartimento do motor
F15	10	distancia frontal no faro do bloque dereito; espazo libre traseiro na lámpada esquerda; iluminación do cadro de instrumentos;
F16	10	luz de cruce no faro do bloque dereito, relé lavafaros (luz de cruce)
F17	10	luz de cruce no faro esquerdo

Ademais dos fusibles indicados na táboa, hai 4 fusibles de reposición no bloque de montaxe: F18-F21. Todos os fusibles están codificados por cores:

• 7,5 A - marrón;
• 10 A - vermello;
• 16 A - azul;
• 20 A - amarelo.

A cor dos fusibles VAZ 2105 depende da súa corrente nominal de funcionamento

Como quitar o bloque de montaxe

Para retirar a caixa de fusibles, necesitarás unha chave de tubo 10. Para desmontar a caixa de fusibles, debes:

1. Desconecte o terminal negativo da batería.
2. Desconecte os conectores do habitáculo.
   

   Antes de retirar a unidade, cómpre desconectar os conectores do enchufe da cabina debaixo da guantera
3. Desenrosque as porcas dos parafusos de fixación (na cabina debaixo da guantera) cunha chave de 10.
   

   Despois diso, cómpre desaparafusar as porcas dos parafusos de montaxe do bloque
4. Empuxe a caixa de fusibles no compartimento do motor.
5. Retire os conectores situados debaixo da caixa de fusibles.
   

   A continuación, cómpre desconectar os conectores situados na parte inferior da caixa de fusibles
6. Retire o bloque do seu asento.
   

   Despois de desconectar todos os conectores, a unidade pódese retirar do asento

Os conectores no lado interior e no capó están codificados por cores. Os conectores da caixa de fusibles están marcados da mesma cor (en forma de círculos de cores). Isto faise para que ao montar o bloque, non se confunda que conector estaba conectado a onde. Se non hai marcas de cor no bloque, debes facelo ti mesmo (por exemplo, cun rotulador). Unha unidade nova ou reparada instálase no seu lugar na orde inversa do desmantelamento.

Os bloques de fusibles antigos e novos son intercambiables. Se en lugar do antigo queres instalar un novo tipo de bloque, non terás que facer ningún cambio no deseño do coche. A diferenza entre os bloques está só no tipo de fusibles utilizados: no vello - cilíndrico, no novo - enchufe.

Reparación do bloque de montaxe

Se hai interrupcións no funcionamento dos equipos eléctricos do coche, primeiro é necesario comprobar a caixa de fusibles. Se un dos fusibles falla, non se recomenda encarecidamente substituílo por un fusible capaz de soportar unha corrente superior á corrente nominal.. Tal fusible pode provocar que se queimen cables, lámpadas, enrolamentos do motor ou outros equipos eléctricos.

Ao reparar a caixa de fusibles, débense seguir certas regras. Por exemplo:

• se se funde algún fusible, cómpre tentar atopar o motivo, é dicir, comprobar toda a sección do circuíto da que este fusible é responsable;
• se instalou equipos eléctricos adicionais no coche, cómpre recalcular a corrente nominal que debe soportar o fusible responsable desta sección do circuíto. Para iso, é necesario dividir a carga total (potencia) dos consumidores desta sección do circuíto polo valor da tensión a bordo (12 V). A cifra resultante debe aumentarse nun 20-25% - este será o valor necesario da corrente de funcionamento do fusible;
• ao substituír o bloque, debes prestar atención a se hai puentes entre os contactos do bloque antigo. Se hai, entón no novo tes que facer o mesmo.

Se hai puentes na caixa de fusibles retirada, débense instalar os mesmos na caixa de fusibles recentemente instalada.

Se é posible elixir entre bloques dos tipos antigos e novos, definitivamente debería instalar un novo tipo de bloque de montaxe: os contactos de fusibles máis axustados nun bloque deste tipo salvarán inmediatamente moitos problemas asociados a un axuste solto de fusibles no tipo antigo. bloques.

A reparación do bloque de montaxe consiste na maioría das veces na substitución dos fusibles ou na restauración dunha pista queimada. Podes comprobar o fusible cun multímetro: en lugar dun fusible fallido, instala un novo.

Substitución dunha pista queimada

Nalgúns casos, cando a carga no circuíto aumenta, non é o fusible o que se queima, senón unha das vías do bloque. Nesta situación, cómpre avaliar o grao de queimadura: se o dano é menor e o resto dos compoñentes do bloque non se ven afectados, pódese restaurar esa pista. Isto requirirá:

• soldador;
• chumbo e resina;
• cable de 2,5 metros cadrados. mm.

A reparación da pista realízase na seguinte secuencia:

1. Limpamos e desengraxamos a zona danada.
2. Eliminamos fragmentos queimados e non recuperables da pista.
3. Preparamos un anaco de fío da lonxitude necesaria, eliminamos o illamento ao longo dos bordos e procesámolo cun soldador e soldados.
4. No lugar da pista queimada, solde o fío preparado.
   

   No lugar da pista queimada, sáldase un anaco de arame cun diámetro de 2,5 metros cadrados. mm

Se as pistas teñen varios danos, é máis fácil substituír todo o bloque.

Vídeo: como reparar unha pista de caixa de fusibles queimada

Reparación da caixa de fusibles do VAZ 2105-2107

Bloque de montaxe na cabina

Nos primeiros modelos VAZ 2105, a caixa de fusibles estaba situada no habitáculo. Tal bloque aínda se pode ver hoxe en día nalgúns "cinco" baixo o cadro de instrumentos xunto á porta esquerda. Cada un dos fusibles do bloque situado no habitáculo é responsable da mesma sección do circuíto eléctrico que o fusible correspondente do bloque situado debaixo do capó.

Como identificar un fusible fundido

Se hai problemas con calquera grupo de equipos eléctricos no coche, a probabilidade de que o fusible sexa alta, pero non cen por cento. Para asegurarse de que o fusible fallou, ás veces é suficiente un exame externo: se hai marcas de queimadura no seu corpo, o máis probable é que o fusible queimou. Este método de verificación é bastante primitivo e, neste caso, é mellor usar un multímetro que che permita diagnosticar un mal funcionamento:

• pola tensión;
• pola resistencia.

No primeiro caso, necesitas:

1. Axuste o multímetro ao modo de medición de voltaxe.
2. Encender o circuíto a probar, como iluminación, cociña, etc.
3. Comprobe a tensión nos terminais dos fusibles. Se non hai tensión nun dos bornes, o fusible debe ser substituído.

No segundo caso, o multímetro cambia ao modo de medición de resistencia, despois de que as puntas do instrumento conéctanse ao fusible eliminado. Se o valor da resistencia é próximo a cero, o fusible debe ser substituído.

Se o valor da resistencia é próximo a cero, o fusible debe ser substituído.

Desmontaxe e reparación do bloque

A caixa de fusibles situada no habitáculo retírase na mesma secuencia que a instalada baixo o capó. É necesario desaparafusar os parafusos, eliminar os conectores e eliminar o bloque. Do mesmo xeito que no caso do bloque situado baixo o capó, a reparación do bloque de montaxe instalado na cabina consiste na substitución dos fusibles e na restauración das vías.

Se o fusible arde na estrada e non hai recambio a man, pode substituílo por cable. Pero na primeira oportunidade, debe eliminarse o fío e instalar un fusible nominal no seu lugar.. A disposición do fusible adoita mostrarse no interior da tapa do bloque de montaxe.

Cómpre lembrar que hai varios tipos de bloques de montaxe que exteriormente non se diferencian entre si. As diferenzas están no cableado das vías. Ao substituír un bloque, asegúrese de que as marcas dos bloques antigos e novos coincidan. En caso contrario, o equipo eléctrico non funcionará correctamente.

Cambiei o bloque de montaxe no VAZ 2105 hai uns seis meses. Cando cambiei, non sabía que había varios tipos. Os vendedores do mercado de automóbiles afirmaban que só hai un tipo, e como o meu vello se desmoronaba por completo, tiven que levar o que había.

Co novo bloque apareceron dous problemas á vez: os limpadores deixaron de funcionar (este problema resolveuse lanzando un puente do primeiro fusible ao segundo). O segundo problema (e o principal) é cando o coche só queda co motor apagado, descarga a batería (o cable de carga, se é importante, insírese en 3 chips 1 toma, non sei como dicir. en caso contrario, case non remedo na electricidade do automóbil. Cargado completamente nunhas 8 horas, descárgase a 0. O terceiro problema (non tan importante) é que desapareceron os repetidores dos intermitentes.Fun a un electricista de automóbiles, só tirou levantou as mans, mirou o panel e non puiden facer nada. Sabía que isto sucedería, así que non teño nada con que comparalo.

Un peón

http://www.semerkainfo.ru/forum/viewtopic.php?t=2040&start=100

Bloque de fusibles de estilo antigo

Nos bloques de montaxe de estilo antigo utilízanse fusibles cilíndricos (de dedos), que se instalan en conectores especiais con resorte. Tales conectores non se distinguen pola fiabilidade e a durabilidade, polo que provocan moitas críticas dos condutores.

O bloque de montaxe VAZ 2105 de estilo antigo usa fusibles cilíndricos

Cada un dos 17 fusibles situados no bloque de montaxe de estilo antigo é responsable dos mesmos grupos de consumidores de electricidade que os fusibles correspondentes do bloque de estilo novo (ver táboa anterior). A diferenza está só no valor da corrente nominal para a que están deseñados os fusibles cilíndricos. Cada fusible enchufable (nun bloque de novo tipo) cunha corrente nominal:

• 10 A corresponde a un fusible tipo dedo cunha corrente nominal de 8 A nun bloque antigo;
• 20 A - 16 A;
• 7,5 A - 8 A.

O mantemento e reparación da caixa de fusibles VAZ 2105 na maioría dos casos non causa dificultades para os condutores. Para determinar de forma independente o mal funcionamento do bloque de montaxe e eliminalo, é suficiente incluso cunha pequena experiencia de condución. Para un funcionamento fiable dos equipos eléctricos, é importante utilizar fusibles cos parámetros especificados na documentación técnica.