Por que lavar o motor dun coche: consideramos o procedemento desde todos os lados
Contido
Durante o funcionamento do coche, os propietarios a miúdo lavan só a carrocería e con menos frecuencia o interior. Non obstante, o motor tamén debe manterse limpo, xa que unha capa de po e aceite a longo prazo afecta negativamente á transferencia de calor, ao consumo de combustible e, en xeral, ao funcionamento do motor. Polo tanto, lavar o motor é un procedemento necesario, que debe facerse correctamente para evitar problemas.
É necesario e é posible lavar o motor do coche
Ao manexar un coche, os propietarios adoitan pensar en lavar a unidade de enerxía, xa que co paso do tempo queda cuberta de po, ás veces o aceite queda sobre el, polo que a aparencia da unidade non se fai moi atractiva. Dado que o lavado do motor é un proceso responsable, todos os matices deben considerarse con máis detalle.
Por que lavar
A pesar de que hai moitos partidarios e opositores ao lavado do motor, é necesario destacar os seguintes puntos negativos que xorden debido á contaminación da unidade:
- deterioración da transferencia de calor. Debido á espesa capa de sucidade e po, o ventilador de refrixeración arrefría peor a carcasa do motor;
- redución de potencia. Debido á mala transferencia de calor, a potencia do motor redúcese;
- aumento do consumo de combustible. A diminución da potencia está indisolublemente ligada a un aumento do consumo de combustible. Ademais, a vida útil de moitos elementos do motor redúcese;
- aumento do risco de incendio. A acumulación de sucidade na superficie exterior da unidade de potencia pode provocar unha combustión espontánea, xa que o po e o aceite se depositan na superficie da unidade, que se quenta durante o funcionamento.
Estes problemas indican a necesidade dun lavado periódico do nodo.
Frecuencia do procedemento
Recoméndase un lavado do motor nas seguintes situacións:
- en caso de contaminación grave da unidade por falla de selos labiais, boquillas, etc.;
- para determinar selos desgastados, así como fugas de fluídos técnicos;
- antes da revisión da unidade de potencia;
- ao preparar o vehículo para a venda.
Dos puntos anteriores, pódese entender que o motor se lava só como último recurso. Non existe unha frecuencia específica: todo depende das condicións de funcionamento do vehículo e das súas características.
Como lavar correctamente o motor dun coche
Se fose necesario limpar o motor da contaminación, primeiro cómpre descubrir que medios deben usarse para estes fins e en que secuencia realizar o procedemento.
O que se pode lavar
Para lavar a unidade, é necesario escoller o produto axeitado, xa que algunhas substancias poden danar os elementos do compartimento do motor ou simplemente non darán ningún resultado. Non se recomenda lavar o motor coas seguintes substancias, xa que son ineficaces ou perigosas:
- deterxentes para lavalouza. Tales substancias non poden limpar os depósitos de aceite do motor, polo que o seu uso non ten sentido;
- substancias combustibles (aceite solar, gasolina, etc.). Aínda que moitos condutores usan estes produtos para limpar a unidade de potencia, paga a pena ter en conta a alta probabilidade de ignición;
Non se recomendan substancias combustibles para limpar o motor debido á alta probabilidade de ignición - auga. A auga común só pode eliminar a capa superior de po do motor, pero nada máis. Polo tanto, o seu uso é ineficaz.
Hoxe, o motor pódese limpar con dous tipos de deterxentes:
- especializado;
- universal.
Os primeiros empréganse nos lavados de automóbiles, dependendo do tipo de contaminación, por exemplo, para eliminar os depósitos de aceite. Os medios universais están destinados a limpar calquera tipo de sucidade. Ata a data, a elección das substancias en consideración é bastante diversa. Os medios clasifícanse segundo o tipo de recipiente (spray, pulverizador manual). Dependendo do tamaño do compartimento do motor, a elección dáse a un ou outro limpador. Entre os deterxentes máis populares están:
- Prestone Heavy Duty. Limpador universal, que está dispoñible nunha lata de aerosol de 360 ml. O produto elimina ben varios contaminantes, pero non é adecuado para a sucidade perenne. Úsase principalmente para a prevención;O limpador Prestone Heavy Duty é o máis axeitado para o lavado preventivo do motor
- STP. Refírese a produtos de limpeza universais. Tamén ten forma de globo nun aerosol cun volume de 500 ml. É unha ferramenta eficaz para eliminar calquera contaminante do motor. Recoméndase aplicar a substancia nunha unidade de enerxía quente e enxágüe despois de 10-15 minutos con auga limpa;
- Liqui Moly. Este limpador úsase amplamente non só nos lavados de automóbiles, senón tamén en condicións de garaxe. O produto está dispoñible en forma de spray cun volume de 400 ml. Ideal para eliminar contaminantes oleosos e po;O limpador Liqui Moly fai fronte á perfección a varios contaminantes
- Loureiro. Tamén é un deterxente universal, que está dispoñible en forma de concentrado e debe ser diluído. Diferénciase na alta eficiencia de limpeza do motor e tamén protexe as unidades da corrosión.O limpador de motores Lavr está dispoñible como concentrado e hai que diluír
Como lavar o motor coas túas propias mans
O lavado manual do motor non é un procedemento sinxelo, pero é o máis seguro e fiable. Para traballar, necesitarás as seguintes ferramentas e materiais:
- un conxunto de pinceis e pinceis de diferentes tamaños;
- guantes de goma;
- limpador;
- auga.
Antes de comezar a lavar o motor, debes ler as instrucións do deterxente.
Traballo preparatorio
Para que despois de limpar o motor non haxa problemas (problemas de arranque, funcionamento inestable, etc.), primeiro debe prepararse a unidade seguindo recomendacións sinxelas:
- Quentamos o motor a + 45-55 ° C.
- Quitamos os terminais da batería e retiramos a batería do coche.
- Illamos as tomas de aire e todos os sensores aos que se pode chegar con cinta e polietileno. Protexemos especialmente o xerador e o motor de arranque.Antes do lavado, todos os sensores e conexións eléctricas están illados
- Desenroscamos o soporte e eliminamos a protección do compartimento do motor.Desenrosque o soporte e retire a protección do motor
- Procesamos contactos e conectores cun aerosol especial que repele a auga.Os contactos están protexidos cun axente especial repelente á auga
- Desmontamos todos os elementos innecesarios (fundas de plástico, proteccións, etc.). Isto proporcionará o máximo acceso ao motor desde todos os lados.
Ao preparar o motor para o lavado, en ningún caso debes desenroscar as bujías para que non entre auga nos cilindros.
Proceso paso a paso
Despois das medidas preparatorias, pode comezar a lavar a unidade de enerxía:
- Pulverizamos o limpador uniformemente sobre toda a superficie do motor, intentando chegar o menos posible aos elementos protexidos, despois de que agardamos un tempo. A maioría dos produtos durante o procesamento forman unha escuma que disolve o revestimento de aceite.O limpador aplícase uniformemente sobre toda a superficie do motor
- Poñemos luvas e, armados cun cepillo (os pelos deben ser non metálicos), lavamos a sucidade de cada recuncho do compartimento do motor e do propio motor. Se hai zonas onde a contaminación non foi ben, agardamos uns minutos máis.Os cepillos e as escobillas eliminan a sucidade en cada recuncho do compartimento do motor
- Poñendo unha mangueira nunha billa de auga, lave a sucidade cunha débil presión de auga.Enxágüe o limpador do motor con auga da billa ou unha botella de spray.
- Deixamos o capó aberto durante un día ou soplamos o compartimento do motor con aire comprimido mediante un compresor.
Para secar o compartimento do motor, podes deixar o coche co capó aberto durante varias horas ao sol.
Vídeo: lavado de motor faino vostede mesmo
Como lavar nun lavadoiro
Se non queres lavar o motor por ti mesmo ou se tes medo de facer este procedemento incorrectamente, podes contactar cun lavado de automóbiles. Nestes servizos, o motor limpa na seguinte orde:
- Protexen a batería, o xerador, os sensores e outros aparellos eléctricos da humidade coa axuda de polietileno denso.
- Aplique un axente especial e agarde 20 minutos ata que comece a reacción coa contaminación.O limpador de contaminantes aplícase ao motor e a todos os lugares de difícil acceso
- Elimina a substancia cunha botella de spray.
- Seque o motor cun compresor de aire.O motor seca cun compresor ou turbosecador
- Inicie e quente a unidade para eliminar a humidade residual.
- Aplícase un conservante especial á superficie do motor para formar unha película protectora.
Lavado Karcher
O compartimento do motor de cada coche ten unha certa protección dos equipos eléctricos da humidade. No uso diario, se a humidade chega aos nós, entón en pequenas cantidades. O uso dunha lavadora de alta presión (Karcher) pode danar o equipo eléctrico da unidade de potencia. Un chorro de auga a presión golpea case calquera recuncho do compartimento do motor. Como resultado, a auga pode entrar nos contactos dos dispositivos eléctricos, sensores, etc. Un perigo particular é a penetración de humidade na unidade de control electrónico, polo que pode fallar.
É posible lavar o motor con Karcher só se se observan as seguintes recomendacións:
- compoñentes electrónicos importantes están illados da humidade;
- a auga dunha lavadora a presión só se subministra desde a distancia. A proximidade da boquilla a aparellos eléctricos pode provocar unha violación dos selos e conexións de cableado;
- despois da limpeza, o motor é soprado con aire comprimido e quéntase durante 20 minutos.
Vídeo: como lavar o motor cun Karcher
Problemas no motor despois do lavado de vehículos
Ás veces, despois do lavado, xorden varios problemas no funcionamento da central eléctrica, que se expresan do seguinte xeito:
- o motor non arranca nin troit;
- o motor é inestable (flotadores en ralentí, contraccións están presentes);
- a luz de presión de aceite acéndese;
- iluminado "comprobar".
Se, despois de lavar o conxunto, restablecen todas as conexións eléctricas, o motor de arranque xira e a bomba de combustible funciona, pero o motor non arranca, debe prestarse atención ao seguinte:
- nos coches equipados cun distribuidor de ignición, cómpre desfacerse da auga baixo a cuberta do distribuidor limpando ou soprando. Tamén secan fíos de alta tensión, sacan e inspeccionan as bujías, eliminan a humidade dos pozos das velas;
- nas máquinas nas que se instalan bobinas de ignición por separado para cada cilindro, cada parte debe desmontarse e secar por separado. Polo demais, realiza accións similares ao parágrafo anterior;
- cando o motor troit (un dos cilindros non funciona), séntese unha caída de potencia e o funcionamento da unidade vai acompañado de fortes vibracións. Ademais, é posible a contracción do propio coche. As razóns máis comúns para este comportamento son posibles debido a problemas co sistema de ignición, discutidos no primeiro parágrafo. Se o secado non axudou, as razóns poden deberse a un mal funcionamento dun dos sensores do motor;
- se a velocidade flota, isto indica problemas co acelerador ou o seu sensor de posición. Neste caso, é necesario limpar e secar os elementos, así como desconectar os terminais da batería durante 10-15 minutos;
- a luz de presión de aceite no panel de instrumentos pode acenderse debido á entrada de humidade no propio sensor de aceite ou nos seus contactos;
- a indicación "check" indica un mal funcionamento do motor. É posible determinar o mal funcionamento só despois de diagnosticar o nodo lendo os erros do ordenador nun centro de servizos.
Ás veces, os problemas que xurdiron despois de lavar o motor desaparecen por si mesmos como resultado do secado completo da unidade.
Comentarios de condutores sobre o lavado do motor
Hai un par de días lavei o motor, non desconectei nada, pechei o xerador con celofán, axiteino un pouco con cinta adhesiva, pulvericei todos os lugares sucios aceitosos con limpador de motores, pero non hai moitos... limpador que non funciona na pintura, o noso soviético, esperou un par de minutos ata que se acidificara, saíu da pía durante 3-4 minutos e xa está. É conveniente lavar cunha pía, podes controlar máis ou menos onde chega o chorro e lavar exactamente onde o necesitas. Despois de deixar o capó aberto, todo fuxiu e secouse aos 20 minutos e xa está. Todo brilla, beleza. Puxo en marcha sen problemas.
Lavo así: tapo ou tapo con trapos aqueles lugares onde non é desexable conseguir auga e limpadores de motores (electricista, batería, filtro de aire), só rego dende o cilindro lugares moi sucios. Normalmente son manchas de aceite (o resto lavarase con auga) e lavo a presión da pía.
Adoitaba lavalo con queroseno de aviación, resultou xenial, pero despois non me gustou o cheiro e resistín moito tempo. Ao final, como todos cambiaron a Karcher. Tapo o xerador, regao inmediatamente cunha pía sen contacto, espero 5 minutos e despois lavo todo. Entón comezarei, secaino e agradecerei: debaixo do capó todo está como novo, limpo.
O meu karcher habitual. Cun pouco de presión, ao principio moño todo, despois cun pouco de escuma, despois lávoo con Karcher, de novo con pouca presión, sen moito fanatismo, porque o lavo regularmente. Terminais, xerador, cerebros, etc., non protexen nada ao mesmo tempo.
O motor do coche pódese lavar tanto nun lavado de vehículos como coas súas propias mans, pero só segundo sexa necesario. Dado que non todos os servizos están preparados para asumir a responsabilidade do rendemento do motor despois do procedemento, o autolavado é unha opción máis preferible. Unha vez familiarizado cos medios que se poden usar para limpar a contaminación e con accións paso a paso, non será difícil lavar o motor do seu coche.
