Etiquetas multicolores nos pneumáticos: tipos e finalidade
Contido
Case todos os pneumáticos novos teñen etiquetas de varias cores. Algunhas persoas simplemente non lles prestan atención. Outros, pola contra, dan moita importancia a tales marcas. Poucas persoas saben o que realmente significan as marcas multicolores. Intentemos comprender e comprender cales das versións existentes son mitos e cales son reais.
Que etiquetas se atopan nos pneumáticos e que significan
Existen varias teorías principais que explican a orixe das marcas de cores nos pneumáticos novos. Algunhas persoas cren que se trata de etiquetas tecnolóxicas que non deberían interesar ao consumidor. Outros están seguros de que esta é a designación de produtos defectuosos ou que non pasaron o control de calidade. A ver cal ten razón.
Se pensas loxicamente, podes chegar á conclusión: facendo marcas con pintura, o fabricante entende que durante o funcionamento borraranse rapidamente. Polo tanto, a información que transmiten as etiquetas multicolores dos pneumáticos é de importancia temporal e é importante ata a primeira montaxe do pneumático.
Na maioría das veces, o fabricante aplica pequenos puntos redondos cun diámetro de 10-15 mm na superficie lateral do pneumático. A súa cor adoita ser branca, amarela ou vermella. Pode haber triángulos en lugar de puntos, pero teñen o mesmo significado.
etiqueta amarela
O lugar onde se aplica unha marca amarela redonda ou triangular ao costado do pneumático é o máis débil e o menos protexido.
Esta información é importante ao montar un pneumático. O disco ten unha designación en forma de letra L, que indica o punto máis débil do disco. O posicionamento correcto do pneumático significa colocar a marca na llanta no lado oposto do punto amarelo do pneumático. A marca amarela combínase co lugar máis pesado do disco, é dicir, o pezón. Isto faise para que, en caso de impacto forte, non se produzan danos simultáneos no pneumático e no disco.
Etiqueta vermella
Se a marca amarela indica o punto máis débil do pneumático, entón a marca vermella, pola contra, é a máis duradeira. En termos científicos, aplícase no lugar da máxima desviación da forza radial (RFV). Durante a instalación, debe colocar unha marca vermella preto da designación no disco en forma de letra L.
Para comprender por que se forman puntos débiles e fortes no pneumático, hai que ter en conta que o proceso da súa creación é complexo e lento. Para obter a forma máis ideal, o pneumático está feito de varias capas.
Moi raramente, a marca vermella non está oposta á amarela. Ao montar pneumáticos, é importante que a marca amarela estea situada á máxima distancia do punto máis débil do disco.
etiqueta branca
O lado do pneumático pode ter un punto branco pintado ou un patrón de puntos. Faino no lugar máis flexible. A marca branca indica o lugar onde a desviación da forza radial será a menor.
Non sempre hai marcas amarelas e brancas ao mesmo tempo no pneumático, pero hai que ter en conta que significan máis ou menos o mesmo. Ao realizar a instalación, é necesario confiar precisamente na localización do punto amarelo, pero se non está alí, colocamos a marca branca en 180о da letra L.
Selo con números dentro
Se nos casos anteriores importaba a cor das marcas, entón o selo pode ser de calquera cor. Hai selos amarelos, azuis, brancos, isto non afecta á información que levan.
O valor non é a cor, senón o número que está escrito dentro. Tal marca indica que o pneumático foi probado en fábrica e corresponde á calidade declarada, e o número indica o inspector que realiza esta proba. Para un consumidor común, tal información pode ser necesaria só se se detecta un matrimonio. Coa axuda dun selo, será posible atopar unha persoa que perdeu a venda dun produto defectuoso.
raias de cores
No pneumático pódense aplicar franxas de diferentes cores. Son necesarios para simplificar a busca de pneumáticos en stock. Dado que os pneumáticos están almacenados verticalmente, as tiras axudan ao persoal do almacén do fabricante a distinguir a data de lanzamento e outra información sen retiralas do estante.
Para o comprador, tal marcado non leva ningunha información e, ao elixir pneumáticos, non é necesario prestarlle atención.
Vídeo: que significan as marcas dos pneumáticos
Comentarios de afeccionados e expertos
A marca de cor durante o funcionamento do pneumático certamente borrarase. Polo tanto, calquera marca aplicada con pintura ten unha finalidade temporal, algunhas delas son puramente tecnolóxicas, necesarias para a comodidade do fabricante ou distribuidor (vendedor). Para o consumidor, as etiquetas de cores practicamente non teñen significado. - Aplícanse liñas de cores arredor da circunferencia do pneumático, preto da banda de rodadura ou directamente sobre ela. Este non é un marcador de pneumáticos defectuoso, como afirman ás veces os "expertos". Estas liñas só son necesarias para a identificación rápida dos modelos de pneumáticos nos almacéns. O feito é que o tendero adoita ver só o protector e non pode ler a inscrición na parede lateral. - No lado exterior do pneumático, preto da llanta, atópanse círculos de cores (amarelo, branco, verde, vermello, outras cores) cun diámetro aproximado de 10 mm ou menos. O círculo amarelo adoita colocarse na parte máis lixeira do pneumático. Ao montar, ten sentido combinar o círculo co pezón para que sexan necesarios menos pesos ao equilibrar. De feito, esta diferenza de peso é insignificante e pódese ignorar. O círculo vermello significa a parte máis pesada do pneumático. Non obstante, en xeral, os círculos de cores dos distintos fabricantes de pneumáticos teñen significados diferentes. Por exemplo, tal etiqueta pode significar que o pneumático se entrega á cadea de montaxe dunha fábrica de automóbiles e non á venda polo miúdo. Ou viceversa. Finalmente, hai unha icona deste tipo: un número nun triángulo, ou nun rombo, círculo, etc. calquera cor. É só un selo OTC, necesario para as necesidades internas dunha empresa de pneumáticos. Se non existe, non significa nada, podería ter sido eliminado.
As franxas de cores aplicadas ao redor da circunferencia do pneumático na zona da banda de rodadura, ou na propia banda de rodadura ou dentro das ranuras serven para facilitar a localización de pneumáticos no almacén, para non torcer o pneumático nas mans e non ler a parede lateral. - basta con mirar o pneumático en marcha, así é como o pneumático é visible no 98 % dos casos, e determina o tamaño por cores.
O lugar máis pesado do pneumático está marcado cun punto vermello, o amarelo é o máis lixeiro, respectivamente, polo que debe combinarse coa válvula, en teoría onde está a válvula é o lugar máis pesado da llanta, pero como mostra a práctica. , o desexado a miúdo difire do feito. Moitas máquinas de equilibrado teñen un programa especial para minimizar as cargas, pero nas tendas de montaxe de pneumáticos, os mestres non queren preocuparse con este tema, a principal razón é a falta de desexo do cliente para pagar por este traballo.
Unha vez estudada a información dispoñible, podemos concluír que as marcas de cores dos pneumáticos poden axudar na súa instalación. Para os condutores, tal marcado non importa. Pode ser útil se unha persoa instala pneumáticos novos pola súa conta, pero agora poucas persoas fan isto.
