Desmentir os mitos dos automóbiles

Feito ou mito? Coñecemos os mitos en calquera medio, pero moitas veces non se sabe de onde veñen. A maioría deles son froito do engano e da ignorancia. Tamén podemos atopar algúns destes na comunidade da automoción. Desviarás da lista dos maiores mitos dos coches que creamos para ti!

1. Quentando o motor cando está estacionado.

Este mito parte dunha práctica que tivo lugar hai varios anos cando a tecnoloxía dos automóbiles era diferente á actual. Os coches actualmente non necesitan uns minutos de quecemento. Ademais, non é respectuoso co medio ambiente e pode producir un manatí de 100 PLN. Non obstante, o motor quéntase máis rápido baixo carga, é dicir. ao conducir. O motor alcanza o nivel de lubricación de aceite necesario en só uns segundos.

2. O aceite sintético é un problema

Hai moitos mitos sobre os aceites de motor. Un deles son os aceites sintéticos. Un deles di que este aceite “tapa” o motor, lava os depósitos e provoca fugas, pero na actualidade os aceites sintéticos son a mellor forma de prolongar a vida útil do motor. Ten propiedades moito máis beneficiosas que o mineral.

3. O ABS sempre acurta o camiño

Non cuestionaremos a eficacia do ABS para evitar o bloqueo das rodas durante a freada. Non obstante, ás veces hai situacións nas que o ABS é bastante prexudicial - cando hai terra solta debaixo das rodas (por exemplo, area, xeo, follas). Nesta superficie de ABS, as rodas bótanse moi rapidamente, o que fai que o ABS funcione e, como resultado, unha diminución da forza de freada. Neste caso, a máquina parará máis rápido nas rodas bloqueadas.

4. Aforra combustible conducindo en punto muerto.

Este mito non só é perigoso senón tamén un despilfarro. O bloque de ralentí leva combustible para non apagar, aínda que non acelera. Aproximadamente o mesmo que nun estado estacionario. Mentres tanto, a desaceleración diante dunha intersección e o freo motor simultáneo (acoplar unha marcha) cortaron o subministro de combustible. O coche percorre os seguintes metros e o consumo de combustible é cero. Xusto antes de parar, só precisa aplicar o embrague e o freo.

5. Cambio de aceite cada poucos miles de quilómetros.

Dependendo da marca do coche e do tipo de motor, pódese recomendar un cambio de aceite en diferentes momentos. Non obstante, non pasará nada se aumentamos uns miles de quilómetros o intervalo de descarga. Especialmente cando a nosa máquina non funciona en condicións difíciles. Por exemplo, cando o noso coche conduce 80 2,5 ao ano. km. entón, segundo as recomendacións do fabricante, debemos visitar o servizo cada XNUMX meses para substituír o fluído, que adquire propiedades óptimas despois duns poucos miles. km. Cada visita custa varios centos de zlotys, o que significa un bo negocio para o sitio. Os cambios frecuentes de aceite só se xustifican nos modernos motores diésel con filtro DPF, que percorren moito en distancias curtas.

6. Máis octano - máis potencia

Os combustibles cun número de octano tan alto úsanse principalmente en motores que están moi cargados e teñen unha alta relación de compresión. É por iso que adoitan recomendarse para coches deportivos. Algúns motores poden axustar o tempo de ignición cando recargamos combustible cun número de octano máis alto, pero iso certamente non suporá unha mellora significativa no rendemento nin unha redución do consumo de combustible.

Presentamos aquí os mitos da automoción máis comúns. Se escoitou algo, escríbanos - engadiremos.

Se queres mercar algo que che axude a coidar o teu coche e o seu corazón, convidámoste a visitalo. avtotachki. com... Ofrecemos solucións só de marcas coñecidas!