Remanufacturación de pezas de automóbiles: cando é rendible? Guía

Ademais das pezas orixinais e de recambio, tamén están dispoñibles no mercado de recambios as pezas remanufacturadas. Podes confiar en tales compoñentes e é rendible compralos?

A historia da restauración de pezas de automóbil é case tan antiga como a historia do propio coche. Durante o período pioneiro da industria do automóbil, a remanufacturación era practicamente a única forma de reparar un coche.

Hai moitos anos, a remanufacturación de pezas de automóbiles era realizada principalmente por artesáns e pequenas fábricas. Co paso do tempo, disto foi atendido por grandes preocupacións, encabezadas por fabricantes de automóbiles e compoñentes para automóbiles.

Na actualidade, a remanufacturación de repostos ten dous obxectivos: económico (un compoñente remanufacturado é máis barato que un novo) e ambiental (non ensuciamos o medio ambiente con pezas rotas).

Programas de intercambio

O motivo do interese das preocupacións automotrices na rexeneración de pezas de automóbiles debeuse principalmente ao afán de lucro. Pero, por exemplo, Volkswagen, que dende 1947 volve a fabricar recambios, iniciou este proceso por razóns prácticas. Só nun país devastado pola guerra, non había suficientes recambios.

Hoxe en día, moitos fabricantes de automóbiles, así como empresas de pezas de renome, utilizan os chamados programas de substitución, é dicir. simplemente vendendo compoñentes máis baratos despois da rexeneración, suxeito á devolución do compoñente usado.

A remanufacturación de pezas tamén é unha forma na que os fabricantes de automóbiles compiten cos fabricantes dos chamados substitutos. As corporacións destacan que o seu produto é o mesmo que un novo artigo de fábrica, ten a mesma garantía e é máis barato que unha peza nova. Deste xeito, os fabricantes de automóbiles queren reter clientes que cada vez elixen máis garaxes independentes.

Ver tamén: Gasolina, diésel ou gas? Calculamos canto custa conducir

A garantía tamén é un incentivo para os clientes doutras empresas de remanufacturación. Algúns deles incluso executan programas especiais que animan aos usuarios a substituír unha peza desgastada por outra remanufacturada ou mercar unha gastada e actualizala.

Non obstante, hai varias condicións que debe cumprir unha persoa que queira mercar unha peza reformada no marco do programa de intercambio. As pezas que se devolverán deben ser unha substitución dun produto remanufacturado (é dicir, as pezas usadas deben cumprir as especificacións de fábrica do vehículo). Tamén deben estar intactas e libres de danos causados ​​por unha montaxe inadecuada.

Ademais, tamén son inaceptables danos mecánicos que non sexan consecuencia do funcionamento normal do coche, por exemplo, danos como consecuencia dun accidente, reparacións que non cumpran coa tecnoloxía do fabricante, etc.

Que se pode rexenerar?

Unha serie de pezas de automóbiles usadas están suxeitas ao proceso de rexeneración. Tamén os hai que non son aptos para a rexeneración, porque son, por exemplo, de uso único (mundo de ignición). Outros non se rexeneran pola necesidade de manter un réxime de seguridade (por exemplo, algúns elementos do sistema de freado).

As pezas e accesorios do motor son máis comúnmente refabricados, como cilindros, pistóns, inxectores, bombas de inxección, dispositivos de ignición, arranques, alternadores, turbocompresores. O segundo grupo son os compoñentes da suspensión e da transmisión. Isto inclúe os balancíns, os amortecedores, os resortes, os pasadores, os extremos das varillas, os eixes de transmisión e as caixas de cambios.

Vexa tamén: Aire acondicionado do coche: eliminación de moldes e substitución do filtro

O principal requisito para que o programa funcione é que as pezas devoltas sexan reparables. Rexenerar conxuntos con danos provocados polo desgaste dos consumibles, así como pezas danadas dinámicamente como consecuencia de diversas sobrecargas, deformacións e cambios de deseño derivados dun cambio no ambiente de traballo.

Canto custa?

As pezas renovadas son un 30-60 por cento máis baratas que as novas. Todo depende deste elemento (canto máis complexo sexa, maior será o prezo) e do fabricante. Os compoñentes remanufacturados polos fabricantes de automóbiles adoitan custar máis.

Ver tamén: Por que fuma tanto o coche? Que é a condución económica?

A compra de compoñentes remanufacturados resulta especialmente atractiva para os propietarios de vehículos con inxección directa common rail ou motores diésel de inxección unitaria. A complexa tecnoloxía destes sistemas fai case imposible reparalos nun taller. Pola contra, as pezas novas son moi caras, polo que as pezas de motores diésel remanufacturadas son moi populares.

Prezos estimados para pezas remanufacturadas seleccionadas

xeradores: 350 – 700 PLN

mecanismos de dirección: PLN 150-200 (sen booster hidráulico), PLN 400-700 (con booster hidráulico)

petiscos: 300-800 PLN

turbocompresores: PLN 2000 – 3000

cigüeñales: 200 – 300 PLN

balancíns: 50 – 100 PLN

viga de suspensión traseira: PLN 1000 – 1500

Ireneusz Kilinowski, Auto Centrum Service en Slupsk:

– As pezas remanufacturadas son un investimento rendible para o propietario do coche. Este tipo de compoñentes son ata a metade do prezo dos novos. As pezas remanufacturadas están garantidas, moitas veces na mesma medida que as novas. Non obstante, teña en conta que a maioría dos fabricantes só respectarán a garantía cando a peza remanufacturada sexa instalada por talleres de reparación autorizados. O punto é que o fabricante da peza quere asegurarse de que o elemento foi instalado segundo o procedemento. Os compoñentes remanufacturados son restaurados utilizando tecnoloxía de fábrica, pero tamén hai pezas remanufacturadas de menor calidade no mercado de empresas que non utilizan os modos de fábrica. Recentemente, apareceron moitos provedores do Extremo Oriente.

Wojciech Frölichowski