Axustar o xogo de válvulas VAZ 2106 e substituír os selos de aceite coas súas propias mans

A diferenza de deseño da maioría dos coches domésticos producidos no século pasado é a necesidade de axustar manualmente moitos parámetros. O VAZ 2106 non é unha excepción, para manter en boas condicións é importante realizar o mantemento de todos os sistemas de forma oportuna, incluíndo o axuste periódico das separacións térmicas das válvulas.

O propósito das válvulas do motor VAZ 2106

Un dos sistemas máis importantes que requiren axustes durante o funcionamento é o mecanismo de distribución de gas (GRM). O deseño deste mecanismo permite a subministración oportuna da mestura de combustible e aire á cámara de combustión e a eliminación dos gases de escape dos cilindros do motor.

A composición da sincronización inclúe o árbol de levas e o cigüeñal e a cadea que os conecta. Debido ao tempo, prodúcese a rotación síncrona dos dous eixes, o que, á súa vez, permite observar estrictamente a secuencia de apertura e peche das válvulas en todos os cilindros.

A cadea de distribución garante a rotación síncrona dos dous eixes

As levas dos árboles de levas actúan sobre pancas especiais que empurran os vástagos da válvula. Como resultado, as válvulas ábrense. Con máis rotación do árbol de levas, as levas volven á súa posición orixinal e pechan as válvulas.

O árbol de levas é o elemento principal do mecanismo de distribución de gas

Así, o resultado do funcionamento do mecanismo de distribución de gas é a apertura e o peche consistentes e oportunos das válvulas.

As válvulas son de dous tipos:

1. Entrada (abrir a subministración de combustible á cámara de combustión).
2. Escape (proporciona a eliminación dos gases de escape).
   

   Cada cilindro do motor VAZ 2106 ten a súa propia válvula de entrada e saída

Axuste do xogo de válvulas VAZ 2106

O axuste dos xogos de válvulas do VAZ 2106 pódese facer a man. Isto requirirá só un conxunto estándar de ferramentas de cerraxería e algúns accesorios sinxelos.

Razóns para axustar as separacións

O motor funciona constantemente a altas temperaturas. Isto leva ao desgaste dos seus elementos e a un cambio no valor das holguras térmicas das válvulas. Os signos externos de ocos instalados incorrectamente son:

• a aparición dun ruído característico (golpes) ao ralentí;
• redución da potencia do motor e perda de dinámica durante a aceleración;
• aumento do consumo de combustible;
• operación a longo prazo do coche sen realizar o procedemento de axuste de espazo libre.

Retire a tapa da válvula antes de axustar as válvulas.

Intervalos de axuste e separacións

O fabricante recomenda axustar as separacións térmicas das válvulas VAZ 2106 cada 30 mil quilómetros e comprobar os seus valores cada 10 mil km. Ademais, os expertos aconsellan axustar os ocos cada vez que se desmonte a culata (culata) coa substitución da súa xunta. Se non se fai así, reduciranse as holguras dalgunhas válvulas, mentres que outras aumentaranse. Como resultado, aumentará o ruído do motor, diminuirá a súa potencia e aumentará o consumo de combustible.

O valor de holgura regulado polo fabricante de vehículos para as válvulas de admisión e escape é de 0,15 mm.

Ferramentas obrigatorias

Para axustar a holgura das válvulas, necesitará as seguintes ferramentas e accesorios:

• conxunto de chaves de tubo;
  

  Necesitará un conxunto de chaves de tubo para axustar o xogo das válvulas.
• varios desaparafusadores con folla plana;
  

  Para axustar o xogo das válvulas, necesitará varios desaparafusadores con láminas planas.
• chaves de boca aberta para 10, 14 e 17;
  

  Para axustar as holguras térmicas das válvulas, necesitará chaves de boca aberta para 10, 14 e 17
• unha chave especial para xirar o cigüeñal;
• sonda de axuste para motores VAZ de 0,15 mm de espesor (para válvulas de admisión e escape) ou un micrómetro especial.
  

  Para axustar o xogo das válvulas, é necesaria unha sonda de axuste de 0,15 mm de espesor

A caixa da varilla de medición adoita indicar o esquema e a secuencia do axuste da válvula. Non obstante, un calibre estándar de 0,15 mm non pode cubrir todo o ancho do espazo, polo que non é posible un axuste fino das válvulas usando esta ferramenta. Ademais, o ancho do espazo durante o funcionamento cambia gradualmente debido ao desgaste das válvulas, asentos da culata e outros elementos da unidade de potencia. Como resultado, a precisión do axuste redúcese aínda máis.

Para unha configuración máis precisa dos espazos, recoméndase utilizar un micrómetro. Neste caso, os resultados da medición son practicamente independentes do estado e do desgaste dos elementos do motor.

O micrómetro permítelle axustar os espazos térmicos con máis precisión

Procedemento de axuste do xogo de válvulas

Para xirar gradualmente o cigüeñal ata un determinado ángulo para axustar secuencialmente todas as válvulas, utilízase unha chave especial. A numeración das válvulas, como os cilindros, comeza pola parte dianteira do motor, é dicir, de esquerda a dereita.

Os cilindros están numerados a partir da parte dianteira do motor.

O procedemento de axuste da válvula é o seguinte:

• cando o cigüeñal está parado, as válvulas 8 e 6 axústanse;
• ao xirar o cigüeñal 180^о regúlanse as válvulas 7 e 4;
• ao xirar o cigüeñal 360^о regúlanse as válvulas 3 e 1;
• ao xirar o cigüeñal 540^о as válvulas 2 e 5 están axustadas.

Completo cun micrómetro hai un diagrama da secuencia de axuste da válvula

Tamén pode controlar o ángulo de rotación do cigüeñal observando o movemento do distribuidor ou deslizante do árbol de levas. A única diferenza é que as válvulas 7 e 4 axústanse xirando 90^о, non por 180^о, como se mencionou anteriormente. O ángulo dos xiros posteriores tamén debe ser a metade - 180^о en lugar de 360^о e 270^о en lugar de 540^о. Por comodidade, pódense aplicar marcas ao corpo do distribuidor.

Comprobación da tensión da cadea de distribución

Antes de establecer o xogo das válvulas, verifique a tensión da cadea de distribución e axuste se é necesario. Durante o funcionamento do coche, a cadea esténdese gradualmente. Como resultado:

• prodúcese un golpe desagradable cando o motor está en marcha;
• a cadea desgasta rapidamente;
• a cadea salta sobre os dentes do piñón do árbol de levas, o que leva a unha violación das fases da sincronización.

A tensión da cadea pódese comprobar de dúas formas:

1. Abre o capó e escoita o motor en marcha. Se hai ruídos extraños que desaparecen ao presionar brevemente o pedal do acelerador, pódese afirmar que a cadea se debilitou.
2. Retire a tapa protectora do motor. Introducimos un desaparafusador na cadea, como unha panca, e tentamos dobrar a cadea en polo menos dous lugares onde haxa espazo libre debaixo dela. A cadea non debe dobrarse. Unha operación similar pódese realizar a man. Ao mesmo tempo, non se recomenda presionar con forza sobre a cadea para evitar danos nela.

Cando a cadea está solta, a súa tensión axústase mediante un tensor especial.

A tensión da cadea debilitada realízase mediante un tensor especial

Vídeo: procedemento de comprobación da tensión da cadea de distribución

Como instalar a cadea de distribución VAZ e a tensión correcta

O procedemento para axustar o xogo de válvulas VAZ 2106 cun micrómetro

O algoritmo para axustar o xogo de válvulas cun micrómetro é o seguinte:

1. Colocamos o coche nunha zona plana e abrimos o capó.
2. Apague a fonte de alimentación integrada. Para iso, desconecte o terminal negativo da batería.
   

   Desconecte a batería ao axustar as válvulas
3. Arreglamos o coche colocando topes especiais debaixo das rodas traseiras.
4. Coloque a palanca de cambios na posición neutra.
5. Deixar arrefriar o motor ata unha temperatura duns 20 °C. O axuste da válvula só debe realizarse cun motor frío: estas son as recomendacións do fabricante.
6. Retire o filtro de aire do motor xunto coa carcasa.
   

   Para acceder ás válvulas, cómpre retirar a carcasa do filtro de aire do motor.
7. Desconecte a mangueira de goma da carcasa do filtro de aire.
8. Retire o cable do acelerador.
   

   Desconecte o cable do acelerador antes de axustar as válvulas.
9. Desenroscamos as porcas que fixan a tapa da válvula á culata e retirámola.
   

   Para desmontar a tapa da chave, desenrosque as porcas que a fixan na culata
10. Despois de desbloquear dous pestillos, retiramos unha tapa do distribuidor de ignición.
    

    Para retirar a tapa do distribuidor, cómpre soltar os dous pestillos de fixación
11. Desenrosque e retire as bujías. Isto fará que sexa moito máis fácil xirar o cigüeñal durante os axustes posteriores.
    

    Antes de axustar as válvulas, para facilitar a rotación do cigüeñal, é necesario desaparafusar as bujías.
12. Comprobe a tensión da cadea de distribución.
    
    

    O axuste da válvula realízase coa tensión normal da cadea de distribución.
13. Xirando o cigüeñal cunha chave especial para o volante, combinamos as marcas de fábrica do piñón de transmisión do árbol de levas e da carcasa dos rodamentos. Como resultado, o cuarto cilindro subirá ao punto morto superior (PMS) e será posible axustar as válvulas 6 e 8.
    

    No piñón de transmisión do árbol de levas, recoméndase aplicar marcas adicionais cun marcador
14. Comprobamos a correspondencia das marcas na polea do cigüeñal e no bloque motor.
    

    O control sobre a correcta configuración da sincronización realízase mediante unha marca na polea do cigüeñal
15. Ademais dos de fábrica, facemos marcas adicionais cun marcador cada cuarto de volta do árbol de levas.
    

    O piñón do árbol de levas está encadeado ao cigüeñal
16. Fixamos o carril de forma segura coa axuda de fixar a cama do árbol de levas.
    

    O micrómetro permítelle axustar os xogos das válvulas con alta precisión
17. Instalamos o indicador no carril.
18. Fixamos o indicador no bordo da leva da válvula axustable.
19. Enganchamos esta leva cunha empuñadura especial e empúxaa cara arriba. Isto debería levar a un cambio nos indicadores indicadores en 52 divisións á vez.
20. En caso de desviacións, axustamos o xogo desta válvula. Usando unha chave 17 durante 1-2 voltas, soltamos a porca de bloqueo, mentres sostemos a cabeza do mecanismo de axuste cunha chave 14.
21. Cunha chave de 14 e un desaparafusador plano, axuste o espazo.
    

    Ao axustar as válvulas cunha chave de 17, afróxase a porca de suxeición e a cabeza do mecanismo de axuste mantense cunha chave de 14
22. Comprobe a separación cun micrómetro.
    

    O micrómetro permítelle establecer con precisión e rapidez o espazo desexado
23. Se o espazo está axustado correctamente, aperte a porca de bloqueo cunha chave de 17, mentres mantén as porcas do dispositivo de axuste cunha chave de 14.
24. Unha vez máis, comprobamos o tamaño da fenda: ao apretar a contracontra, podería cambiar.
25. Xiramos o cigüeñal 180 graos cunha chave especial.
26. Colocamos o seguinte cilindro en PMS e, xirando o cigüeñal nun determinado ángulo, axustamos o xogo da seguinte válvula.
27. Despois do axuste, xire o cigüeñal varias veces e comproba de novo as holguras establecidas.
28. Na orde inversa, instalamos todos os compoñentes e pezas eliminados previamente. Neste caso, recoméndase substituír a xunta da tapa da chave por unha nova.
    

    Cada vez que se retira a tapa da chave, a súa xunta substitúese por unha nova.

Procedemento para axustar o xogo de válvulas cun calibre de espesores

O axuste dos espazos cun calibre de espesores realízase do mesmo xeito na seguinte orde:

1. Ao xirar o volante do cigüeñal, conseguimos a coincidencia das marcas do piñón do árbol de levas e a súa tapa de rodamentos. Como resultado, o pistón do cuarto cilindro subirá ao PMS e será posible axustar as válvulas 6 e 8.
2. Instale un calibre estándar (0,15 mm) entre o árbol de levas e o balancín da válvula 8.
   

   A precisión de axustar os espazos cun calibre de espesores é sensiblemente menor que cando se usa un micrómetro
3. Do mesmo xeito que o procedemento mediante un micrómetro, axustamos as válvulas, afrouxando a porca de bloqueo cunha chave de 17 e fixando o espazo cunha chave de 14 e un desaparafusador.
   

   Ademais da chave aberto, podes usar un desaparafusador plano para axustar as válvulas: o parafuso de axuste está equipado cunha ranura especial
4. Despois de establecer a fenda, aperte a porca de bloqueo e comprobe a fenda de novo.
5. Os espazos son axustables cunha pequena marxe: a sonda debe entrar libremente no espazo entre o balancín e o eixe de levas.
6. Repita o proceso de axuste para o resto das válvulas.

Vídeo: axuste do xogo de válvulas VAZ 2106

REGULACIÓN DE VÁLVULAS VAZ 2106

Selos de vástago de válvula

As tapas rascadoras de aceite (selos de válvulas) están deseñadas para selar a válvula. Atrapan o exceso de lubricante (aceite de motor), evitando que entren na cámara de combustión.

Os tapóns rascador de aceite evitan que o exceso de graxa entre nas cámaras de combustión

O par mecánico da culata é o vástago da válvula e o seu manguito guía. Tecnoloxicamente, é case imposible conectar estas partes sen un oco. Os selos de válvulas úsanse para selar a conexión. Unha tapa de alta calidade e útil debe colocarse firmemente no vástago da válvula e pasar só a cantidade de aceite necesaria para o funcionamento normal do sistema.

Se antes as tapas eran de fluoroplástico, agora utilízase goma especial reforzada e resistente ao aceite na súa produción. A parte superior da tapa está presionada contra o vástago da válvula mediante un resorte especial.

No mercado hai selos de vástago de válvulas de varios fabricantes e marcas, que se diferencian en calidade, fiabilidade e durabilidade.

As tapas importadas demostraron ser ben

Despois dun funcionamento prolongado do motor, a tapa do rascador de aceite pode colapsar debido a:

• envellecemento físico do material do que está feito;
• perda de elasticidade inicial da goma baixo a influencia do aceite e da alta temperatura;
• estratificación do material.

Isto fai que o exceso de lubricante entre na cámara de combustión e aumente o consumo de aceite. Os selos de válvulas dos coches domésticos adoitan substituír cada 80 mil quilómetros. A última cifra pode aumentar notablemente como resultado de:

• o uso de tapas feitas con materiais modernos de alta calidade;
• uso de aceite de motor orixinal de alta calidade;
• evitar o sobrequecemento do motor;
• monitorización constante do nivel de aceite no motor.

Sinais de falla dos tapóns dos rascador de aceite

Os principais signos dun mal funcionamento dos selos da válvula VAZ 2106 son:

• aumento do consumo de aceite (máis dun litro por cada mil quilómetros);
• gases de escape dunha sombra clara;
• revestimento de aceite en velas;
• unha diminución significativa das características dinámicas do motor;
• aumento do consumo de combustible.

Estes problemas resólvense substituíndo as tapas. É moi sinxelo facelo vostede mesmo.

Selección de sellos de aceite

Ata finais dos anos 80 instaláronse tapas fabricadas pola planta de Kursk en todos os coches domésticos. Non se diferenciaban en alta calidade, xa que non podían soportar altas temperaturas e tiñan que ser cambiados cada 30 mil quilómetros. Despois desenvolveuse un novo material parecido á goma (fluoroelastómero), a partir do cal os principais fabricantes comezaron a fabricar tapas. O material do que están feitos pode diferir na cor, pero a súa base debe ser goma (secundaria ou acrilato), o que garante a durabilidade da peza.

A presenza de impurezas no material das tapas leva á súa rápida falla. Isto aplícase principalmente ás falsificacións. Polo tanto, ao comprar, en primeiro lugar, debes prestar atención ao fabricante e poder identificar os produtos orixinais. O custo e a vida útil das tapas das principais marcas son aproximadamente os mesmos.

Ao substituír as tapas VAZ 2106, podemos recomendar os produtos das seguintes empresas:

1. Elring é unha empresa alemá que non só produce tapas de goma, senón tamén outras pezas e fornece os seus produtos a máis de 140 países.
2. Glazer é unha empresa española cunha rica historia na produción de tapas con certificación ISO9001/QS9000.
3. Reinz é unha empresa alemá cuxos expertos en produtos recomendan a instalación nun par de mangas de guía de válvulas desgastados.
4. Goetze é unha empresa alemá recoñecida polos fabricantes de automóbiles de todo o mundo. Desde 1987, Goetze é un provedor de pezas de calidade para automóbiles e mariñas, incluíndo selos de vástago de válvulas con tecnoloxía innovadora.
5. Payen e outros fabricantes.

A calidade dos produtos nacionais orixinais é significativamente inferior á dos estranxeiros. En calquera caso, a elección corresponde ao propietario do coche, os seus desexos e capacidades.

Substitución das tapas rascadoras de aceite VAZ 2106

Para substituír as tapas necesitarás:

• un cracker especial para crackers (fixadores) de válvulas;
  

  O secado das válvulas ao substituír os selos realízase cunha ferramenta especial
• extractor para selos de aceite;
  

  Os selos das válvulas pódense eliminar facilmente cun extractor
• alicates de punta longa ou un mango cun imán.
  

  É conveniente sacar os fixadores (crackers) dos asentos con alicates de punta longa

O procedemento para substituír os selados da válvula é o seguinte:

1. Retire a tapa da válvula da culata.
2. Quitamos o árbol de levas e o balancín.
   

   Ao substituír os selados das válvulas, o eixe de levas debe ser eliminado.
3. Desenroscamos as velas dos asentos dos cilindros.
4. Coloque o pistón do primeiro cilindro en PMS.
5. Introducimos un tubo de metal brando curvo no burato tecnolóxico da vela do primeiro cilindro. O extremo do tubo debe estar entre a parte superior do pistón e a parte expandida da válvula.
   

   A substitución dos selos das válvulas require un conxunto mínimo de ferramentas e accesorios
6. Atornillamos a porca ao extremo do perno de montaxe do árbol de levas. Isto é necesario para deter o cracker.
7. Prememos a panca, comprimindo o resorte da válvula.
   

   Cunha ferramenta de rachadura de válvulas, substituír os selos do vástago da válvula é bastante sinxelo.
8. Usando un imán ou unhas pinzas de punta longa, retire os crackers de fixación.
   

   Coa axuda dun imán, é conveniente secar as válvulas
9. Retiramos o secador.
10. Retire a placa e os resortes da válvula.
11. Poñemos un tirador especial na tapa.
    

    Un extractor especial permítelle instalar novos selos de vástago da válvula
12. Con coidado, intentando non raiar o vástago, retire a tapa defectuosa da válvula.
    

    Os selos das válvulas deben retirarse con moito coidado.
13. Co outro extremo do extractor, introducimos tapas novas, ricamente lubricadas con aceite de motor. Neste caso, en primeiro lugar, colócanse tapas de plástico protectoras (dispoñibles no kit) no vástago, que permiten presionar sen risco de danar o vástago da válvula.
14. A instalación de tapas noutras válvulas realízase do mesmo xeito.
15. Todos os compoñentes e pezas eliminados ensamblan na orde inversa.

Vídeo: substitución dos selos do vástago da válvula VAZ 2106

Substituíndo o aceite de tapas extraíbles nun clásico VAZ

Substitución da xunta da tapa da válvula

A necesidade de desmontar a tapa da culata prodúcese nas seguintes situacións:

• ao tensar a cadea no motor;
• ao substituír a xunta da tapa da chave;
• ao axustar as válvulas;
• ao substituír outras pezas do motor.

O proceso é sinxelo e con habilidades mínimas de cerraxeiro non levará moito tempo. Isto requirirá:

• cabezas 8 e 10;
• extensión para teclas;
• pomo ou trinquete;
• alicates.

Retirada da tapa da válvula cun conxunto mínimo de ferramentas

Procedemento de substitución da xunta da tapa da válvula

A xunta da tapa da chave cámbiase do seguinte xeito:

1. Desenroscamos as tres porcas e retiramos a tapa da carcasa metálica do filtro de aire.
2. Retire o filtro de aire da carcasa.
3. Desenroscamos as catro porcas que fixan a carcasa do filtro na parte superior do carburador.
   

   Ao substituír a xunta da tapa da chave, a carcasa do filtro de aire debe ser eliminada.
4. Desconecte a mangueira que vai dende o respirador ata a entrada de aire.
5. Desmontamos a varilla de transmisión do amortecedor do carburador levantándoa e empuxándoa lixeiramente cara ao lado. En primeiro lugar, retire o anel de retención (se o fornece o deseño).
6. Afrouxamos a porca e desconectamos a unidade do amortecedor de aire (succión).
7. Afrouxa lixeiramente a abrazadeira do cable con alicates.
8. Retire o cable do amortecedor de aire.
   

   Para acceder á tapa da válvula, o cable do amortecedor de aire debe ser retirado.
9. Desenrosque as oito porcas que aseguran a tapa da chave.
   

   A tapa da chave está montada en oito cravos e asegurada con porcas mediante xuntas metálicas especiais
10. Retire coidadosamente a tapa dos cravos, determinando previamente a posición na que se pode quitar facilmente.
11. Eliminamos os restos da xunta da tapa e da culata.
12. Limpamos coidadosamente os asentos cun trapo.
13. Instalamos unha xunta nova nos cravos.
    

    Ao instalar unha xunta nova, non é necesario usar selante.

Despois de substituír a xunta, volve montar na orde inversa.

Vídeo: substitución da xunta da tapa da válvula

Substitución da xunta da tapa da válvula Niva, Niva Chevrolet, VAZ

O procedemento para apertar as porcas na tapa da chave

As porcas da tapa da chave deben apertarse con moito coidado nunha secuencia estrictamente definida, xa que unha forza excesiva pode desprender os fíos dos cravos. Primeiro cómpre apertar as porcas no medio da tapa e, a continuación, mover gradualmente aos seus bordos.

As porcas da tapa da válvula deben apertarse nunha secuencia estrictamente definida, indicada por números

As válvulas axustadas de forma correcta e oportuna permitirán ao propietario do VAZ 2106 evitar problemas moito máis graves. Podes facelo ti mesmo, tendo un conxunto estándar de ferramentas e accesorios e estudando coidadosamente as recomendacións dos profesionais.