Renault Laguna Grandtour 2.0 dCi (127 kW) dinámico
Bota unha ollada ao seu maleteiro! Na redacción, impresionounos a amplitude (ben, en canto á cantidade de aire instalado, supera tanto o Mondeo en 45 litros como o Passat ata 95 litros!) E sobre todo. para tapicería de calidade, usabilidade e calidade. O rolo de equipaxe xa merece un capítulo aparte, xa que xa non é un tecido colocado sen coidado, co que sempre buscas un furado para fixalo, senón un gran anaco de funda que se move suavemente e silenciosamente ao longo dos raís.
Retírao simplemente presionando o mango e axustándoo cun movemento coidado e preciso cara atrás. Debaixo hai unha tapicería de alta calidade, da que podes sacar dous ganchos para o transporte de bolsas (que útil para unha tenda!), E hai dous caixóns pechados máis escondidos nos laterais.
Para artigos máis grandes, os deseñadores proporcionaron boas áncoras, pero para evitar que a equipaxe se deslice, tamén instalaron unha barreira que levanta desde o fondo do maleteiro para crear un obstáculo rectangular. Ben, para que as cousas pequenas non percorran longas distancias sobre as grandes, pero grazas á forma exterior dinámica na parte superior do tronco lixeiramente despexado, tamén tes a posibilidade de transportar baixo o fondo principal do tronco, xa que hai outra capa (protectora) entre o pneumático de emerxencia e o maleteiro.
Créame, as botas de Grandtour non só aumentaron, ao parecer os deseñadores tamén durmiron nela, xa que as usaban de todos os xeitos posibles. Bravo!
Probablemente o Laguna ignórase innecesariamente, xa que sempre pensamos no Passat, o novo Mondeo, o Mazda6. ... cando se trata de berlinas familiares (e versións de break). Non sabemos por que o modelo Renault está acurralado, quizais teña unha forma de corpo nítida e inusual que a moitos simplemente non lles gusta. Se miramos máis profundamente no seu interior, veremos un ambiente agradable e ben pensado para os pasaxeiros.
O volante cortado é ben visible, pero é mellor deixalo nos estantes de fábrica, xa que interfire coa súa función principal (xirar o volante!). A gran pantalla central transmite as excelentes mensaxes de navegación de Carminat e só falla coa luz solar brillante e os materiais de calidade demostran que Renault non tiña un pau no peto cando anunciou que quería crear o mellor coche da súa clase.
En resumo, querían un alumno excelente e non perde tanto o título. Pero bos materiais só non son suficientes para un condutor xenial: o asento do condutor pode proporcionar unha posición máis baixa (polo que será un axudante estupendo para condutores curtos ou fráxiles). estradas). cando non sabes o que pasa coas rodas motrices!) e o aviso ESP está máis atento.
A primeira vez que te asustas é cando comeza o ESP, xa que a metade do cadro de mesa vólvese de vermello brillante. Confeso, primeiro pensei na avaría do motor. Podes confiar en nós que non tardará moito en funcionar un bo sistema de estabilización, xa que o motor, que produce ata 127 quilovatios, respira de xeito eficiente cando o pedal do acelerador se emprega aproximadamente nas marchas inferiores da caixa de cambios de seis velocidades. Transmisión manual.
Debido ao illamento acústico, é moi tranquilo no seu interior, ao redor de 1.750 rpm esperta e tira facilmente ata a marca XNUMX do tacómetro, cando comeza un campo vermello sólido.
Pero nin sequera precisa conducir a velocidades tan altas para obter o mellor rendemento; se cambiamos a unha velocidade superior algo menos de catro milésimas, os "cabalos" turbo diésel estarán encantados de levalo a unha velocidade máxima moi superior aos 200 km / h. transmisión rápida, freos fiables ...), encántanme especialmente a suavidade da dirección e os moitos sistemas aos que podemos facer referencia á palabra "mimo".
Unha tarxeta intelixente, o control de crucero, a radio con reprodutor de CD e mandos no volante, o aire acondicionado automático de dobre zona e incluso a calefacción dos asentos elevan o ego do condutor, mentres que a asistencia perfecta para cambiar de marcha garante que poucas veces te vexan nas gasolineiras, a pesar de ser "estable".
Cando preguntamos na introdución por onde comezou a funcionar esta máquina, chegamos á conclusión de que non é tan importante. Máis importante é como remataron. Laguna merece este selo ao finalizar o proceso de fabricación, cando se verifica por última vez a fabricación. Así que a próxima vez que penses en Volkswagen, Mazda ou Ford, pensas en Renault. Quizais che sorprenda gratamente despois da proba.
Aljoьa Mrak, foto:? Aleш Pavleti.
Renault Laguna Grandtour 2.0 dCi (127 kW) dinámico
Datos mestre
| Vendas: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Prezo do modelo base: | 29.500 € |
| Custo do modelo de proba: | 34.990 € |
| Calcula o custo do seguro de automóbil | |
| Potencia: | 127kW (175 KM) |
| Aceleración (0-100 km / h): | 8,9 s |
| Velocidade máxima: | 215 km / h |
| Consumo ECE, ciclo mixto: | 6,6 l / 100 km |
Información técnica
| motor: | 4 cilindros - 4 tempos - en liña - turbodiesel - cilindrada 1.995 cm? – potencia máxima 127 kW (175 hp) a 3.750 rpm – par máximo 380 Nm a 2.000 rpm. |
|---|---|
| Transferencia de enerxía: | rodas dianteiras accionadas por motor - transmisión manual de 6 velocidades - pneumáticos 215/50 R 17 H (Bridgestone Blizzak LM-25 M + S). |
| Capacidade: | velocidade máxima 215 km / h - aceleración 0-100 km / h en 8,9 s - consumo de combustible (ECE) 8,6 / 5,5 / 6,6 l / 100 km. |
| Misa: | vehículo baleiro 1.513 kg - peso bruto admisible 2.063 kg. |
| Dimensións externas: | lonxitude 4.801 mm - ancho 1.811 mm - altura 1.445 mm - depósito de combustible 66 l. |
| Caixa: | 508-1.593 L |
As nosas medidas
| T = 10 ° C / p = 1.060 mbar / rel. vl. = 34% / Estado do número de quilómetros | |
| Aceleración 0-100 km: | 9,1s |
|---|---|
| 402m da cidade: | 16,7 anos ( 138 km / h) |
| 1000m da cidade: | 30,5 anos ( 175 km / h) |
| Flexibilidade 50-90km / h: | 6,1 / 11,1s |
| Flexibilidade 80-120km / h: | 7,8 / 9,6s |
| Velocidade máxima: | 215 km / h (NÓS.) |
| consumo de proba: | 8,3 l / 100 km |
| Distancia de freada a 100 km / h: | 48,9m |
| Táboa AM: | 41m |
avaliación
Menos mal que os condutores a miúdo temos unha voz exclusiva ao mercar un coche familiar, se non, a metade mellor, os nenos, así como as mascotas e a equipaxe, serían máis fortes ca nós. Pero, por sorte, con este Renault encantará a Laguna Grandtour, polo que a tranquilidade na casa está garantida.
Loamos e reprochamos
rendemento do motor
consumo
illamento acústico
comodidade
tronco
navegación Carminat
cortar o volante
cintura alta
dirección asistida eléctrica en estradas esvaradías
non visible na pantalla de navegación con tempo soleado
