Recursos do motor BYD F3

Os coches de fabricación chinesa adoitan ter unha opinión mixta sobre si mesmos. Ao ollos dun motorista común, un coche chinés xa é un coche estranxeiro. En consecuencia, non haberá problemas en canto á parte técnica, que a maioría das veces xorden cos coches de produción nacional. Orzamento alternativo total.

Pero a maioría das veces a industria automotriz chinesa copia a xaponesa. Un destes exemplos é o sedán BYD F3. Feito para o consumo masivo. O exterior está copiado do Toyota Camry e o interior do Toyota Corolla. E, por suposto, motores fiables de Mitsubishi Lancer. Un pouco de aforro no lado técnico e os materiais de acabado non afectaron á comodidade e á resistencia.

Que é o recurso do motor?

Outro punto importante (sobre o que se guía o comprador) é o recurso do motor: a súa vida útil. Noutras palabras, cantos quilómetros percorrerá antes de que sexa necesaria unha revisión importante. O recurso do motor é un indicador condicional, porque depende de condicións externas. Por exemplo, como se sobrecargará o motor e funcionará xeralmente en estradas de mala calidade. Aínda que os propios fabricantes indican o recurso de garantía do motor, en realidade é moito máis longo.

Houbo un tempo no que as empresas automotrices estranxeiras comezaron a fabricar motores cun recurso de 1 millón de quilómetros. Non durou moito. Os coches millonarios non necesitaban reparacións frecuentes, compras de recambios. En consecuencia, as empresas volveron á política anterior, reduciron a vida útil e aumentaron as vendas dos seus vehículos.

Para os coches estranxeiros actuais, o recurso motor estándar é de 300 mil quilómetros. Entre os puntos que indican o desgaste do recurso pódense identificar: aumento do consumo de combustible, consumo excesivo de aceite, falta de potencia e golpes no motor.

BYD F3 e os seus motores 4G15S, 473QB e 4G18

• Motor 4G15S e os seus 95 CV. s, cun volume de traballo de 1488 metros cúbicos. cm, coloque a primeira xeración de berlinas ata 1. Con el, na práctica, xorden problemas debido á mala calidade da gasolina. As RPM oscilan ou baixan ao ralentí. Debe limpar o corpo do acelerador ou cambiar o control da velocidade de ralentí. As interrupcións ocorren a miúdo debido a bobinas de ignición defectuosas. E se cambias as velas, ás veces atopas restos de aceite nos pozos das velas. Hai que cambiar os selos. E máis tarde, o radiador pode filtrar. Tamén despois de pasar a marca dos 2014 mil km. o consumo de petróleo comeza a aumentar. A única saída é desmontar o motor, cambiar o rascador de aceite e os aneis do pistón, ou mellor, a revisión. A correa de distribución require atención constante, pode rebentar e dobrar as válvulas. O motor 200G4S non é tan divertido como os outros dous, pero é suficiente para moverse polas estradas da cidade.

• 4G18 - gasolina 1.6 litros. motor 97-100 hp Polo deseño, un motor de combustión interna bastante sinxelo sen locións e detalles adicionais. Polo tanto, é bastante fiable e con recursos. Os puntos problemáticos inclúen os do motor anterior. É desexable a preparación para reparacións menores frecuentes para substituír o termostato e as almofadas da unidade de enerxía.
  
• 473QB: o motor é en realidade unha unidade de potencia Honda da serie L cunha capacidade de 107 hp. Cun posible 144 Nm de par motor no seu máximo, e unha cilindrada similar ao 4G15S.
  

O recurso dos motores BID F3 pode alcanzar os 300 mil quilómetros. Por suposto, este resultado require moito esforzo.

Que medidas tomar para ampliar o recurso?

1. O condutor debe encher o seu vehículo con fluídos de traballo de alta calidade. O combustible de baixa calidade con varias impurezas sobrecarga o motor. Traballa máis para queimar o combustible, polo que os filtros se ensucian máis rápido. Tamén é moi importante illar diferentes composicións para que non se mesturen. Isto aplícase aos aceites de motor e refrixerantes. Son fluídos de traballo de alta calidade que aumentan a vida útil do motor. Por suposto, deben mercarse de acordo coas recomendacións do fabricante de automóbiles. O petróleo, con todo, non debe ser elixido polo prezo. O aceite debe usarse de acordo cos requisitos do fabricante. Porque é recomendable por un motivo. Os especialistas determinan o que é axeitado e garante un recurso motor.

2. Non se debe ignorar a manifestación de vibracións e sons pouco comúns. Neste caso, os diagnósticos de alta calidade non interferirán. Un convertidor catalítico roto, que limpa o escape, tamén será perigoso. O seu fallo leva á corrosión, obstruír o filtro de aceite, etc.
   

3. Actitude persoal no manexo da máquina por parte do condutor. Non conduza de forma agresiva, deixe o coche en paz durante moito tempo. O aparcamento de longa duración móstrase negativamente no recurso motor. Sobre todo cando te desprazas polas estradas da cidade, fai paradas longas e ao mesmo tempo superas distancias curtas. Ademais, se o coche estivo no garaxe durante moito tempo, máis de 1-2 meses, debe levarse a cabo a conservación.

4. Moito importante é o procedemento de rodaxe, que é relevante e obrigatorio para todos os motores de combustión interna. A esencia do seu segredo é manter a velocidade media mentres conduce, sen freadas, aceleracións e sobrecargas bruscas. E a duración do robo depende do propietario, pero debes centrarte no especificado polo fabricante.

5. As bujías tamén afectan ao funcionamento estable e ao alto rendemento do motor. Recoméndase que a súa substitución se realice cada 25 mil quilómetros en coches con GLP, e despois de 20 mil quilómetros en ICE de gasolina.

O condutor medio resolve todas as tarefas problemáticas cando veñen. E só en casos extremos, o condutor decide consultar as instrucións. Despois de todo, unha nova máquina é un mecanismo descoñecido e complexo. Ao mercar un coche, o propietario debe inicialmente dominar as súas características, propiedades e capacidades principais. Ademais, non será superfluo descubrir o que recomenda o fabricante.

Os fabricantes de automóbiles, cando indican os valores de quilometraxe, están guiados polo ambiente operativo ideal. O que, por desgraza, é raro na vida real. Para boas condicións, non hai estradas de calidade suficientes, combustible nas gasolineiras, así como tempo. Polo tanto, resta polo menos outro 10-20% da quilometraxe especificada previamente, dependendo da gravidade e gravidade de determinadas condicións. Non debes idealizar e esperar un vehículo, mesmo co motor máis probado e duradeiro. En primeiro lugar, todo está no poder do propio propietario do coche. Como tratas o teu vehículo é como che servirá. Se queres o máximo rendemento do motor e dos vehículos en xeral, cóidao en consecuencia.