O risco de incendio obrigou a retirar os patinetes eléctricos Lime

Lime retirou máis de 2000 patinetes eléctricos. Dubidoso: o risco de sobrequecemento, que pode provocar a fusión das baterías ou mesmo un incendio, e que obriga ao operador a adoptar novas normas.

Aínda que isto afecta só a unha pequena fracción dos scooters eléctricos en servizo e non hai que lamentar incidentes neste momento, a compañía toma o problema moi en serio. Desafío: evitar o "mal ruído" aínda que os seus sistemas de autoservizo se asignen regularmente. 

« En agosto do ano pasado, decatámonos dun posible problema con algunhas baterías. Nalgúns casos illados, un defecto de fabricación pode provocar que a batería se queime lentamente ou, nalgúns casos, que se incendie. » Indica un comunicado de prensa da empresa que anuncia a instalación de software destinado a identificar baterías potencialmente afectadas. ” Cando se detecta unha batería defectuosa (con código vermello), desactivamos rapidamente o scooter para que ninguén poida circular nin cargalo. »Define o operador.

A campaña de retirada, que afectará a máis de 2000 scooters eléctricos, só terá como obxectivo os vehículos de primeira xeración despregados en Los Ángeles, San Diego e Lake Tahoe. Noutras palabras, os patinetes eléctricos despregados durante varios meses en París, en teoría, non sufrirían este problema. 

O final do espremedor

Identificados polas súas condicións laborais, os "exprimidores" -eses traballadores independentes que cobran unha taxa por recargar patinetes eléctricos- veranse obrigados a desaparecer. En California, serán substituídos por persoal contratado directamente por Lime, que reconstruirá, almacenará e recargará os scooters en almacéns dedicados. Empregados que reciben formación especial sobre que facer ante un problema de batería.

Ao mesmo tempo, Lime apunta á creación dun novo dispositivo. Realizado a diario, isto proporcionará unha mellor comprensión dos problemas da batería da máquina.