Robot Hyundai H5AMT
Contido
A caixa de cambios robótica de 5 velocidades Hyundai H5AMT ou S5F13 prodúcese desde 2019 e só se instala en modelos compactos da empresa coreana, como o i10 e o similar Kia Picanto. Este é un simple robot de embrague único baseado na mecánica común do M5EF2.
Especificacións da caixa de cambios de 5 velocidades Hyundai H5AMT
| Tipo | robot |
| Número de engrenaxes | 5 |
| Para conducir | diante |
| Capacidade do motor | ata 1.2 litros |
| Torque | ata 127 Nm |
| Que tipo de aceite botar | HK MTF 70W |
| Volume de graxa | 1.4 litros |
| Substitución parcial | 1.3 litros |
| Servizo | cada 60 km |
| Recurso aproximado | 200 000 km |
O peso seco da transmisión manual H5AMT segundo o catálogo é de 34.3 kg
Relacións de transmisión manual H5AMT
Usando o Hyundai i10 2020 como exemplo cun motor de 1.2 litros:
| principal | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | Parte traseira |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 4.438 | 3.545 | 1.895 | 1.192 | 0.853 | 0.697 | 3.636 |
Que modelos están equipados coa caixa H5AMT
| i10 3 (AC3) | 2019 - presente |
| Picanto 3 (JA) | 2020 - presente |
Desvantaxes, avarías e problemas da caixa de cambios H5AMT
Este robot non se produciu desde hai tanto tempo que se recolleron estatísticas dos seus mal funcionamentos
Ata agora, nos foros, só se queixan da reflexión ou das sacudidas ao cambiar
Tamén podes atopar varios informes sobre a substitución do embrague nun percorrido de 50 mil km
A partir da caixa de cambios M5EF2, esta caixa ten un diferencial débil e non tolera o deslizamento
Os mecánicos de doadores tamén son famosos polos rodamentos de curta duración e as fugas frecuentes.