Guía para corrixir a condución do carriño

Isto é un pouco raro para aqueles que están afeitos ás motos, pero o cochecito é agradable e práctico para conducir. A dirección adáptase máis á natureza bastante rebelde deste coche. Frear e virar é particularmente difícil. Para gozar da roda da cadeira de rodas só precisa comprender como funciona, familiarizarse cos compoñentes da dirección e practicar. Aquí tes algúns consellos para axudarche a conducir con éxito o carriño.

Como conducir correctamente un carriño: entender como funciona

O que distingue o cochecito doutros vehículos é a forza motriz proporcionada pola roda traseira da motocicleta. Esta característica obrígao a xirar á dereita con cada aceleración e, pola contra, a xirar á esquerda ao frear.

A roda de coche lateral está equipada cunha suspensión situada no eixo lixeiramente por diante do eixo da moto. En caso de colisión cun golpe, todo o coche irá á esquerda. Se se atopa este tipo de obstáculos ao lado da moto, espera un xiro repentino á dereita. Na medida do posible, o carriño percorre a estrada sen solavancos. O condutor aínda terá dificultades se aparece o coche, por exemplo, baches ou protuberancias.

Segundo a análise dos fabricantes, o peso medio do carriño é de 200 kg. O lado da motocicleta supón aproximadamente o 75% da carga, o que significa que un usuario experimentado leva un desequilibrio correcto mentres conduce. A presenza dun pasaxeiro ou, se non, equipaxe é necesaria para evitar o risco de accidente.

Como atopar un equilibrio entre o carriño e o corpo

Dado o desequilibrio no peso do carriño, a capacidade de distribuír masa é moi importante se queres aprender a conducir un coche. En primeiro lugar, tome o costume de poñer todo o corpo sobre o reposapés cando fai o seguinte:

• Xiro á dereita, apoio á dereita;
• Xirando á esquerda, fai clic á esquerda.

Cando se trata de cesta, necesitas un pasaxeiro "coñecedor e experimentado" para reducir o risco de accidentes mentres conduces. Debe balance na dirección que se mostra ao xirar á esquerda ou á dereita.

Conduce ben o carriño: ten coidado cos xiros

"Bête noire" para condutores de cadeira de rodas novatos é un xiro á dereita. Porén, fai falla lóxica e un pouco máis de cautela para superar mellor este movemento inevitable. Para iso, observe as seguintes regras:

• Debes ascender para xirar á dereita para equilibrar a distancia percorrida pola roda lateral e a distancia da motocicleta. De feito, a ruta da góndola é menos importante que a ruta da motocicleta. A aceleración permitirá ao volante do lado do pasaxeiro xirar facilmente.
• Asegúrese de empregar o reflexo de freada cando se inicia un xiro á esquerda. Cando xiras deste xeito, o lateral percorre unha distancia maior que a moto.
• Independentemente de se está a entrar nun xiro á esquerda ou á dereita, a aceleración debe facerse sempre con moderación.

Concéntrase en pendentes sinuosas

Hai que afacerse á idea de que non todas as estradas son perfectas. A perda de concentración a curto prazo cando se conduce por estradas accidentadas ou costa abaixo pode ser fatal. Especialmente vixiante debería estar moi atento nun camiño sinuoso con pendente. Os mellores reflexos para este tipo de rutas son:

• Abrandar a velocidade cando se achega cada volta;
• O temón endereítase rapidamente mantendo un ritmo moderado se a góndola necesita despegar;
• Unha vista desde a distancia para evitar mellor os obstáculos que se poidan atopar, xa sexa outro coche ou un defecto no asfalto.

O carriño ten dificultades para evitar obstáculos demasiado próximos. Polo tanto, debes ver de antemán o que che espera a unha distancia de varios metros e usar a túa visión superior.

Capacidade para aceptar reaccións espontáneas en caso de emerxencia

Pilotar unha motocicleta clásica require moita espontaneidade, pero se andas nunha moto cun sidecar é preciso aínda máis. Accións correctas para tomar en caso de emerxencia:

• Evite a freada dura;
• Desprazar ou baixar a marcha gradualmente;
• Use os freos traseiro e dianteiro.