Volante Williams, o futuro dos vehículos eléctricos

A industria do automóbil afronta un gran reto para os coches do futuro: Baterías. Porque se non podes construír un coche eléctrico, as baterías cambian moi lentamente. A revista de referencia The Economist sinala que para eliminar estes obstáculos, tanto engorrosos como difíciles de manexar, o volante de enerxía cinética pode ser a solución. Referíndose a autobuses e metro que experimentaron con éxito coa tecnoloxía grazas á Fórmula 1.

Referíndose ao sistema Potencia Híbrida Williams (filial do equipo Williams F1) como referencia porque está baseado nun recuperador de enerxía nuclear, pero é minúsculo e moi eficiente. Equipado con este sistema, o Porsche 911 GT3, o primeiro coche de competición próximo a un coche "universal", pesa só 47 kg en lugar de 150 kg co sistema convencional. Éxito tanto técnico como mediático.

Технология volante de enerxía cinética é un sistema recuperación de enerxía mediante un volante que xira a 20.000 rpm e empregando a enerxía dos freos, por exemplo, para a propulsión a curto prazo. No caso da Fórmula 1, KERS (SREC en francés, tamén coñecido como Sistema de recuperación de enerxía cinética) ofrece 80 cabalos de potencia adicionais por volta á pista nun rango de uso de 8 segundos. O volante foi probado discretamente polo equipo Williams F1 no inverno de 2008/2009, pero tiña un gran inconveniente: ampliaba a distancia entre eixes do coche e era demasiado pesado.

Abandonada pola competencia, Williams Hybrid Power innovará durante os próximos dous ou tres anos, porque a partir do próximo ano a compañía probará un clásico sistema de recuperación de enerxía alimentado por baterías, traballando cos varios quilogramos de exceso de peso que crea o sistema.

Porén, Land Rover e Williams están a traballar nun deseño de volante aínda máis pequeno que custará menos de 1.200 euros para o próximo Range Rover Sport e Evoque.