Dirección do coche: como funciona? Cales son os fallos máis comúns?

A dirección é un dos compoñentes máis importantes do coche, non hai que convencer diso. Pero tamén é un dos compoñentes máis vulnerables.

Focos na superficie da estrada, desnivel, cambios bruscos de carga, cambios na temperatura ambiente e, finalmente, humidade - todos estes son factores que afectan negativamente ao sistema de dirección. A situación vese agravada polo feito de que moitos condutores non prestan atención á inspección periódica do sistema de dirección.

Sistema de dirección asistida - hidráulico ou eléctrico

Sen entrar en detalles do sistema de dirección, hai que ter en conta que as dúas partes máis importantes son a columna de dirección e o mecanismo de dirección. O primeiro elemento é un eixe de dúas seccións (en caso de accidente rompe para protexer ao condutor), descendendo dende o volante cara abaixo, onde o compartimento do motor está conectado ao mecanismo de dirección.

Actualmente, a maioría dos modelos de coches usan engrenaxes de cremalleira e piñón. Están situados horizontalmente en relación á columna de dirección e empréganse principalmente en vehículos de tracción dianteira. Os vehículos de tracción traseira usan engrenaxes globoides, de parafuso de bólas ou de tornillo sin fin (estes últimos adoitan atoparse nos modelos de gama alta).

Os extremos do mecanismo de dirección están conectados a tirantes que cambian a posición dos interruptores e, polo tanto, das rodas do coche.

Ler tamén Instalar un sistema de gas nun coche - o que cómpre lembrar para beneficiarse de HBO 

O sistema de dirección asistida úsase para reducir a cantidade de forza que debe empregar o condutor para virar o vehículo. Ata hai pouco, o estándar era un sistema hidráulico presurizado no que a forza auxiliar era xerada por unha bomba (accionada por un motor) que bombeaba un fluído especial que encheba o sistema.

Os sistemas de dirección hidroeléctricos ou totalmente eléctricos son cada vez máis habituais. No sistema anterior, a bomba de dirección asistida, que recibe enerxía do motor, foi substituída por unha bomba eléctrica, que se activa só cando se xiran as rodas.

Nun sistema totalmente eléctrico, os elementos de presión son substituídos por actuadores eléctricos. Así, simplificouse o deseño do sistema (sen bomba, tubos de presión, depósito de líquido), aumentou a fiabilidade e reduciuse o seu peso, o que, á súa vez, reduce o consumo de combustible. Ademais, o uso de accionamentos eléctricos, que só se activan ao xirar, contribúe a reducir o consumo de combustible. No sistema de presión, a bomba estaba funcionando todo o tempo.

Mal funcionamento do sistema de dirección

– No sistema de dirección, síntomas similares van acompañados de causas completamente diferentes. Por exemplo, un xogo notable no volante adoita ser causado, por exemplo, por extremos de tirantes desgastados (ou a súa montaxe incorrecta). Pero tamén podería ser dano ao cubo da roda dianteira ou ao aire no sistema de dirección asistida hidráulica, di Jacek Kowalski do servizo de reparación de dirección asistida en Słupsk.

O aire no sistema tamén se mostra brusco ao virar en curva. Non obstante, as sacudidas tamén poden ser o resultado de danos na bomba da dirección asistida ou da tensión inadecuada da correa de transmisión da bomba. Os dous últimos síntomas tampouco levan a ningunha axuda, pero só cando o sistema xa está a funcionar completamente.

Vexa tamén Aditivos para combustibles: gasolina, gasóleo, gas licuado. En que pode axudarche un motodoctor? 

Unha dirección desigual ao xirar o volante rapidamente significa que o nivel de aceite no depósito do sistema é demasiado baixo, que as mangueiras de presión están defectuosas ou que a bomba da dirección asistida está danada. Por outra banda, o retorno demasiado lento das rodas dianteiras á posición central despois dun xiro pode ser o resultado de danos na bomba, desgaste dos extremos das varillas de dirección ou rótulas dos balancíns, centrado incorrecto do balancín. brazos. axuste de aliñación das rodas. Os problemas no volante tamén poden ser causados ​​por calquera dos motivos anteriores.

- Se sente vibracións no volante no aparcamento e a baixa velocidade, entón é aire na dirección asistida ou a correa de transmisión da bomba está tensa incorrectamente. Tamén se pode supoñer que a rótula da panca de control ou das varillas de dirección está danada, di Jacek Kowalski.

Cando se senten vibracións ao conducir a velocidades baixas e altas, poden ser causadas por rodamentos das rodas danados, rodas desequilibradas ou incluso rodas soltas. Non obstante, se o coche tira cara ao lado ou os pneumáticos chiran ao virar en curva, adoita ser o resultado dunha xeometría de suspensión axustada incorrectamente.

– Despois de cada reparación de calquera elemento do sistema de dirección, verifique a xeometría das rodas, subliña Kowalski.

Dirección asistida para rexeneración: como aforrar en marchas

Un dos elementos máis susceptibles de falla é a cremalleira, é dicir. mecanismo de dirección con impulsor hidráulico. Desafortunadamente, tamén é un dos elementos máis caros do sistema de dirección. Unha alternativa á compra dunha peza nova é reconstruír un mecanismo de dirección usado. En Polonia, non faltan empresas que ofrecen tal servizo. Tamén se poden atopar en liña ao recoller e recoller un elemento restaurado.

Ler tamén Novo coche compacto: comparación do custo de compra e operación de modelos populares 

O prezo deste servizo depende do tamaño do coche. Por exemplo, nun Opel Corsa B restauraremos o mecanismo de dirección por uns 300 PLN. No Opel Vectra (A, B, C) o custo da restauración do mecanismo de dirección é aproximadamente 200 PLN máis alto. Ademais, cómpre engadir uns 200-300 PLN para a desmontaxe e montaxe deste artigo.

Wojciech Frölichowski