Saab 9-3 BioPower 2007 Visión xeral

Grazas ao ex-candidato presidencial dos Estados Unidos Al Gore, o quecemento global converteuse na conversación do día nas ceas.

A redución dos inventarios de petróleo tamén chamou a atención sobre o aforro de combustible e as emisións, o que levou ao fabricante de automóbiles sueco Saab a ampliar a produción de motores de bioetanol na súa gama local.

A nova gama 9-3 inclúe agora un modelo de bioetanol que complementa os motores diésel TiD ou de gasolina turboalimentados de catro cilindros e V6. O 9-3 BioPower E85 únese ao 9-5 BioPower, que tamén está á venda.

Saab trouxo aquí 50 9-5 E85, e a portavoz de Saab, Emily Perry, di que é difícil prever o posible consumo do 9-3 BioPower dada a limitada dispoñibilidade de combustible.

O bioetanol, xeralmente feito a partir de cultivos como o millo, é un combustible a base de alcohol mesturado con gasolina normal que contén ata un 85 por cento de etanol e un 15 por cento de gasolina, o que dá como resultado unha clasificación E85.

Pero como o bioetanol é máis corrosivo que a gasolina, as liñas de combustible e as pezas do motor deben estar feitas de compoñentes máis resistentes.

O 9-3 BioPower está dispoñible en estilos de carrocería sedán, station wagon e descapotable. Custa 1000 dólares máis que os modelos similares de gasolina. O seu motor desenvolve 147 kW de potencia e un par máximo de 300 Nm no E85. Impulsado polo E85, o motor BioPower de 2.0 litros desenvolve 18 kW máis (147 kW fronte a 129 kW) e 35 Nm de par adicional (300 Nm fronte a 265 Nm) que o motor de gasolina turbo de 2.0 litros.

Saab estima que conducir no E85 podería reducir as emisións de CO2 baseadas en combustibles fósiles ata un 80 por cento.

Os pequenos motores diésel máis eficientes emiten entre 120 e 130 g de CO2 por quilómetro, mentres que o novo 9-3 BioPower emite só 40 g de CO2 por quilómetro.

Ademais dos coches E85, Saab engadiu un modelo Turbo X de tracción total e un potente turbodiésel á liña.

Os modelos de gasolina inclúen un Linear de nivel de entrada de 129 litros con 265 kW/2.0 Nm, un Vector de 129 litros con 265 kW/2.0 Nm, un motor de alto rendemento de 154 litros con 300 kW/2.0 Nm e un de 188 litros. Motor V350 Aero con 2.8 kW/6 Nm.

A partir de febreiro estará dispoñible un TTiD de 132 litros de 400 kW/1.9 Nm con turbocompresor de dúas etapas, uníndose aos modelos TiD de 110 kW/320 Nm.

O TTiD estará dispoñible como un sedán ou unha break Aero con transmisión manual ou automática de seis velocidades. A el unirase o próximo xuño un Turbo XWD de edición limitada con tracción total.

O novo 9-3 recibiu un novo deseño frontal agresivo, un capó de concha e novos faros semellantes ao concept car Aero X.

Na parte traseira, o sedán e o descapotable teñen faros brancos fumeados e parachoques máis profundos.

O sedán Vector de nivel de entrada custa 43,400 dólares e o Aero 2.8TS de gama alta é de 70,600 dólares.