Autodiagnóstico do acoplamento elástico e cojinete externo do eixe cardán VAZ 2107
Contido
VAZ 2107 refírese ao tipo de vehículos de tracción traseira. A transmisión do par da caixa de cambios á caixa de cambios do eixe traseiro realízase mediante un eixe cardán. O propio eixe considérase unha unidade bastante fiable e pode durar décadas. Non obstante, algúns dos seus elementos, como un acoplamento elástico e un rodamento exterior, requiren unha atención constante e unha substitución periódica.
Acoplamento elástico do eixo cardán VAZ 2107
O eixe cardán VAZ 2107 consta de dúas partes (dianteira e traseira), interconectadas por un acoplamento xiratorio (cruz). Este deseño permítelle evitar cargas no eixe durante o movemento, cando a carrocería e o chasis do coche comezan a "xogar".
O extremo do eixe traseiro está conectado á caixa de cambios do eixe e o extremo do eixe dianteiro está conectado ao eixe da caixa de cambios. A conexión coa caixa de cambios realízase a través dun acoplamento elástico, que é unha especie de amortiguador para nivelar os choques e as cargas dinámicas que caen sobre o eixe cardán e o eixe da caixa de cambios.
Localización de acoplamento flexible
O acoplamento flexible está situado na parte inferior dianteira do vehículo na parte traseira da caixa de cambios. Podes velo se quitas a protección do motor e te subes debaixo do coche. O acoplamento é facilmente recoñecible pola súa forma hexagonal.
Deseño de acoplamento
A base do embreagem é unha almofada feita de goma extra forte. Ao longo da súa circunferencia hai seis casquiños de aceiro fundidos na goma, polos que pasan os parafusos que unen as bridas de cardán e o eixe de saída da caixa de cambios. O kit de acoplamento tamén inclúe un colar de apriete especial, que se coloca nel durante a instalación ou desmontaxe.
Diagnóstico de mal funcionamento do acoplamento elástico
O embrague pode fallar como resultado de:
- desgaste de casquillos metálicos;
- exportar o casco;
- rotura do casco.
En cada un destes casos, o mal funcionamento manifestarase en forma de vibracións do corpo e sons estraños procedentes da caixa de cambios.
É posible comprobar o estado do acoplamento só inspeccionándoo e avaliando o tamaño do xogo entre as bridas dos eixes da caixa de cambios e dos eixes cardáns. Isto faise do seguinte xeito.
- O coche é conducido por un paso elevado ou burato de observación;
- Elimínase a protección do motor;
- Inspeccionase o corpo de acoplamento e avalíase o estado da conexión parafusada.
- Ao afrouxar o cardán determínase a presenza ou ausencia de xogo.
Se se atopan signos de desgaste ou danos mecánicos no corpo do acoplamento (o corpo está parcial ou totalmente roto), a peza debe ser substituída. Elimínase un pequeno retroceso (suxeito á integridade do corpo) apretando as porcas dos parafusos de conexión. Se o xogo é grande, o acoplamento elástico terá que cambiarse por un novo.
Criterios para seleccionar un novo acoplamento
Os acoplamentos do eixe de transmisión para o VAZ 2107 en Rusia prodúcense cos números de catálogo 2101-2202120 e 2101-2202120R. O prezo de venda polo miúdo dunha peza, dependendo do fabricante, oscila entre 400 e 600 rublos.
Táboa: características técnicas do acoplamento elástico do eixe cardán VAZ 2107
| Características de | Datos |
| Lonxitude, mm | 140 |
| Ancho, mm | 140 |
| Altura | 35 |
| Peso, g | 780 |
| Rixidez á flexión, Nm/deg | 3,14 |
| Rixidez torsional, Nm/deg | 22,5 |
| Rixidez no desprazamento ao longo do eixe, N/mm | 98 |
| Carga de rotura (non inferior a), N | 4116 |
| Durabilidade cíclica, ciclos | non menos de 700000 |
Eixo cardán de rodamentos de suspensión VAZ 2107
O rodamento externo (ou soporte intermedio) está deseñado para garantir a rotación uniforme do eixe cardán durante o movemento. Ademais, é un punto de suxeición adicional para o cardán e está incluído no deseño do soporte intermedio (suspendido). De feito, el mesmo é un soporte, xa que vén completo cun soporte, co que se fixa na parte inferior do coche mediante un soporte transversal.
Localización dos rodamentos fóra de borda
O rodamento está montado diante da cruz no extremo dianteiro do cardán. Pódese ver dende o orificio de inspección no receso axial do fondo detrás do tubo de escape na súa unión.
Deseño de rodamentos fóra de borda
O rodamento exterior é un rodamento de bolas de tipo selado convencional. Consta de carreiras interiores e exteriores e sete bolas de aceiro. Para o montaxe na carcasa dos rodamentos hai un soporte de aceiro con orificios para parafusos.
Resolución de problemas de rodamentos fóra de borda
As causas da falla dos rodamentos externos adoitan ser o seu desgaste ou danos mecánicos. A vida útil do rodamento é duns 150 mil quilómetros. Non obstante, a exposición á humidade, á sucidade e ao estrés causado polas malas condicións da estrada pode reducilo significativamente.
Os signos de desgaste dos rodamentos son:
- leve vibración;
- zumbido que emana do lugar de "suspensión" do cardán;
- xogo do eixe.
É bastante difícil diagnosticar con precisión a falla dos rodamentos; isto requirirá desmontar o eixe cardán.
Criterios de selección de rodamentos exteriores
Os rodamentos fóra de borda para o VAZ 2107 en Rusia prodúcense cos números de catálogo 2101-2202080 e 2105-2202078. Os requisitos de GOST 6–180605 aplícanse a eles. As contrapartes importadas deben cumprir os requisitos da norma ISO 62305.2RS. Se non hai tales designacións na embalaxe dunha peza nova, o máis probable é que sexa unha falsificación e é mellor negarse a comprala. O prezo medio de venda polo miúdo dun rodamento exterior VAZ 2107 é de 450-500 rublos. Ao elixir un fabricante, é mellor dar preferencia á planta de rodamentos de Vologda. Os rodamentos producidos en VPZ considéranse da máis alta calidade e durabilidade.
Táboa: características técnicas do rodamento exterior VAZ 2107
| Características de | Datos |
| grao de aceiro | SHK 15 |
| Diámetro exterior, mm | 62 |
| Diámetro interno, mm | 25 |
| Altura mm | 24 |
| Carga de rotación nominal, rpm | 7500 |
| Capacidade de carga estática/dinámica, kN | 11,4/22,5 |
| Diámetro de bola, mm | 11,5 |
| Peso, g | 325 |
Substitución do acoplamento do eixe da hélice VAZ 2107
O embrague substitúese nun paso elevado, nun ascensor ou nun orificio de observación. Das ferramentas necesitarás:
- dúas chaves para 13;
- dúas chaves para 19;
- cabeza ou chave para 27;
- conxunto de cabezas;
- pasaxes;
- cincel;
- martelo;
- chave de fenda;
- awl;
- barba de aceiro;
- alicates de punta redonda con puntas curvas finas;
- tornillo de banco con banco de traballo;
- tirador especial para rodamentos (preferentemente);
- tipo de graxa "Shrus".
Para substituír o embrague, faga o seguinte:
- Localiza o ecualizador do cable do freo de estacionamento debaixo do coche. Retire o resorte do cable frontal cunhas pinzas.
O resorte do cable do freo de estacionamento dianteiro elimínase con alicates. - Afrouxa a tensión do cable desenroscando as porcas de axuste e fixación con dúas chaves 13.Para desconectar o cable, cómpre desenroscar as porcas de axuste e fixación con dúas chaves de 13
- Retire o ecualizador e move o cable cara a un lado.O ecualizador elimínase despois de desconectar o cable.
- Cun martelo e un cincel, fai marcas preto da caixa de cambios do eixe na unión do cardán e a brida da engrenaxe principal. Dado que o eixe cardán está centrado, é moi indesexable perturbar a posición dos seus elementos entre si durante a montaxe. Polo tanto, antes de desmontar o traballo, débense aplicar as marcas adecuadas para que durante a posterior instalación do cardán, todas as pezas queden estritamente na súa posición orixinal.
- Apoiando o eixe de transmisión traseiro coa man, use unha chave de 13 para desenroscar as catro porcas que conectan as bridas.Para desconectar as bridas cunha chave de 13, desenrosque catro porcas
- Brida dividida.O extremo do eixe debe ser apoiado a man ao desconectar as bridas.
- Use un martelo e un cincel para facer marcas na brida de centrado e na parte frontal da xunta universal.Utilízanse un martelo e un cincel para marcar a parte frontal do eixe.
- Usando un desaparafusador fino ou un punzón, dobre as catro antenas de fixación do clip de selado situado preto do acoplamento.As antenas do clip de selado están dobradas cun desaparafusador fino ou un punzón
- Move o soporte co selo no sentido contrario ao do acoplamento .
- Usando unha chave de 13, desenrosque as porcas que fixan o soporte de seguridade.Para retirar o soporte de seguridade, cómpre desenroscar as dúas porcas cunha chave de 13
- Usando unha chave de 13, desenrosque as porcas do travesaño ao que está unido o soporte intermedio co rodamento exterior. Mentres sostén o cardán, retire o travesaño.O soporte de soporte intermedio está unido con dúas porcas.
- Move o cardán e retire o seu extremo estriado do acoplamento flexible.
- Retire o eixe da hélice.Para retirar o cardán, débese mover cara atrás
- Usando unha chave de 13, desenrosque as dúas porcas que fixan o travesaño da caixa de cambios. A parte traseira da caixa moverase cara abaixo xunto co embrague.A barra transversal está unida á parte inferior do VAZ 2107 con dúas porcas
- Usando dúas chaves de 19, desenrosque as tres porcas dos parafusos do acoplamento flexible.Para desconectar o acoplamento do eixe, desenrosque as porcas dos tres parafusos
- Desprazando o eixe da caixa de cambios, usando un martelo e unha barba, elimina coidadosamente os parafusos de montaxe do embrague un por un.Para eliminar os parafusos do acoplamento elástico, deben ser eliminados cun martelo e unha barba, mentres se despraza o eixe da caixa de cambios.
- Retire o corpo do acoplamento antigo coa abrazadeira que vén co novo acoplamento e retíreo xunto coa brida de centrado. En lugar dunha abrazadeira, podes usar unha cinta adhesiva densa ancha.Antes de retirar o acoplamento, recoméndase apretar o corpo cunha abrazadeira
- Afrouxa a abrazadeira e retira a brida.
- Retire o novo acoplamento cunha abrazadeira e instáleo na brida.Antes de instalar un novo acoplamento, tamén debe ser apertado cunha abrazadeira.
- Insira os parafusos na brida do eixe da caixa de cambios.Antes de instalar un novo acoplamento, débense inserir os parafusos na brida
- Instale o acoplamento con bridas no eixe da caixa de cambios.
- Aperte as porcas dos parafusos que fixan o acoplamento flexible.
- Retire a abrazadeira do embrague.Despois de instalar o acoplamento, a abrazadeira debe ser eliminada
- Instale o cardán de acordo coas marcas feitas anteriormente.
- Conecte o cable do freo de estacionamento dianteiro e axusteo.
Vídeo: substitución do acoplamento elástico VAZ 2107
Substitución do rodamento exterior VAZ 2107
Para substituír o rodamento externo do eixe cardán, debes:
- Desconectar o cable do freo de man e desmontar o cardán segundo os parágrafos. 1-13 instrucións para substituír o acoplamento flexible.
- Use uns alicates de punta redonda para eliminar os circlips dos rodamentos de agullas da araña.Os rodamentos de agullas da araña están fixados con circlips
- Seleccione unha cabeza do conxunto, cuxo tamaño corresponde ao diámetro dos rodamentos da cruz.
- Usando un enchufe e un martelo, elimina coidadosamente os rodamentos de agullas.Os rodamentos poden ser eliminados cunha toma e un martelo do tamaño adecuado
- Suxeite a xunta universal nun tornillo de banco e use unha chave de 27 para desenroscar a porca que fixa o garfo da bisagra.Para retirar o garfo da bisagra, cómpre desenroscar a porca de fixación cunha chave de 27
- Retire o garfo.Podes retirar o garfo cun tirador de rodamentos ou cun cincel.
- Usando unha chave de 13, desaparafuse os dous parafusos que fixan o rodamento ao travesaño.O rodamento está unido ao travesaño con dous parafusos.
- Usando un extractor especial, retire o rodamento das estrías do eixe. Se non hai tirador, podes usar un cincel e un martelo.Para eliminar o rodamento, podes usar un martelo e un cincel
- Aplique graxa aos eixes de cardán.
- Coloque o rodamento nas estrías, tendo coidado de non sesgar.
- Do conxunto, seleccione unha cabeza correspondente ao diámetro da pista interior do rodamento. Con esta cabeza e un martelo, mete coidadosamente o rodamento nas estrías.Para instalar o rodamento utilízase unha cabeza cun diámetro correspondente ao diámetro da pista interior.
- Instala o garfo e asegúrao coa porca.
- Lubrique os rodamentos transversales con graxa.Os rodamentos deben lubricarse antes da instalación.
- Monta a cruz e presiona os rodamentos nas xuntas.
- Montar o eixe cardán estrictamente de acordo coas marcas feitas anteriormente. Despois de equilibrar, instale o eixe no coche, seguindo os pasos en orde inversa.
Vídeo: substitución do rodamento exterior VAZ 2107
Equilibrado do eixo cardán VAZ 2107
Despois de desmontar e substituír calquera elemento, o eixe cardán debe estar equilibrado. Isto faise nun soporte especial, polo que para o equilibrio é máis fácil contactar co servizo de vehículos máis próximo. O propio equilibrado consiste en medir e eliminar o desequilibrio dos tres rodamentos do eixe. O seu valor permitido a unha velocidade do eixe de 5500 rpm non debe exceder 1,62 N * mm. O desequilibrio elimínase soldando pequenos pesos (placas metálicas) na superficie do cardán frontal.
Se aparece unha vibración despois da reparación do eixe de cardán, pode tentar equilibrala coas súas propias mans. Por suposto, aquí non cabe dúbida de ningunha precisión, e o equilibrio en si será só temporal. Isto faise do seguinte xeito.
- Conducir o vehículo a un pozo de inspección ou paso elevado.
- Inspeccione o eixe de transmisión.
- Divide condicionalmente o cardán frontal en catro sectores (se o imaxinas nunha sección).
- Atopa un pequeno peso de 30-50 g e pégueo á parte frontal do eixe con cinta adhesiva ou cinta.
- Conducir por un tramo plano da estrada, prestando atención á vibración.
- Se a vibración persiste ou aumenta, move o peso a outro sector e repite o proceso de proba.
Cando a carga está no seu lugar, a vibración debe deterse, a non ser que, por suposto, se deba a un desequilibrio no eixe.
Consellos útiles
Para aumentar a vida útil do eixe de cardán VAZ 2107, hai que seguir unha serie de recomendacións sinxelas.
- Non permita unha contaminación excesiva dos conxuntos de conexión do eixe cardán.
- Comprobe sistemáticamente a estanquidade dos elementos de fixación e a presenza de lubricación nos nós de conexión.
- Se se detecta que o eixe está defectuoso, non demore a reparación.
- Ao mercar pezas de reposición para cardán, preste atención ao fabricante e ao cumprimento dos requisitos GOST ou ISO.
- Despois de reparar o eixo cardán, asegúrese de equilibralo nunha estación de servizo.
Diagnosticar un mal funcionamento, reparar e substituír o rodamento externo e o acoplamento elástico do eixe de transmisión VAZ 2107 coas súas propias mans é bastante sinxelo. Isto require habilidades mínimas de cerraxeiro, un conxunto estándar de ferramentas e un coidado coidadoso das recomendacións dos profesionais.
