Cambiamos de forma independente a billa de calefacción do VAZ 2107

Non se recomenda encarecidamente conducir un coche cun aquecedor defectuoso no noso país no inverno. Esta regra é certa para todos os coches, e o VAZ 2107 non é unha excepción. O feito é que o quentador deste coche nunca foi fiable e sempre deu moitos problemas aos propietarios de coches. E a billa da cociña, que comezou a filtrarse literalmente un ano despois de comprar o coche, gañou unha notoriedade especialmente entre os propietarios dos "sevens". Afortunadamente, pode substituír esta peza coas súas propias mans. Imos descubrir como facelo.

Finalidade e principio de funcionamento da billa da cociña no VAZ 2107

En resumo, o propósito da billa da cociña é darlle ao condutor a oportunidade de cambiar entre os modos de calefacción interior "verán" e "inverno". Para entender do que estamos a falar, cómpre comprender como funciona o sistema de calefacción dos "sete".

As billas de combustible en todos sen excepción "sete" eran de membrana

Así, o motor VAZ 2107 arrefríase polo anticongelante que circula na chamada camisa. O anticongelante atravesa a chaqueta, toma calor do motor e quenta ata ferver. Este líquido fervendo debe arrefriarse dalgún xeito. Para iso, o anticongelante diríxese desde a chaqueta a través dun sistema de tubos especiais ata o radiador principal, que é insuflado continuamente por un ventilador masivo.

Hai dous radiadores no sistema de refrixeración do motor dos "sete": principal e de calefacción

Ao pasar polo radiador principal, o anticongelante arrefríase e volve ao motor para o seguinte ciclo de arrefriamento. O radiador (que a principios dos "sete" estaba feito exclusivamente de cobre) despois de pasar polo anticongelante tórnase moi quente. Un ventilador que sopla continuamente este radiador crea un poderoso fluxo de aire quente. En tempo frío, este aire diríxese ao habitáculo.

Máis información sobre o sistema de refrixeración VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/sistema-ohdazhdeniya/radiator-vaz-2107.html

Ademais do radiador principal, o "sete" ten un pequeno radiador de calefacción. É nela onde se instala a billa de calefacción.

A billa de calefacción do "sete" está unida directamente ao radiador da cociña

No inverno, esta chave está aberta constantemente, polo que o anticongelante quente do radiador principal vai ao radiador do forno, quentándoo. O pequeno radiador ten o seu propio pequeno ventilador, que proporciona aire quente directamente ao interior do coche a través de liñas especiais de aire.

O sistema de calefacción do "sete" ten o seu propio ventilador e un complexo sistema de condutos de aire

No verán, non é necesario quentar o habitáculo, polo que o condutor pecha a válvula de calefacción. Isto fai posible utilizar o ventilador de calefacción sen quentar o habitáculo (por exemplo, para ventilar ou cando as fiestras están empañadas). É dicir, é necesaria unha billa de calefacción para cambiar rapidamente entre círculos pequenos e grandes de circulación de anticongelante no sistema de calefacción dos "sete".

Problemas comúns na válvula de combustible

Todas as avarías da válvula de combustible do VAZ 2107 están relacionadas dalgún xeito cunha violación da estanquidade deste dispositivo. Enumerémolos:

• a chave de combustible comezou a perder. É imposible non notar isto: un gran charco de anticongelante fórmase baixo os pés dun pasaxeiro sentado no asento dianteiro e un cheiro químico característico espállase polo interior do coche. Como regra xeral, prodúcese unha fuga debido ao feito de que a membrana da válvula de combustible quedou completamente inutilizable. Isto adoita observarse despois de dous ou tres anos de funcionamento do guindastre;
• a válvula de combustible está atascada. É sinxelo: a válvula de combustible de diafragma, que se mencionou anteriormente, está suxeita a oxidación e corrosión. Case todos os condutores do noso país pechan esta billa na estación cálida. É dicir, polo menos tres meses ao ano, a válvula está en posición pechada. E estes tres meses son suficientes para que o vástago rotativo da billa se oxide e "pegue" firmemente ao corpo do dispositivo. Ás veces é posible xirar un talo só coa axuda de alicates;
• fugas de anticongelante por debaixo das abrazaderas. Nalgúns "sete" (xeralmente os últimos modelos), a chave está unida ás boquillas con abrazaderas de aceiro. Estas abrazaderas afróxase co paso do tempo e comezan a filtrarse. E este é quizais o problema máis pequeno coa válvula de combustible que pode enfrontar un entusiasta dos automóbiles. Para solucionalo, basta con apretar a abrazadeira con fugas cun desaparafusador plano;
• A billa non se abre nin pecha por completo. O problema está relacionado coa contaminación interna do dispositivo. Non é ningún segredo que a calidade do anticongelante no mercado doméstico de combustibles e lubricantes deixa moito que desexar. Ademais, tamén se atopa un refrixerante falso (por regra xeral, as marcas coñecidas de anticongelante son falsas). Se o condutor está acostumado a aforrar en anticongelante, a válvula de combustible está atascada gradualmente con sucidade e varias impurezas químicas, que están presentes en exceso no anticongelante de baixa calidade. Estas impurezas forman grumos sólidos que non permiten que o condutor xire completamente o vástago da válvula e pecha (ou abra) completamente. Ademais, o anticongelante de baixa calidade pode causar unha rápida corrosión das partes internas da válvula de membrana estándar "sete" e isto tamén pode evitar que a chave de combustible se peche firmemente. A solución ao problema é obvia: en primeiro lugar, retire e enxágüe ben a billa obstruída e, en segundo lugar, use só refrixerante de alta calidade.

Variedades de billas de combustible

Dado que a válvula de combustible do VAZ 2107 é un dispositivo de curta duración, despois de dous anos de funcionamento da válvula, o condutor inevitablemente enfrontarase á cuestión de substituíla. Non obstante, as billas de combustible difiren tanto en fiabilidade como en deseño. Polo tanto, paga a pena entendelos con máis detalle.

Grifo tipo membrana

O guindastre tipo membrana instalouse en todos os "sete" que saíron algunha vez da cadea de montaxe. É moi sinxelo atopar esta grúa á venda: está dispoñible en case todas as tendas de recambios. Esta parte é barata: só 300 rublos aproximadamente.

A billa de calefacción de membrana do "sete" nunca foi fiable

Pero o propietario do coche non debe ser tentado polo baixo custo dunha válvula de membrana, xa que é moi pouco fiable. E literalmente en dous ou tres anos, o condutor volverá ver raias de refrixerante na cabina. Polo tanto, colocar unha válvula de combustible de membrana no "sete" debe facerse só nun caso: se o condutor non atopou nada máis axeitado.

Válvula de combustible de bola

Unha válvula de bola de combustible é unha opción máis aceptable para a instalación nun VAZ 2107. Debido ás características do deseño, unha válvula de bola é moito máis fiable que unha válvula de membrana. Unha esfera de aceiro cun pequeno orificio pasante no medio actúa como elemento de peche nas válvulas de bola. Esta esfera está unida a un talo longo. E toda esta estrutura está montada nunha caixa de aceiro, equipada con dous tubos con roscas. Para abrir a chave, basta con xirar a súa punta 90 °.

O elemento principal da válvula de bola é unha esfera de peche de aceiro

Con todas as vantaxes, a válvula de bola ten un inconveniente importante que fai que moitos condutores se neguen a comprala. A esfera do guindastre é de aceiro. E aínda que os fabricantes de billas afirman que estas esferas están feitas só de aceiro inoxidable, a práctica demostra que en anticongelantes agresivos se oxidan e se oxidan con moita facilidade. Especialmente durante un longo período estival, cando a billa non se abre durante varios meses. Pero se o condutor está obrigado a escoller entre unha válvula de membrana e unha válvula de bola, entón, por suposto, debe escollerse unha válvula de bola. O prezo das válvulas de bola hoxe comeza a partir de 600 rublos.

Grifo con elemento cerámico

A solución máis razoable ao substituír unha válvula de combustible por un VAZ 2107 sería comprar unha válvula de cerámica. Exteriormente, este dispositivo practicamente non se diferencia dunha válvula de bola e membrana. A única diferenza está no deseño do elemento de bloqueo. Trátase dun par de placas de cerámica planas e ben axustadas colocadas nunha manga especial. Esta manga ten un orificio para o talo.

Grifo de cerámica - a mellor opción para o VAZ 2107

Cando o talo xira, a distancia entre as placas aumenta, abrindo o camiño para o anticongelante. As vantaxes dunha billa de cerámica son obvias: é fiable e non está suxeita á corrosión. O único inconveniente deste dispositivo é o prezo, que dificilmente se pode chamar democrático e que comeza en 900 rublos. A pesar do alto prezo, recoméndase encarecidamente ao condutor que compre unha billa de cerámica. Isto permitirache esquecer durante moito tempo do anticongelante que entra na cabina.

billa de auga

Algúns condutores, cansos dos constantes problemas coa válvula de combustible regular do "sete", solucionan o problema radicalmente. Non van á tenda de recambios, van á fontanería. E compran alí unha billa común. Normalmente é unha válvula de bola chinesa para tubos cun diámetro de 15 mm.

Algúns controladores instalan billas de auga comúns no VAZ 2107

Tal guindastre custa como máximo 200 rublos. Despois diso, a chave de membrana regular elimínase do "sete", insírese unha mangueira no nicho onde estaba e unha válvula de combustible está unida á mangueira (normalmente fíxase con abrazaderas de aceiro compradas na mesma tenda de fontanería) . Este deseño dura sorprendentemente moito tempo e, en caso de corrosión e atasco, o procedemento para substituír tal chave leva só 15 minutos. Pero esta solución tamén ten un inconveniente: a billa da auga non se pode abrir dende a cabina. Cada vez que o condutor queira utilizar o quentador, terá que parar o coche e subirse ao capó.

Falando das billas de auga, non podo menos que recordar unha historia da que fun testemuña persoalmente. Un condutor coñecido instalou unha grúa chinesa debaixo do capó. Pero cada vez que saltaba ao frío para abrilo, categoricamente non quería. Resolveu o problema do seguinte xeito: ampliou lixeiramente o nicho no que adoitaba estar o guindastre normal coa axuda de tesoiras metálicas comúns. Na manilla que abre a billa, fixo un burato. Neste burato, introduciu un gancho feito cunha agulla longa de tricô común. Levou o outro extremo do raio ao salón (baixo a guantera). Agora, para abrir a billa, só tiña que tirar do raio. Por suposto, tal "solución técnica" non se pode chamar elegante. Con todo, a tarefa principal - non subir debaixo do capó cada vez - a persoa, con todo, decidiu.

Cambiamos a billa de calefacción ao VAZ 2107

Despois de atopar unha billa con fugas, o propietario do "sete" verase obrigado a substituílo. Este dispositivo non se pode reparar, xa que non é posible atopar pezas de recambio para a válvula de membrana VAZ á venda (e, ademais, é moi difícil desmontar o corpo dunha válvula de membrana normal no "sete" sen rompela). Polo tanto, a única opción que queda é substituír a peza. Pero antes de comezar a traballar, imos decidir sobre as ferramentas. Aquí tes o que necesitamos:

• un conxunto de chaves;
• alicates;
• desaparafusador;
• nova válvula de combustible para VAZ 2107 (preferentemente cerámica).

Secuencia de traballo

Primeiro de todo, é necesario apagar o motor VAZ 2107 e arrefrialo ben. Isto normalmente leva 40 minutos. Sen esta operación preparatoria, calquera contacto coa billa de calefacción pode provocar queimaduras graves nas mans.

1. O interior do coche xa está aberto. Os parafusos que suxeitan o andel de almacenamento e a guantera están desaparafusados. A guantera retírase coidadosamente do nicho, ábrese o acceso á chave de combustible desde o habitáculo.
2. A mangueira pola que entra o anticongelante no radiador de calefacción elimínase do tubo da billa. Para iso, a abrazadeira na que se suxeita o tubo afóxase cun desaparafusador. Despois diso, a mangueira é retirada da boquilla manualmente.
   

   A mangueira do tubo de entrada da billa está suxeita a unha abrazadeira de aceiro
3. Agora debes abrir o capó do coche. Xusto debaixo do parabrisas, na partición do compartimento do motor, hai dúas mangueiras conectadas á chave de combustible. Tamén se suxeitan mediante abrazadeiras de aceiro, que se poden soltar cun desaparafusador. Despois diso, as mangueiras son eliminadas das boquillas manualmente. Ao retiralas, hai que ter moito coidado: case sempre permanece neles anticongelante. E se o condutor non arrefriou ben o motor, entón o anticongelante estará quente.
   

   Para retirar as mangueiras restantes da billa, terás que abrir o capó do coche
4. Agora cómpre desaparafusar os parafusos da chave de combustible. O guindastre está suxeita a dúas porcas de 10, que se desenroscan facilmente cunha chave común. Despois de desaparafusar a billa, debe deixarse ​​nun nicho.
5. Ademais das mangueiras, tamén se conecta un cable á chave de combustible, co cal o condutor abre e pecha a chave. O cable ten unha punta de suxeición especial cunha porca 10, que se desenrosca coa mesma chave. Elimínase o cable xunto coa punta.
   

   A punta do cable do guindastre está suxeita por un parafuso durante 10
6. Agora a chave de combustible non aguanta nada e pódese quitar. Pero primeiro, debes sacar unha xunta grande que cobre o nicho con tubos (esta xunta elimínase do habitáculo).
   

   Sen retirar a xunta principal, o guindastre non se pode retirar do nicho
7. Despois de retirar a xunta, sácase o guindastre do compartimento do motor e substitúese por un novo. A continuación, volve a montar o sistema de calefacción VAZ 2107.

Lea tamén sobre a sintonización do VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/tyuning/tyuning-salona-vaz-2107.html

Vídeo: substituír o toque do quentador no "sete"

VAZ 2107 eliminación e substitución da billa da cociña

Matices importantes

Hai un par de matices importantes que non se deben esquecer ao instalar unha nova válvula de combustible. Aquí están:

• Unha billa nova sempre vén cunhas xuntas de goma. Deben instalarse sen falla, aínda que pareza que as xuntas da billa antiga practicamente non están desgastadas e seguirán servindo. O feito é que a goma VAZ normal, da que se fabrican as xuntas antigas, dura un ano, dous como máximo. Despois diso, aparecen microgrietas, que non se poden ver a simple vista. Pero aos poucos a rede de fendas medra e a billa comeza a fluír de novo. Polo tanto, é obrigatoria a instalación de novas xuntas no guindastre;
• o segundo punto está relacionado co funcionamento da panca do guindastre. Antes de pechar o capó, asegúrese de comprobar se esta panca funciona ben. Máis precisamente, se a lonxitude do cable está ben axustada e se este cable permite abrir e pechar completamente a billa. Adoita ocorrer que o cable vello, despois de instalar un guindastre novo, é medio centímetro máis curto, polo que o guindastre non pode pecharse completamente debido á tensión do cable. Se se observa unha imaxe deste tipo, debes quitar a punta de montaxe, soltar a porca e tirar dela un pequeno cable (normalmente hai unha marxe dun par de centímetros na punta). Despois diso, a punta debe poñerse de novo na panca da billa e comprobar se a billa pecha ben;
• O terceiro punto está relacionado coa proba de fugas. Antes de pechar o capó despois de instalar unha billa, abra unha nova billa e, a continuación, arranque o motor e deixe funcionar a máquina durante media hora. Durante este tempo, o anticongelante terá tempo para quentar. Se a estanqueidade se rompe nalgún lugar, producirase unha fuga de anticongelante, que será difícil non notar. Se non se observan fugas despois de media hora de funcionamento do motor, pódese considerar rematado o procedemento para instalar unha nova billa.

Así, mesmo un condutor novato pode cambiar a chave de combustible no "sete". Isto non require ningún coñecemento ou habilidades especiais. Só precisa ter unha idea elemental do deseño do sistema de calefacción VAZ 2107 e seguir exactamente as recomendacións anteriores.