Bomba VAZ 2107: propósito, avarías, reparación e substitución

O VAZ 2107 en Rusia é un coche bastante popular, debido á súa sen pretensións e á súa facilidade de operación. Non obstante, nesta máquina hai moitos nodos que requiren atención periódica con fins de prevención ou reparación, e a bomba é un deses.

Bomba VAZ 2107

Nos vehículos con sistema de refrixeración líquida, incluído o VAZ 2107, un dos principais elementos responsables de manter a temperatura de funcionamento do motor é a bomba. Grazas a este nodo, a circulación do refrixerante está asegurada. Se xorden problemas ou se falla a bomba de auga, o funcionamento normal da unidade de enerxía interrompe o que pode levar a graves consecuencias e a reparacións custosas.

A bomba fai circular o líquido de refrixeración polo sistema de refrixeración do motor

Nomeamento

O funcionamento da bomba está dirixido á circulación continua do líquido de refrixeración (refrixerante) a través da camisa de refrixeración do motor. O anticongelante quéntase baixo a influencia dos elementos de fricción da unidade de potencia e a presión necesaria no sistema créase mediante unha bomba de auga. O líquido arrefríase directamente no radiador principal, despois de que o refrixerante volve entrar na camisa de refrixeración. Se a circulación se interrompe durante polo menos 5 minutos, o motor sobrequentarase. Por iso é tan importante controlar o correcto funcionamento do nodo en cuestión.

Máis información sobre o radiador VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/sistema-ohdazhdeniya/radiator-vaz-2107.html

Deseño da bomba

No VAZ 2107, como en moitos outros coches, a bomba ten case o mesmo deseño. A unidade consta dunha carcasa cun eixe central situado no seu interior, no que se fixa o impulsor. O eixe está fixado contra o desprazamento axial mediante un rodamento, e a estanquidade da estrutura está asegurada por un selo de aceite que impide que o refrixerante saia. Hai un orificio na tapa da bomba polo que sae o eixe, onde está unido a ela o cubo da polea e despois a propia polea. A este último colócase un cinto, que no "sete" fai xirar o xerador e a bomba desde o cigüeñal. Nos coches modernos, a bomba xira a través da correa de distribución.

Os principais elementos da bomba son a carcasa, o eixe co rodamento, o impulsor e o prensaestopas.

Onde está

Nos modelos clásicos de Zhiguli, a bomba está situada na parte frontal da unidade de potencia e está unida non ao bloque, senón a través dunha carcasa separada. Ao abrir o capó, pódese ver facilmente tanto a polea da bomba como o propio conxunto.

A bomba está situada diante do motor e inclúese no sistema de refrixeración da unidade de potencia: 1 - tubo de subministración ao quentador da cabina; 2 - tanque de expansión; 3 - radiador; 4 - bomba; 5 - termostato; 6 - tubo de calefacción do colector; 7 - tubo de retorno do quentador da cabina

Que bomba é mellor

As bombas de auga con números de catálogo 2107-21073, 1307010-2107-1307011 e 75-2123-1307011 son adecuadas para VAZ 75. As dúas últimas opcións teñen un impulsor ampliado e un deseño lixeiramente reforzado. Inicialmente, estas bombas producíronse para o Niva. O custo lixeiramente maior destas bombas está totalmente xustificado por un mellor rendemento.

Nos "sevens", equipados tanto con motores de inxección como de carburador, instálanse as mesmas bombas de auga e a súa reparación realízase dun xeito similar.

A antiga bomba ten un impulsor de fundición, e a nova é de plástico.

O produto en cuestión hoxe é producido por moitas empresas, pero os máis populares son:

• Luzar;
• contar;
• TZA;
• Fenox.

No mercado do automóbil pódense atopar bombas con impulsores de diferentes materiais: plástico, ferro fundido, aceiro. Os produtos con impulsores de plástico reciben comentarios positivos, que están equipados con láminas en relevo e oblongas. Os elementos de ferro fundido caracterízanse por unha menor produtividade e, en canto ao aceiro, son susceptibles á corrosión e moitas veces son falsos.

A carcasa substitúese se está danada e, noutros casos, só se cambia a parte de bombeo

A bomba pódese mercar como un conxunto cunha carcasa ou por separado. Se a carcasa non está danada, é suficiente substituír a parte de bombeo. Se o deseño ten fallos graves ou mesmo unha avaría, entón é indispensable substituír o caso.

Vídeo: que bomba poñer no "clásico"

Bomba VAZ 2101-2130. Diferenzas. Como mellorar o rendemento Que bomba de auga poñer nun VAZ

Signos de mal funcionamento da bomba

Tarde ou cedo, xorden problemas coa bomba e falla o nodo. Isto pode deberse tanto ao alto quilometraxe do coche como á instalación dun produto de baixa calidade. Polo tanto, paga a pena considerar que fallos poden ocorrer coa bomba e que facer neste ou aquel caso.

Fuga do retén de aceite

Detectar unha fuga de refrixerante a través da caixa de recheo é bastante sinxelo: como regra xeral, aparece unha poza debaixo do coche. Se o elemento de selado está danado, por exemplo, como resultado do desgaste, o anticongelante chegará ao rodamento da bomba, polo que o lubricante será eliminado do dispositivo e a peza en si en breve colapsará. Para evitalo, é necesario inspeccionar periodicamente o coche e eliminar posibles problemas.

Se a caixa de prensaestopas falla, aparece unha fuga de anticongelante da bomba

A aparición do ruído

Se durante o funcionamento do motor se escoita un ruído estraño desde a zona da bomba, isto indica unha avaría inminente do conxunto. A causa máis probable do ruído é a falla dos rodamentos ou a suxeición débil do impulsor. En todo caso, a peza debe ser desmontada, posteriormente deteriorada, reparada ou substituída.

Vídeo: como fai ruído a bomba do VAZ

Que ruidosa é a bomba VAZ

Diminución da produtividade

Sexa cal sexa o anticongelante que se use no sistema de refrixeración, é un produto químico. Co paso do tempo, a erosión prodúcese na carcasa da bomba ou no impulsor, o que pode provocar unha diminución do fluxo do líquido bombeado. Como resultado, o sobrequecemento do motor é posible con todas as consecuencias. Polo tanto, se o sensor de temperatura do refrixerante no panel de instrumentos comezou a superar o valor de + 90˚С (temperatura de traballo), paga a pena pensar na posible substitución da bomba ou, polo menos, na revisión desta unidade.

Aumento da vibración

Se o aumento da vibración procede da zona da bomba, en primeiro lugar, cómpre inspeccionar a carcasa da bomba na zona de rodamentos: ás veces poden aparecer gretas nela. Tamén sería útil comprobar a correcta instalación da correa do alternador, da polea da bomba e do ventilador. Se se atopan pezas defectuosas, substituílas.

Refrixerante sucio

Se o refrixerante non se cambiou durante moito tempo, poden xurdir problemas coa bomba. Non é difícil determinar a contaminación do sistema: a cor do líquido será marrón en lugar de vermella, azul ou verde. Cando o anticongelante se ennegrece, o máis probable é que o aceite entrou no sistema de refrixeración.

O anticongelante sucio indica a necesidade de substituílo

Como comprobar se a bomba funciona

O funcionamento da bomba pódese comprobar coas súas propias mans. Isto requirirá:

1. Quenta o motor á temperatura de funcionamento e preme o tubo superior que vai ao radiador. Se sente un aumento de presión cando a solta, entón a bomba funciona correctamente.
2. Hai un orificio de drenaxe na bomba, polo que debes prestarlle atención. Se a glándula non fai fronte ás súas funcións, entón o anticongelante pode sobresaír deste burato.
3. Mentres o motor está a funcionar, cómpre escoitar sons estraños. Se se escoita un rebumbio do lado da bomba, o máis probable é que o rodamento quede inservible. Podes comprobalo nun motor amortiguado, para o que debes axitar a polea da bomba. Se se sente xogo, entón o rodamento debe ser substituído.

Os traballos de comprobación da bomba co motor en marcha deben realizarse con coidado, sen esquecer o ventilador xiratorio e a alta temperatura do refrixerante.

Reparación de bombas

Se se comprobou que a bomba debe ser reparada ou substituída, primeiro debes preparar a ferramenta necesaria para o traballo:

• un xogo de teclas;
• recipiente para drenar o refrixerante;
• Destornillador plano ou Phillips.

Para substituír a bomba, necesitará un xogo de chaves, desaparafusadores e un recipiente para drenar o líquido de refrixeración

Retirada

Lea sobre o dispositivo do xerador VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/generator/remont-generatora-vaz-2107.html

Despois de preparar todo o que necesitas, podes comezar a desmontar:

1. Abrimos o capó e drenamos o líquido de refrixeración, para o que desatornillamos o parafuso correspondente do bloque de cilindros e o tapón do radiador.
2. Retire a correa do alternador afrouxando a porca de fixación superior e reducindo a tensión.
   

   Para soltar a correa do alternador, desenrosque a porca superior
3. Despois de desenroscar máis a porca, levamos o xerador ata nós.
   

   Para mover o xerador cara ao lado, é necesario soltar máis a porca superior
4. Desenroscamos os parafusos que fixan a polea da bomba e retirámola.
5. Afrouxamos as abrazadeiras que suxeitan os tubos e apertamos as propias mangueiras.
   

   Para eliminar as boquillas, terás que soltar as abrazadeiras e apertar as mangueiras
6. Desenroscamos a fixación do tubo que vai á cociña.
   

   Desenroscamos os fixadores do tubo que vai ao quentador
7. Desenroscamos a fixación da bomba ao bloque de cilindros e retiramos o conxunto xunto coa xunta.
   

   Desenroscamos a fixación da bomba ao bloque de cilindros e retiramos o conxunto xunto coa xunta.
8. Para desconectar a bomba da carcasa, basta con desenroscar 4 porcas.
   

   As partes da carcasa da bomba están interconectadas con porcas

Se a bomba está a ser substituída sen carcasa, non é necesario retirar as boquillas e o tubo (puntos 5 e 6).

Desmontaxe

Para realizar os traballos de reparación, será necesaria a desmontaxe da bomba de auga. Realice o procedemento na seguinte orde:

1. O impulsor está desmontado, tendo fixado previamente a bomba nun tornillo de banco.
2. Derrubar o eixe.
3. Retire o selo.

Vídeo: como desmontar a bomba no "clásico"

Reparación de bombas! Asemblea! Un bo exemplo! Vaz clásico!

Substitución do rodamento

Para substituír o rodamento, terás que desmontar a bomba e sacar o eixe da carcasa. No "clásico" o rodamento e o eixe son dunha peza. Polo tanto, se unha das pezas falla, substitúese todo o produto. Para non cometer un erro ao mercar un eixe de bomba para un VAZ 2107, cómpre levar a peza antiga contigo, xa que os eixes poden diferir tanto en diámetro como en lonxitude, cousa que o vendedor non sempre sabe.

O eixe e o rodamento da bomba son dunha soa peza

O eixe cámbiase na seguinte orde:

1. Usando un tirador, o impulsor é presionado para fóra.
   

   Para retirar o impulsor necesitarás un tirador especial
2. Afrouxa e retire o parafuso de fixación.
3. O eixe é noqueado golpeando a culata cun martelo. Se non é posible extraer o eixe deste xeito, a peza fíxase nun teixo e quítase a través dun adaptador de madeira.
   

   Despois de desmontar o impulsor, o vello eixe é eliminado cun martelo
4. O cubo de montaxe da polea é derrubado desde o eixe antigo.
5. Preme o cubo sobre o novo eixe e introdúceo na carcasa da bomba ata que pare.
   

   O cubo está montado no eixe con leves golpes de martelo
6. Atornille o parafuso e instale o impulsor.

Máis información sobre a reparación de rodamentos de rodas: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/zamena-stupichnogo-podshipnika-vaz-2107.html

Substitución do selo

A caixa de recheo debido ao contacto constante co anticongelante ás veces falla, o que leva a unha fuga. Para substituír a peza, é necesario desmontar o impulsor e derrubar o eixe co rodamento. Para iso, pode usar o eixe antigo, que se introduce co extremo inverso no orificio da bomba.

A caixa de recheo é eliminada coa axuda dun eixe xirado pola parte traseira

Despois, o eixe é impulsado golpeando cun martelo ata que a caixa de prensaestopas sae da carcasa. Insírese un novo elemento de selado e colócase no seu lugar mediante un adaptador axeitado.

A glándula é presionada no seu lugar cunha guía adecuada

Substitución do impulsor

Se o impulsor está danado, por exemplo, as láminas están rotas, entón a peza pódese substituír. Os danos prodúcense, por regra xeral, en contacto coa carcasa debido ao severo desgaste do eixe ou do rodamento. Independentemente do material do impulsor, a peza está unida ao eixe presionando. Para substituír o impulsor de plástico, necesitará:

1. Unha vez fixado o eixe no reverso nun teixo, cunha billa M18 cun paso de 1,5 mm, cortaron a rosca no interior do impulsor, lubricando previamente a ferramenta con aceite de motor.
2. Atornille un tirador especial no burato, aperte o parafuso exterior.
3. Ao xirar a cabeza do parafuso interior no sentido das agullas do reloxo, o impulsor é presionado e retirado do eixe.
4. O impulsor metálico está roscado de fábrica, polo que a peza simplemente se espreme cun tirador.

Para desmontar o impulsor, necesitará un extractor e billas m18 * 1,5 mm

Ao reinstalar, a peza é presionada sobre o eixe cun martelo e un adaptador axeitado, evitando danos nas láminas. É necesario asegurarse de que a parte inferior do impulsor descanse contra o anel da glándula, despois de que debe asentarse 2-3 mm cara a dentro. Isto garantirá un selado axustado entre a parte xiratoria e o anel.

Vídeo: como retirar o impulsor do eixe da bomba

Reparación de bombas! Vaz clásico! Un bo exemplo!

Na maioría dos casos, os propietarios do VAZ 2107 e outros coches non reparan a bomba eles mesmos, senón que simplemente substitúen a peza.

Instalación

A montaxe e instalación do nodo realízase na orde inversa. O único ao que debes prestar atención son as xuntas: recoméndase usar outras novas. Ademais, as unións da bomba coas boquillas están recubertas de selante. Cando a peza está instalada, bótase anticongelante. Para evitar a formación de bolsas de aire, unha mangueira delgada do sistema de refrixeración desconecta do carburador (nun motor de carburador) e o anticongelante sae da mangueira e da conexión, despois de que se fai unha conexión. Arranque e quente o motor, inspeccione as boquillas para detectar fugas. Se todo está en orde, a reparación pódese considerar rematada con éxito.

Ao instalar a bomba de auga, use xuntas novas e aplique selante nas unións das boquillas co conxunto.

A substitución ou reparación independente dunha bomba nun VAZ 2107 está bastante ao alcance de todos os propietarios. O único é que nalgúns casos serán necesarios dispositivos especiais. Se non, un conxunto estándar de ferramentas será suficiente. Para que a bomba funcione durante moito tempo, recoméndase escoller unha peza de fabricantes de confianza.