Cambiamos de forma independente os selos de aceite do cigüeñal do VAZ 2106

Un selo de aceite con fugas no motor non é un bo augurio para o condutor, xa que significa que o motor está perdendo rapidamente a lubricación e só é cuestión de tempo que se atasque. Esta regra é certa para todos os coches. Tamén se aplica ao VAZ 2106. Os selos dos "seis" nunca foron fiables. Non obstante, hai unha boa noticia: é moi posible cambialos vostede mesmo. Só tes que saber como se fai.

Para que serven os selos?

En resumo, o selo de aceite é un selo que impide que o aceite saia do motor. Nos primeiros modelos de selos de aceite "seis" parecían pequenos aneis de goma cun diámetro duns 40 cm. E despois duns anos reforzáronse, xa que o caucho puro non difiere en durabilidade e rompe rapidamente. Os selos de aceite están instalados nos extremos do cigüeñal, dianteiro e traseiro.

Os modernos selos de aceite do cigüeñal dos "seis" teñen un deseño reforzado

Mesmo un lixeiro desprazamento do selo de aceite na ranura leva a unha grave fuga de aceite. E a fuga, á súa vez, leva ao feito de que as pezas de fricción do motor xa non están lubricadas. O coeficiente de fricción destas pezas aumenta drasticamente e comezan a quentar en exceso, o que ao final pode provocar un atasco do motor. É posible restaurar un motor atascado só despois dunha revisión longa e custosa (e incluso tal reparación non sempre axuda). Polo tanto, os selos de aceite do cigüeñal son detalles moi importantes, polo que o condutor debe supervisar coidadosamente o seu estado.

Sobre a vida útil dos selos de aceite

As instrucións de funcionamento do VAZ 2106 din que a vida útil dos selos de aceite do cigüeñal é de polo menos tres anos. O problema é que non sempre é así. Durante tres anos, os selos de aceite poden funcionar en condicións próximas ás idóneas. E simplemente non hai tales condicións nas estradas domésticas. Se o condutor conduce principalmente por estradas de terra ou mal pavimentadas e o seu estilo de condución é moi agresivo, os selos de aceite perderán antes, nun ano e medio ou dous..

Sinais e causas do desgaste do selo de aceite

De feito, só hai un signo de desgaste nos selos de aceite do cigüeñal: un motor sucio. É sinxelo: se o aceite comezou a saír a través dun selo de aceite desgastado, inevitablemente chega ás partes rotativas externas do motor e espállase polo compartimento do motor. Se o selo de aceite dianteiro "seis" está desgastado, entón o aceite resultante flúe directamente sobre a polea do cigüeñal e a polea pulveriza este lubricante sobre o radiador e todo o que está ao lado do radiador.

O motivo da aparición de aceite no cárter do "seis" é un selo de aceite do cigüeñal traseiro con fugas

Cando o selo de aceite traseiro perde, a carcasa do embrague ensuciase. Ou mellor dito, o volante do embrague, que estará cuberto de aceite de motor. Se a fuga é moi grande, o volante non estará limitado. O aceite tamén chegará ao disco do embrague. Como resultado, o embrague comezará a "escorregar" notablemente.

Todos os fenómenos anteriores poden ocorrer polas seguintes razóns:

• a foca esgotou o seu recurso. Como se mencionou anteriormente, os selos de aceite en "seis" raramente duran máis de dous anos;
• rompeuse a estanqueidade do prensaestopas por danos mecánicos. Tamén pasa. Ás veces, a area chega ao cigüeñal que sobresae do motor. Entón pode entrar na caixa de recheo. Despois diso, a area comeza a funcionar como un material abrasivo, xirando co cigüeñal e destruíndo a goma por dentro;
• O selo instalouse orixinalmente incorrectamente. Un desalineamento de só un par de milímetros pode provocar unha fuga de selado. Polo tanto, ao instalar esta parte no suco, debes ter moito coidado;
• o retén de aceite rachou debido ao sobrequecemento do motor. A maioría das veces isto ocorre no verán, coa calor de corenta graos. En tal tempo, a superficie da caixa de recheo pode quentar e comezar a fumar. E cando arrefríe, seguramente estará cuberto cunha rede de pequenas fendas;
• máquina de longo tempo de inactividade. Se o coche non se usa durante moito tempo, os selos do mesmo endurecen, logo rachan e comezan a perder aceite. Este fenómeno adoita observarse especialmente na estación fría;
• mala calidade do selado. Non é ningún segredo que as pezas de automóbiles adoitan ser falsificadas. As focas tampouco escaparon deste destino. O principal provedor de sellos de aceite falsificados para o mercado doméstico de pezas de automóbiles é China. Afortunadamente, recoñecer unha falsificación é doado: custa a metade. E a súa vida útil é a metade.

Substitución dos selos de aceite do cigüeñal no VAZ 2106

Imos descubrir como cambiar os selos de aceite do cigüeñal no "seis". Comecemos pola fronte.

Substitución do retén de aceite dianteiro

Antes de proceder á substitución, debes poñer o coche nun burato de visualización. E despois sen deixar de comprobar se a ventilación do cárter está obstruída. O significado desta operación preparatoria é sinxelo: se a ventilación está obstruída, o novo selo de aceite tampouco manterá o aceite, xa que a presión no motor será excesiva e simplemente espremelo.

Ferramentas obrigatorias

Para realizar o traballo, necesitará un novo selo de aceite do cigüeñal dianteiro (mellor que o VAZ orixinal, o custo comeza a partir de 300 rublos), así como as seguintes ferramentas:

• un conxunto de chaves;
• un par de láminas de montaxe;
• desaparafusador plano;
• martelo;
• mandril para prensar selos;
• barba.
  

  Será necesaria unha barba para derrubar o vello recheo do asento

Secuencia de operacións

Hai que dicir de inmediato que hai dúas formas de substituír o selo de aceite dianteiro: unha require menos esforzo e máis experiencia. O segundo método leva máis tempo, pero aquí a probabilidade de erro é menor. É por iso que centrarémonos no segundo método, como o máis axeitado para un condutor novato:

1. O coche está firmemente fixado no pozo coa axuda dun freo de man e zapatos. Despois diso, o capó ábrese e a tapa do árbol de levas é eliminada do motor. É esta etapa a que adoitan saltar os condutores experimentados. O problema é que se non quitas a tapa do árbol de levas, a instalación do selo de aceite será moi difícil, xa que haberá pouco espazo para traballar. E, polo tanto, a probabilidade de distorsión da caixa de carga é moi alta.
   

   A tapa do árbol de levas está fixada con doce parafusos que se deben desenroscar
2. Despois de quitar a tapa, a antiga caixa de recheo é eliminada cun martelo e unha barba fina. Só é necesario derrubar o selo de aceite do lado da superficie interna da tapa do árbol de levas. É moi difícil facelo fóra.
   

   Unha barba fina é ideal para derrubar un vello selo de aceite
3. O novo selo de aceite do cigüeñal está lubricado generosamente con aceite de motor. Despois diso, debe colocarse de xeito que as pequenas marcas no seu bordo exterior coincidan coa protuberancia no bordo do orificio da glándula.. Tamén hai que ter en conta aquí que a instalación dun novo selo de aceite realízase só desde o exterior da carcasa do árbol de levas.
   

   A muesca do prensaestopas debe aliñarse coa protuberancia marcada coa letra "A"
4. Despois de que o selo de aceite estea orientado correctamente, instálase un mandril especial, coa axuda do cal se presiona no asento con golpes de martelo. En ningún caso debes golpear o mandril demasiado forte. Se esaxeras, ela simplemente cortará a glándula. Normalmente son suficientes tres ou catro golpes lixeiros.
   

   É máis conveniente presionar un novo selo de aceite usando un mandril especial
5. A tapa co selo de aceite presionado nela está instalada de novo no motor. Despois diso, o motor da máquina arranca e funciona durante media hora. Se durante este tempo non se detectaron novas fugas de aceite, a substitución do selo de aceite dianteiro pode considerarse exitosa.

Arriba, falamos do mandril, co que se presiona a caixa de recheo na ranura de montaxe. Non me equivocarei se digo que non todos os condutores do garaxe teñen tal cousa. Ademais, hoxe en día non é tan fácil atopalo na tenda de ferramentas. Un condutor amigo meu tamén atopouse con este problema e resolveuno dun xeito moi orixinal. Presionou o selo de aceite dianteiro cun anaco de tubo de plástico dunha antiga aspiradora de Samsung. O diámetro deste tubo é de 5 cm.O bordo interior do prensaestopas ten o mesmo diámetro. A lonxitude do corte do tubo era de 6 cm (este tubo foi cortado por un veciño cunha serra para metales común). E para que o bordo afiado do tubo non atravese a glándula de goma, o veciño procesouno cunha pequena lima, redondeando coidadosamente o bordo afiado. Ademais, golpeou este "mandril" non cun martelo común, senón cun mazo de madeira. Segundo el, este dispositivo serve regularmente hoxe. E xa pasaron 5 anos.

Vídeo: cambiar o selo de aceite do cigüeñal dianteiro no "clásico"

Substitución do selo de aceite do cigüeñal dianteiro VAZ 2101 - 2107

Substitución do retén de aceite traseiro

Cambiar o selo de aceite dianteiro nun VAZ 2106 é bastante sinxelo; un condutor novato non debería ter problemas con isto. Pero o selo de aceite traseiro terá que ser bastante complicado, xa que chegar a el é bastante difícil. Necesitaremos o mesmo conxunto de ferramentas para este traballo (a excepción dun novo selo de aceite, que debería estar traseiro).

O selo está situado na parte traseira do motor. E para acceder a el, primeiro hai que quitar a caixa de cambios, despois o embrague. E entón tes que quitar o volante.

1. Retire o eixe de cardán. Desmontase xunto co rodamento. Todo isto suxéitase mediante catro parafusos cos que se suxeita á caixa de cambios.
   

   O eixe cardán e o rolamento están unidos con catro parafusos
2. Retiramos o motor de arranque e todo o relacionado con el, xa que estas pezas interferirán coa retirada da caixa de cambios. Primeiro cómpre desfacerse do cable do velocímetro, despois retirar os fíos inversos e, finalmente, retirar o cilindro do embrague.
   

   Terá que desfacerse do cable do velocímetro e do cable de marcha atrás, xa que interferirán coa retirada da caixa de cambios.
3. Despois de retirar os cables e o cilindro, desmonte a palanca de cambios. Agora podes levantar o tapizado no chan da cabina. Debaixo del hai unha cuberta cadrada que cobre un nicho no chan.
4. Movéndose no burato debaixo do coche, desaparafuse os 4 parafusos de montaxe que suxeitan a caixa de cambios na carcasa do motor.
   

   A caixa de cambios está suxeita por catro parafusos de cabeza de 17 mm.
5. Tire suavemente da caixa de cambios cara a vostede para que o eixe de entrada estea completamente fóra do orificio do disco de embrague.
   

   O eixe de entrada da caixa debe desengancharse completamente do embrague.
6. Retire o volante e o embrague. Para iso hai que retirar o cesto, ao lado da cal están os discos e o volante do embrague. Para retirar os fixadores da cesta, debes atopar un orificio para parafusos de 17 mm na carcasa do motor. Despois de atornillar o parafuso alí, usámolo como soporte para a lámina de montaxe. A lámina insírese entre os dentes do volante e non lle permite xirar co cigüeñal.
   

   Para retirar a cesta, primeiro debes fixala cunha espátula de montaxe
7. Cunha chave de punta aberta de 17 mm, desenrosque todos os parafusos de montaxe do volante e retíreo. E despois retire o propio embrague.
8. Desenroscamos os parafusos de fixación da tapa do cárter do selo de aceite (son parafusos de 10 mm). A continuación, desaparafuse os seis parafusos de 8 mm cos que a tapa está unida ao bloque de cilindros.
   

   A tapa do prensaestopas do cárter está unida ao motor con parafusos de 10 e 8 mm.
9. Abre o acceso á tapa coa caixa de recheo. Sácao coidadosamente cun desaparafusador de punta plana e retírao. Hai unha xunta fina debaixo da tapa. Cando se traballe cun desaparafusador, hai que ter coidado de non danar esta xunta. E só tes que eliminalo xunto coa tapa da caixa de recheo.
   

   A tapa traseira do prensaestopas só debe retirarse xunto coa xunta
10. Prememos a glándula antiga da ranura usando un mandril (e se non hai mandril, podes usar un desaparafusador normal, porque esta glándula aínda terá que ser tirada).
    

    O selo de aceite antigo pódese eliminar cun desaparafusador plano
11. Despois de eliminar o selo de aceite antigo, inspeccionamos coidadosamente a súa ranura e limpamola dos restos de goma antiga e sucidade. Lubricamos o novo selo de aceite con aceite de motor e instalámolo no seu lugar usando un mandril. Despois diso, montamos o embrague e a caixa de cambios na orde inversa da eliminación.
    

    O novo selo de aceite instálase cun mandril e despois córtase a man

Vídeo: cambio do retén de aceite traseiro no "clásico"

Substitución do selo traseiro do cigüeñal do motor VAZ-2101-2107.

Matices importantes

Agora hai tres puntos importantes a ter en conta, sen os cales este artigo estaría incompleto:

• tamaños de selos. Cando compre un selo de aceite nunha tenda de pezas, asegúrese de dicirlle ao vendedor que selo de aceite necesita: dianteiro ou traseiro. A pesar da semellanza externa, os tamaños destes selos de aceite son diferentes. As dimensións da glándula frontal son 55 * 41 * 8 mm (estes son os diámetros exteriores e internos e o grosor do produto), e a traseira - 88 * 69 * 10 mm;
• Fai relativamente pouco tempo apareceron á venda os precintos fabricados por Corteco. Son moi demandados entre os donos de "seis". O feito é que o material para a súa fabricación é caucho fluorado. Os selos de aceite destes distínguense por unha maior fiabilidade e resistencia ao desgaste. Polo tanto, se é posible, é mellor comprar esta parte en particular, a pesar do alto prezo, que comeza a partir de 500 rublos;
  

  Os selos Corteco están feitos de FKM e son moi resistentes ao desgaste
• a ranura na que se instalará a glándula non só debe ser limpada e limpada a fondo, senón tamén desengraxada. Isto faise mellor con acetona técnica común. Esta operación sinxela é a mellor garantía de alta estanquidade da caixa de prensaestopas.
  

  É mellor desengrasar o lugar de instalación do selo de aceite con acetona comercial.

Un condutor novato ben pode cambiar o selo de aceite do cigüeñal dianteiro por si mesmo. Terás que xogar co selo de aceite traseiro un pouco máis, pero esta tarefa é moi posible. Só tes que dedicarte o teu tempo e seguir exactamente as recomendacións anteriores.