Como cambiar o sensor de temperatura do refrixerante nun VAZ 2106
Contido
Calquera condutor debe coñecer a temperatura do motor do seu coche. Isto tamén se aplica aos propietarios do VAZ 2106. A falta de conciencia da temperatura crítica do motor pode provocar o seu superenriquecido e atasco. A temperatura do motor do VAZ 2106 está controlada por un sensor especial. El, como calquera outro dispositivo, ás veces falla. Afortunadamente, é moi posible cambiar o sensor de temperatura vostede mesmo. Imos descubrir como se fai.
Para que serve un sensor de temperatura?
A función principal do sensor de temperatura "seis" é controlar o quecemento do anticongelante no motor e mostrar información no cadro de mandos do coche. Non obstante, as funcións destes sensores non se limitan a iso.
Ademais, o sensor está conectado á unidade de control do coche. Alí tamén se transmiten datos de temperatura do motor. E o bloque, á súa vez, dependendo da temperatura recibida, fai correccións ao subministrar a mestura de combustible ao motor. Por exemplo, se o motor está frío, a unidade de control, baseándose nos datos obtidos anteriormente, establecerá unha mestura de combustible enriquecida. Isto facilitará ao condutor o arranque do coche. E cando o motor se quenta, a unidade de control fará que a mestura sexa máis delgada para que o coche non se pare de súpeto. É dicir, non só a conciencia do condutor sobre o estado do motor, senón tamén o consumo de combustible depende do correcto funcionamento do sensor de anticongelante.
Como funciona o sensor de temperatura no VAZ 2106
O elemento principal do sensor é un termistor. Dependendo da temperatura, a resistencia do termistor pode cambiar. O termistor está instalado nunha carcasa de latón selada. No exterior, os contactos da resistencia sácanse ao caso. Ademais, hai unha rosca no corpo que permite atornillar o sensor nun enchufe normal. Hai dous contactos no sensor. O primeiro está conectado á unidade electrónica do coche. O segundo - á chamada masa.
Para que o termistor do sensor funcione, hai que aplicarlle unha tensión de cinco voltios. Subministrase dende a unidade electrónica. E a estabilidade da tensión está garantida por unha resistencia separada na unidade electrónica. Esta resistencia ten unha resistencia constante. Axiña que a temperatura do anticongelante no motor aumenta, a resistencia do termistor comeza a baixar.
A tensión aplicada ao termistor tamén cae bruscamente. Unha vez corrixida a caída de tensión, a unidade de control calcula a temperatura do motor e mostra a cifra resultante no cadro de mandos.
Onde está o sensor de temperatura
No VAZ 2106, os sensores de temperatura están case sempre instalados en niños nos bloques de cilindros.
Nos modelos posteriores dos "seis" hai sensores instalados nas carcasas do termostato, pero isto é unha rareza.
Este sensor en case todas as máquinas está situado xunto ao tubo polo cal o anticongelante quente entra no radiador. Esta disposición permítelle tomar as lecturas de temperatura máis precisas.
Sinais dun sensor roto
En xeral, acéptase que o sensor de temperatura do VAZ 2106 é un dispositivo fiable, xa que o seu deseño é moi sinxelo. Non obstante, poden ocorrer problemas. Como regra xeral, todos os problemas están asociados a un cambio na resistencia do termistor. Debido á resistencia modificada, o funcionamento da unidade electrónica vese interrompido, que recibe datos erróneos e non pode afectar correctamente a preparación da mestura de combustible. Podes entender que o sensor está defectuoso polos seguintes signos:
- oxidación severa da carcasa do sensor. Como se mencionou anteriormente, normalmente as carcasas dos sensores están feitas de latón. É unha aliaxe a base de cobre. Se o condutor, despois de desenroscar o sensor do enchufe, atopou un revestimento verde nel, entón atopouse a causa da avaría;
Unha película de óxido verde indica un sensor de temperatura roto. - aumento significativo do consumo de combustible. Se a resistencia do sensor cambiou, a unidade de control pode sobreestimar o consumo de combustible, aínda que non hai razóns reais para iso;
- comportamento anormal do motor. É difícil inicialo mesmo na estación cálida, de súpeto deténgase e en ralentí é extremadamente inestable. O primeiro que hai que facer en tal situación é comprobar o sensor anticongelante.
Con todos os problemas anteriores, o condutor terá que cambiar o sensor de temperatura. Non se pode reparar, polo que ir a unha tenda de pezas de automóbil e substituír a unidade é a única opción viable. O prezo dos sensores para o VAZ 2106 comeza en 200 rublos.
Métodos de comprobación dos sensores de temperatura
Se o condutor quere asegurarse de que o sensor anticongelante é a causa dos problemas co coche, terá que realizar un procedemento de verificación sinxelo. Pero antes de continuar con el, cómpre asegurarse da integridade do cableado do automóbil. Como se mencionou anteriormente, para que o sensor funcione normalmente, debe aplicarse continuamente unha tensión de 5 voltios. Para asegurarse de que a tensión aplicada non se desvíe deste valor, debe iniciar o coche e, a continuación, eliminar os cables do sensor e conéctalos ao multímetro. Se o dispositivo mostra claramente 5 voltios, entón non hai problemas coa fiación e pode proceder a examinar o propio sensor. Hai dous métodos de verificación. Imos enumeralos.
Proba de auga quente
A secuencia de accións nesta opción é sinxela.
- O sensor colócase nunha pota con auga fría. Tamén se baixa alí un termómetro electrónico (é moito máis cómodo do habitual, porque as temperaturas medidas serán bastante altas).O termómetro e o sensor colócanse nun recipiente con auga
- Un multímetro está conectado ao sensor (debe cambiarse para que mida a resistencia).
- Unha tixola cun sensor e un termómetro está instalada nunha cociña de gas.
- A medida que se quenta a auga, rexístranse as lecturas do termómetro e os valores de resistencia correspondentes dados polo multímetro. As lecturas rexístranse cada cinco graos.
- Os valores obtidos deben compararse cos valores indicados na seguinte táboa.
- Se as lecturas obtidas durante a proba se desvían das tabulares en máis dun 10%, entón o sensor está defectuoso e debe ser substituído.
Táboa: temperaturas e as súas correspondentes resistencias, características dos sensores VAZ 2106 útiles
| Temperatura, ° C | Resistencia, Ohm |
| +5 | 7280 |
| + 10 | 5670 |
| + 15 | 4450 |
| + 20 | 3520 |
| + 25 | 2796 |
| + 30 | 2238 |
| + 40 | 1459 |
| + 45 | 1188 |
| + 50 | 973 |
| + 60 | 667 |
| + 70 | 467 |
| + 80 | 332 |
| + 90 | 241 |
| + 100 | 177 |
Proba sen termómetro electrónico
Este método de comprobación do sensor é máis sinxelo que o anterior, pero menos preciso. Baséase no feito de que a temperatura da auga fervendo alcanza os cen graos e non sobe máis. Polo tanto, esta temperatura pódese utilizar como punto de referencia e descubrir cal será a resistencia do sensor a cen graos. O sensor está conectado a un multímetro cambiado ao modo de medición de resistencia e, a continuación, inmerso en auga fervendo. Non obstante, non debe esperar que o multímetro mostre unha resistencia de 177 ohmios, o que corresponde a unha temperatura de cen graos. O feito é que a temperatura da auga durante o proceso de ebulición está a diminuír constantemente e ten unha media de 94-96 ° C. Polo tanto, a resistencia do multímetro variará de 195 a 210 ohmios. E se os números dados polo multímetro difiren dos anteriores en máis dun 10%, o sensor está defectuoso e é hora de cambialo.
Substitución do sensor de temperatura anticongelante nun VAZ 2106
Antes de cambiar o sensor anticongelante ao VAZ 2106, hai que ter en conta varios matices importantes:
- o motor do coche debe estar frío. Despois de desenroscar o sensor, o anticongelante comeza a saír do seu enchufe. E se o motor está quente, o anticongelante non sae del, senón que se bota nun chorro potente, xa que a presión nun motor quente é moi alta. Como resultado, pode sufrir queimaduras graves;
- Antes de comprar un sensor novo na tenda, debes examinar coidadosamente as marcas do antigo. Case todos os clásicos VAZ usan o mesmo sensor marcado TM-106. Debes compralo, xa que o correcto funcionamento doutros sensores non está garantido polo fabricante;
- antes de substituír o sensor, os dous terminais deben ser retirados da batería. Isto evitará un curtocircuíto, que é posible cando o anticongelante saia e este líquido chega aos cables.
Agora sobre as ferramentas. Só necesitaremos dúas cousas:
- chave de punta aberta para 21;
- novo sensor anticongelante no VAZ 2106.
Secuencia de accións
A substitución do sensor consta de dous pasos sinxelos:
- A tapa protectora de plástico con fíos retírase coidadosamente do sensor. Despois diso, desaparafusa o sensor unhas cantas voltas cunha chave de 21.Despois de desenroscar o sensor, o orificio debe pecharse rapidamente cun dedo
- Cando queden literalmente un par de voltas ata que o sensor estea completamente desenroscado, debes deixar a chave de lado e levar un novo sensor na man dereita. Coa man esquerda, o antigo sensor está completamente desenroscado, e o buraco no que estaba está tapado cun dedo. O novo sensor lévase ao orificio, elimínase o dedo e enfróntase o sensor ao enchufe. Todo isto debe facerse moi rápido para que saia o mínimo posible de anticongelante.
As instrucións de funcionamento do VAZ 2106 requiren que o líquido de refrixeración sexa completamente drenado da máquina antes de substituír o sensor. A gran maioría dos condutores non o fan, crendo con razón que non paga a pena cambiar todo o anticongelante por mor dunha bagatela como un sensor. É máis doado cambiar o sensor sen sumidoiros. E se se escapou moito anticongelante, sempre podes engadilo ao tanque de expansión.
Vídeo: cambio do sensor anticongelante no "clásico"
Entón, substituír o sensor de temperatura anticongelante é unha tarefa que ata un condutor novato é bastante capaz. O principal é non esquecer arrefriar ben o motor do coche e despois actuar o máis rápido posible. E todo sairá.
