Auto-reparación e substitución da caixa de fusibles no carburador e inxector VAZ 2107

O equipo eléctrico de calquera coche non está completo sen fusibles (fusibles) e o VAZ 2107 non é unha excepción. Grazas a estes elementos, o cableado está protexido de danos en caso de funcionamento incorrecto ou fallo dun consumidor en particular.

Finalidade dos fusibles VAZ 2107

A esencia dos fusibles é que cando se supera a corrente que pasa por eles, a inserción situada no interior queimase, evitando así o quecemento, a fusión e a ignición do cableado. Se o elemento quedou inutilizable, debe atoparse e substituílo por un novo. Como facelo e en que secuencia cómpre entender con máis detalle.

No VAZ 2107 instaláronse diferentes fusibles, pero teñen o mesmo propósito: protexer os circuítos eléctricos

Caixa de fusibles VAZ 2107 inxector e carburador

Operando o VAZ "sete", os propietarios ás veces atópanse cunha situación na que se apaga un ou outro fusible. Neste caso, cada motorista debe saber e navegar onde está instalada a caixa de fusibles (PSU) e que circuíto eléctrico protexe tal ou cal elemento.

Onde está situado

A caixa de fusibles do VAZ 2107, independentemente do sistema de potencia do motor, está situada debaixo do capó no lado dereito fronte ao asento do pasaxeiro. O nodo ten dúas versións: antiga e nova, polo que para aclarar a situación, paga a pena deterse en cada unha delas con máis detalle.

A elección dunha mostra de PSU non depende do sistema de alimentación do vehículo.

A caixa de fusibles do VAZ 2107 está situada no compartimento do motor fronte ao asento do pasaxeiro

Variante de bloque antigo

O antigo bloque de montaxe consta de 17 elementos protectores e 6 relés de tipo electromagnético. O número de elementos de conmutación pode variar dependendo da configuración do coche. As insercións fusibles están dispostas nunha fila, feitas en forma de cilindro, suxeitadas mediante contactos cargados por resorte. Con este método de conexión, a fiabilidade dos contactos é bastante baixa, xa que no momento do paso de grandes correntes a través do elemento fusible, non só se quenta, senón tamén os propios contactos do resorte. Estes últimos defórmanse co paso do tempo, o que leva á necesidade de retirar os fusibles e limpar os contactos oxidados.

O antigo bloque de montaxe consta de 17 fusibles cilíndricos e 6 relés

O bloque de montaxe está feito en forma de dúas placas de circuíto impreso, que están instaladas unha encima da outra e conectadas por medio de puentes. O deseño está lonxe de ser perfecto, xa que a súa reparación é bastante difícil. Isto débese a que non todos poden desconectar as placas, e isto pode ser necesario en caso de queimado das pistas. Como regra xeral, a pista do taboleiro queima debido á instalación dun fusible cunha clasificación superior á necesaria.

A caixa de fusibles está conectada á fonte de alimentación do vehículo a través dos conectores. Para evitar erros ao conectar, as almofadas están feitas de diferentes cores.

O diagrama de fusibles do VAZ 2107 pode ser necesario durante os traballos de reparación

A parte traseira do bloque de montaxe sobresae na guantera onde encaixa o mazo de cables traseiro e o conector do panel de instrumentos. A parte inferior da fonte de alimentación está situada debaixo do capó e tamén ten conectores de diferentes cores. O corpo do bloque está feito de plástico. A tapa da unidade é transparente con marcas marcadas das localizacións dos dispositivos de conmutación e dos fusibles.

A tapa superior da caixa de fusibles é transparente coas designacións marcadas das localizacións dos dispositivos de conmutación e dos fusibles.

Táboa: que fusible é responsable de que

Número de fusible (corriente nominal) *	Finalidade dos fusibles VAZ 2107
F1 (8A/10A)	Luces traseiras (luz de marcha atrás). Fusible inverso. Motor do quentador. Fusible do forno. Lámpada de sinalización e relé de calefacción da luneta traseira (bobinado). O motor eléctrico do limpador e a lavadora da lunha traseira (VAZ-21047).
F2 (8/10A)	Motores eléctricos para limpadores, lavaparabrisas e faros. Limpadores de relés, lavaparabrisas e faros (contactos). Fusible de limpiaparabrisas VAZ 2107.
F3/4 (8A/10A)	Reserva.
F5 (16A/20A)	Elemento calefactor da luneta traseira e o seu relé (contactos).
F6 (8A/10A)	Fusible do encendedor VAZ 2107. Enchufe para lámpada portátil.
F7 (16A/20A)	Sinal sonoro. Motor do ventilador de refrixeración do radiador. Fusible de ventilador VAZ 2107.
F8 (8A/10A)	Indicadores de dirección en modo alarma. Interruptor e relé-interruptor para indicadores de dirección e alarmas (en modo alarma).
F9 (8A/10A)	Faros antinéboa. Regulador de tensión do xerador G-222 (para pezas de coches).
F10 (8A/10A)	Combinación de instrumentos. Fusible do cadro de instrumentos. Lámpada indicadora e relé de carga da batería. Indicadores de dirección e lámpadas indicadoras correspondentes. Lámpadas de sinalización de reserva de combustible, presión de aceite, freo de estacionamento e nivel de líquido de freos. Voltímetro. Dispositivos do sistema de control de válvula electropneumática do carburador. Lámpada de relé-interruptor de sinalización do freo de estacionamento.
F11 (8A/10A)	Lámpadas de freo. Plafones de iluminación interna dun corpo. Fusible de luz de freno.
F12 (8A/10A)	Luz alta (faro dereito). Bobina para acender o relé de limpeza de faros.
F13 (8A/10A)	Luz alta (faro esquerdo) e indicador luminoso alto.
F14 (8A/10A)	Luz de paso (faro esquerdo e faro traseiro dereito). Lámpada indicadora para acender a luz lateral. Luces de matrícula. Lámpada de capucha.
F15 (8A/10A)	Luz de paso (faro dereito e faro traseiro esquerdo). Lámpada de iluminación de instrumentos. Lámpada do encendedor de cigarros. Luz da guantera.
F16 (8A/10A)	Luz de cruce (faro dereito). Bobinado para conectar o relé de limpeza de faros.
F17 (8A/10A)	Luz de cruce (faro esquerdo).
* No denominador dos fusibles tipo pala

Novo bloque de mostra

A vantaxe da fonte de alimentación do novo modelo é que o nodo está libre do problema de perda de contacto, é dicir, a fiabilidade deste dispositivo é moito maior. Ademais, non se utilizan fusibles cilíndricos, senón fusibles de coitelo. Os elementos están instalados en dúas filas e, para substituílos, utilízanse unhas pinzas especiais, que están constantemente na unidade de alimentación. En ausencia de pinzas, o fusible fallado pódese eliminar con pequenas pinzas.

A disposición dos elementos no novo bloque de montaxe: R1 - relé para acender a calefacción da luneta traseira; R2 - relé para acender as luces altas; R3 - relé para acender os faros de cruce; R4 - relé para activar o sinal de son; 1 - conector para o relé para conectar os produtos de limpeza e lavafaros; 2 - conector para o relé para acender o motor eléctrico do ventilador de refrixeración; 3 - pinzas para fusibles; 4 - pinzas para relevo

Podes avaliar o estado dos fusibles polo seu aspecto, xa que a peza está feita de plástico transparente. Se o fusible está fundido, é fácil de identificar.

Determinar a integridade do fusible é bastante sinxelo, xa que o elemento ten un corpo transparente

Só se instala unha placa dentro do novo bloque, o que facilita moito a reparación da unidade. O número de elementos de seguridade no novo dispositivo é o mesmo que no antigo. O relé pódese instalar en 4 ou 6 pezas, o que depende do equipamento do coche.

Hai 4 fusibles de reposto na parte inferior da unidade.

Como quitar o bloque de montaxe

Ás veces pode ser necesario desmontar a caixa de fusibles para reparala ou substituíla. Neste caso, cómpre preparar a seguinte lista de ferramentas:

• tecla 10;
• cabeza de enchufe 10;
• manivela.

O procedemento para retirar o bloque de montaxe é o seguinte:

1. Retiramos o terminal negativo da batería.
2. Para comodidade, retiramos a carcasa do filtro de aire.
3. Retiramos os conectores con cables axeitados para o bloque de montaxe dende abaixo.
   

   No compartimento do motor, os conectores con cables ao bloque de montaxe encaixan dende abaixo
4. Desprazámonos ao salón e retiramos a estantería debaixo da guantera, ou desmontamos o propio compartimento de almacenamento.
5. Quitamos os conectores que se conectan á PSU do habitáculo.
   

   Retiramos as almofadas con cables que están conectados ao bloque do habitáculo
6. Cun cabezal de 10, desenrosque as porcas de fixación do bloque e retire o dispositivo xunto co selo.
   

   O bloque está suxeito por catro porcas - desenroscaras
7. A montaxe realízase na orde inversa.

Vídeo: como eliminar a caixa de fusibles do VAZ 2107

Retirada por ti mesmo da caixa de fusibles de estilo antigo do VAZ 2107

Reparación do bloque de montaxe

Despois de desmontar a PSU, para detectar áreas problemáticas e reparar ou substituír a placa de circuíto impreso, terás que desmontar completamente o conxunto. Levamos a cabo o procedemento do seguinte xeito:

1. Sacamos relés e fusibles do bloque de montaxe.
   

   Para desmontar o bloque de montaxe, primeiro cómpre eliminar todos os relés e fusibles
2. Afrouxa a tapa superior.
   

   A tapa superior está asegurada con catro parafusos.
3. Retiramos 2 abrazaderas cun desaparafusador.
   

   No lado dos conectores, a caixa está suxeita por pestillos
4. Move a carcasa do bloque de fusibles.
   

   Despois de desconectar as abrazadeiras, cambiamos o corpo do bloque
5. Fai clic nos conectores.
   

   Para retirar a placa, debes presionar os conectores
6. Sacamos o taboleiro do bloque.
   

   Desmontamos o taboleiro quitándoo da caixa
7. Comprobamos a integridade da placa, o estado das pistas e a calidade da soldadura ao redor dos contactos.
   

   Examinamos o taboleiro por danos nas vías
8. Eliminamos defectos, se é posible. En caso contrario, cambiamos o taboleiro por un novo.

Recuperación de rotura de pista

Se se atopa unha pista condutora queimada na placa de circuíto impreso, non é necesario cambiar a última; podes tentar restaurala. Para traballar, necesitarás un conxunto mínimo de ferramentas e materiais:

• soldador 40-60 W;
• soldadura;
• un anaco de arame;
• o coitelo.

Dependendo da natureza do dano, a restauración realízase na seguinte orde:

1. Limpamos o verniz no lugar da rotura cun coitelo.
   

   A sección danada da vía debe ser limpada cun coitelo
2. Estañamos a pista e aplicamos unha gota de soldadura, conectando o lugar da rotura.
   

   Unha vez estañado a pista, restarámola cunha pinga de soldadura
3. Se a pista está moi danada, entón restarámola usando un anaco de cable, co que conectamos os contactos necesarios, é dicir, duplicamos a pista.
   

   En caso de danos importantes na vía, esta é restaurada cun anaco de arame
4. Despois da reparación, montamos a placa e o bloque na orde inversa.

Vídeo: reparación da caixa de fusibles VAZ 2107

Proba de relevo

Para comprobar os relés, retíranse dos asentos e avalíase o estado dos contactos polo seu aspecto. Se se atopa oxidación, límpao cun coitelo ou papel de lixa fino. A operatividade do elemento de conmutación verifícase de dúas formas:

• substitución por unha peza nova;
• aplicando tensión ao devanado.

No primeiro caso, todo é sinxelo: no lugar do relé probado, instálase un novo ou bo coñecido. Se, despois de tales accións, o rendemento da peza foi restaurado, entón o relé antigo quedou inservible e debe ser substituído. A segunda opción consiste en subministrar enerxía á bobina do relé desde a batería e marcar cun multímetro, se o grupo de contactos se pecha ou non. En ausencia de conmutación, a peza debe ser substituída.

Para comprobar o relé, aplícase tensión da batería ao seu devanado e cun multímetro comproban se os contactos están pechados ou non.

Podes tentar reparar o relé, pero as accións non serán xustificadas debido ao baixo custo do dispositivo (uns 100 rublos).

Caixa de fusibles do habitáculo

A pesar da ausencia de diferenzas entre os bloques de montaxe de "sete" cun carburador e un motor de inxección, estes últimos están equipados cunha unidade adicional, que se instala na cabina debaixo da guantera. O bloque está formado por tomas con relés e fusibles:

• relevo principal;
• relé da bomba de combustible;
• relé de ventilador.

Os fusibles están deseñados para protexer:

• relevo principal;
• bomba de combustible eléctrica;
• unidade electrónica de control do motor.

Caixa de fusibles e relés no habitáculo: 1 - fusible que protexe os circuítos de potencia do relé principal; 2 - relé principal; 3 - fusible que protexe o circuíto de alimentación constante do controlador; 4 - fusible que protexe o circuíto de enerxía do relé da bomba de combustible eléctrica; 5 - relé da bomba de combustible eléctrica; 6 - relé de ventilador eléctrico; 7 - conector de diagnóstico

Como eliminar unha PSU

Para substituír os dispositivos de conmutación e os fusibles do sistema de control do tren motriz, é necesario retirar o soporte no que están conectados. Para iso, realizamos as seguintes accións:

1. Quitamos o terminal negativo da batería.
2. Cunha chave de 8, desenrosque as dúas porcas coas que se fixa o soporte ao corpo.
   

   O soporte está fixado con dúas porcas para 8
3. Desmontamos o soporte xunto co relé, os fusibles e o conector de diagnóstico.
   

   Despois de desenroscar as porcas, retire o soporte xunto co relé, os fusibles e o conector de diagnóstico
4. Usando pinzas da caixa de fusibles, retiramos o elemento protector defectuoso e poñemos no seu lugar un novo da mesma clasificación.
   

   Necesitarás unhas pinzas especiais para eliminar o fusible.
5. Para substituír o relé, usando un desaparafusador plano, faga palanca no conector con cables e desconécteo da unidade de relé.
   

   Para quitar os conectores da unidade de relé, facémolos palanca cun desaparafusador plano
6. Cunha chave ou cabeza para 8, desatornillamos os fixadores do elemento de conmutación ao soporte e desmontamos o relé.
   

   O relé está unido ao soporte cunha porca de chave para 8
7. En lugar da parte fallada, instalamos unha nova e montamos o conxunto na orde inversa.
   

   Despois de eliminar o relé que fallou, instale un novo no seu lugar.

Dado que non hai placa de circuíto impreso na unidade adicional, non hai nada que restaurar nela, salvo substituír os elementos instalados nela.

Unha vez familiarizado co propósito da caixa de fusibles do VAZ 2107 e as instrucións paso a paso para desmontala e reparala, atopar e corrixir o mal funcionamento non suporá ningún problema en particular nin sequera para os propietarios de vehículos novatos. É importante supervisar o estado dos fusibles e substituír rapidamente os elementos avariados por partes da mesma clasificación, o que eliminará a necesidade de reparacións máis serias.